汽车门槛护板大角度双杆顶出结构制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车门槛护板大角度双杆顶出结构。本实用新型专利技术，包括上模板、下模板、顶出板和底板，当合模时，上模板和下模板相互靠近形成型腔，所述的顶出板顶部设有若干沿顶出板中心线对称的双杆顶出组件，所述的双杆顶出组件呈倾斜设置，所述的双杆顶出组件与型腔的位置相对应，所述的顶出板顶部还设有若干沿顶出板中心线对称的辅助顶杆。本实用新型专利技术通过设置大角度顶出杆和辅助顶杆，将注塑制件安全顶出，采用双杆顶出，配合辅助顶杆，最大角度可设计在45度左右，增加了顶杆的强度，有效保证顶出的安全性，可解决顶出角度大于25度以后的模具顶出，提高了顶出效率，减少顶出故障率，结构简单。

【技术实现步骤摘要】
汽车门槛护板大角度双杆顶出结构
本技术属于模具
，涉及一种汽车门槛护板大角度双杆顶出结构。
技术介绍
在现有的汽车门槛护板的生产制造中，采用注塑模具进行生产，现有的汽车门槛护板模具中，大多采用单顶杆结构，做大顶出角度在30度左右，一旦斜顶杆角度太大，顶杆容易出现定弯的情况，模具存在顶出风险，顶出故障率较高，顶出效率较低。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种顶出机构[申请号：201210479126.2]，该顶出结构包括：下顶出板，其设于所述模具的下固定板上；上顶出板，其与所述的下顶出板固定连接，该上顶出板与下顶出板间留有空隙；若干限位块，该限位块均匀设于所述上顶出板及下顶出板间的空隙中；若干顶针，该顶针一端的沉头卡于所述的空隙中，该顶针另一端贯穿所述的上顶出板及模具的公模仁与产品接触。本专利技术的顶出结构，避免了在上顶出板上加工若干个沉头孔，从而避免了在上顶出板上出现沉头与沉头之间的薄铁，解决了在顶针较多时上顶出板出现强度不佳的问题。但是该方案仍然无法解决在做大顶出角度时，顶杆容本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门槛护板大角度双杆顶出结构，包括上模板(1)、下模板(2)、顶出板(3)和底板(4)，当合模时，上模板(1)和下模板(2)相互靠近形成型腔，其特征在于，所述的顶出板(3)顶部设有若干沿顶出板(3)中心线对称的双杆顶出组件(5)，所述的双杆顶出组件(5)呈倾斜设置，所述的双杆顶出组件(5)与型腔的位置相对应，所述的顶出板(3)顶部还设有若干沿顶出板(3)中心线对称的辅助顶杆(6)，所述的辅助顶杆(6)与顶出板(3)之间相互垂直。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛护板大角度双杆顶出结构，包括上模板(1)、下模板(2)、顶出板(3)和底板(4)，当合模时，上模板(1)和下模板(2)相互靠近形成型腔，其特征在于，所述的顶出板(3)顶部设有若干沿顶出板(3)中心线对称的双杆顶出组件(5)，所述的双杆顶出组件(5)呈倾斜设置，所述的双杆顶出组件(5)与型腔的位置相对应，所述的顶出板(3)顶部还设有若干沿顶出板(3)中心线对称的辅助顶杆(6)，所述的辅助顶杆(6)与顶出板(3)之间相互垂直。


2.根据权利要求1所述的汽车门槛护板大角度双杆顶出结构，其特征在于，所述的双杆顶出组件(5)包括若干设置于顶出板(3)顶部且沿顶出板(3)中心线对称的大角度顶出杆(7)，所述的大角度顶出杆(7)呈倾斜设置，所述的大角度顶出杆(7)顶部设有倾斜顶块(8)，所述的倾斜顶块(8)顶端呈光滑平整状，所述的辅助顶杆(6)顶部设有辅助顶块(9)。


3.根据权利要求2所述的汽车门槛护板大角度双杆顶出结构，其特征在于，所述的顶出板(3)顶部还设有若干沿顶出板(3)中心线对称的顶杆基座(10)，所述的顶杆基座(10)内可滑动的设有顶杆连接滑块(11)，所述的顶杆连接滑块(11)与大角度顶出杆(7)连接。


4.根据权利要求3所述的汽车门槛护板大角度双杆顶出结构，其特征在于，所述的底板(4)顶部设有若干沿底板(4)中心线对称的顶出底轴(12)，所述的顶出底轴(12)与顶杆连接滑块(11)连接，所述的顶出板(3)顶部还设有若干沿顶出板(3)中心对称的动力推杆(13)，所述的动力推杆(13)与倾斜顶块(8)相抵接配合。


5.根据权利要求4所述的汽车门槛护板大角度双杆顶出结构，其特征在于，所述的动力推杆(13)底部设有推杆座(14)，所述的顶出板(3)顶部设有若干沿顶出板(3)中心线对称的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟军，黄光辉，陈伟芬，陈瑞，郑想，金星星，
申请(专利权)人：浙江祥安模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33