板簧总成制造技术

本实用新型专利技术涉及板簧总成技术领域，且公开了一种板簧总成，包括板簧本体，板簧本体的左右两侧均固定连接有吊耳，板簧本体的顶部设置有卷耳,板簧本体的底部设置有簧片组，板簧本体的表面固定连接有固定杆，板簧本体的表面开设有螺纹孔，该螺纹孔内设置有固定螺钉，簧片组的底部设置有下垫板架。该板簧总成，通过设置的固定杆和下垫板，使簧片组能够得到稳定的限位支撑，通过设置的连接杆，使簧片组得到进一步的固定限位，通过设置的吊耳，使板簧本体能够便于得到相应的固定，通过设置的卷耳，使板簧本体能够利用卷耳进行定位固定。

【技术实现步骤摘要】
板簧总成
本技术涉及板簧总成
，具体为一种板簧总成。
技术介绍
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。现有的板簧总成中对合金弹簧钢的固定效果不好，且板簧本体往往只具备卷耳或吊耳中的一种，不能根据实际需要灵活固定。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种板簧总成，具备对簧片组进行有效的固定限位，同时拥有卷耳和吊耳两种固定方式可供选择等优点，解决了现有的板簧总成中对合金弹簧钢的固定效果不好，且板簧本体往往只具备卷耳或吊耳中的一种，不能根据实际需要灵活固定的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种板簧总成，包括板簧本体，板簧本体的左右两侧均固定连接有吊耳，板簧本体的顶部设置有卷耳,板簧本体的底部设置有簧片组，板簧本体的表面固定连接有固定杆，板簧本体的表面开设有螺纹孔，该螺纹孔内设置有固定螺钉，簧片组的底部设置有下垫板，下垫板远离簧片组的一侧设置固定连接有固定架，簧片组的顶部固定连接有连接杆，连接杆远离簧片组的一端与板簧本体固定连接，板簧本体的顶部固定连接有上垫片。优选的，卷耳的数量为两组，且对称分布于板簧本体的左右两侧。优选的，固定杆的数量为四组，且对称分布于板簧本体的正面与背面。优选的，固定螺钉的数量为四组，板簧本体与固定杆通过固定螺钉固定连接。优选的，固定架的数量为两组，且对称分布于下垫板的底部。优选的，固定杆远离板簧本体的一端与下垫板焊接在一起。与现有技术相比，本技术提供了一种板簧总成，具备以下有益效果：1、该板簧总成，通过设置的固定杆和下垫板，使簧片组能够得到稳定的限位支撑，通过设置的连接杆，使簧片组得到进一步的固定限位，通过设置的吊耳，使板簧本体能够便于得到相应的固定，通过设置的卷耳，使板簧本体能够利用卷耳进行定位固定。2、该板簧总成，通过设置的簧片组，使板簧本体能够更好的进行承重，通过设置的上垫片，使板簧本体与车体接触的部分能够便于进行定位安装，通过设置的固定架，使下垫板能够更好的进行稳定固定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术簧片组结构示意图；图3为本技术固定架结构示意图。其中：1、板簧本体；2、吊耳；3、卷耳；4、簧片组；5、固定杆；6、固定螺钉；7、下垫板；8、固定架；9、上垫片；10、连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种板簧总成，包括板簧本体1，板簧本体1的左右两侧均固定连接有吊耳2，通过设置的吊耳2，使板簧本体1能够便于得到相应的固定。板簧本体1的顶部设置有卷耳3，通过设置的卷耳3，使板簧本体1能够利用卷耳3进行定位固定，卷耳3的数量为两组，且对称分布于板簧本体1的左右两侧。板簧本体1的底部设置有簧片组4，通过设置的簧片组4，使板簧本体1能够更好的进行承重。板簧本体1的表面固定连接有固定杆5，固定杆5的数量为四组，且对称分布于板簧本体1的正面与背面。板簧本体1的表面开设有螺纹孔，该螺纹孔内设置有固定螺钉6，固定螺钉6的数量为四组，板簧本体1与固定杆5通过固定螺钉6固定连接。簧片组4的底部设置有下垫板7，固定杆5远离板簧本体1的一端与下垫板7焊接在一起；通过设置的固定杆5和下垫板7，使簧片组4能够得到稳定的限位支撑。下垫板7远离簧片组4的一侧固定连接设置有固定架8，通过设置的固定架8，使下垫板7能够更好的进行稳定固定；固定架8的数量为两组，且对称分布于下垫板7的底部。簧片组4的顶部固定连接有连接杆10，通过设置的连接杆10，使簧片组4得到进一步的固定限位，连接杆10远离簧片组4的一端与板簧本体1固定连接。板簧本体1的顶部固定连接有上垫片9，上垫片9安装于板簧本体1的几何中心区域，通过设置的上垫片9，使板簧本体1与车体接触的部分能够便于进行定位安装。在使用时，利用上垫片9对板簧本体1的几何中心进行定位，根据实际情况选择吊耳2或者卷耳3将板簧本体1与使用该板簧总成的车辆进行固定连接。簧片组4能够有效的对车辆进行承重和减震缓冲，下垫板7和固定杆5，使簧片组4能够得到定位固定，连接杆10能够进一步保证簧片组4与板簧本体1之间的固定连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板簧总成，包括板簧本体(1)，其特征在于：所述板簧本体(1)的左右两侧均固定连接有吊耳(2)，所述板簧本体(1)的顶部设置有卷耳(3),所述板簧本体(1)的底部设置有簧片组(4)，所述板簧本体(1)的表面固定连接有固定杆(5)，所述板簧本体(1)的表面开设有螺纹孔，该螺纹孔内设置有固定螺钉(6)，所述簧片组(4)的底部设置有下垫板(7)，所述下垫板(7)远离所述簧片组(4)的一侧固定连接设置有固定架(8)，所述簧片组(4)的顶部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离所述簧片组(4)的一端与所述板簧本体(1)固定连接，所述板簧本体(1)的顶部固定连接有上垫片(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种板簧总成，包括板簧本体(1)，其特征在于：所述板簧本体(1)的左右两侧均固定连接有吊耳(2)，所述板簧本体(1)的顶部设置有卷耳(3),所述板簧本体(1)的底部设置有簧片组(4)，所述板簧本体(1)的表面固定连接有固定杆(5)，所述板簧本体(1)的表面开设有螺纹孔，该螺纹孔内设置有固定螺钉(6)，所述簧片组(4)的底部设置有下垫板(7)，所述下垫板(7)远离所述簧片组(4)的一侧固定连接设置有固定架(8)，所述簧片组(4)的顶部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离所述簧片组(4)的一端与所述板簧本体(1)固定连接，所述板簧本体(1)的顶部固定连接有上垫片(9)。


2.根据权利要求1所述的板簧总成，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓军，周广伟，于思义，于丽萍，周伟炜，王昆玉，
申请(专利权)人：山东双力板簧有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37