一种减震器生产用成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减振器附属装置的技术领域，特别是涉及一种减震器生产用成型模具，结构简单，便于对模具进行喷洒脱模剂，提高工作效率，防止发生烫伤出现；包括工作台和下模具，下模具安装在工作台顶部，下模具顶部设置有多组凸模，还包括第一往复丝杠、第一驱动块、第一固定杆、第二往复丝杠、第二驱动块和第二固定杆，工作台顶部左端和右端分别设置有左门型支架和右门型支架，左门型支架和右门型支架前端均设置有第一轴承，第一往复丝杠两端与两组第一轴承中部连接，第一往复丝杠左端设置有第一电机，第一驱动块设置有第一驱动孔和第一滑动孔，第一往复丝杠螺装穿过第一驱动孔，第一驱动块后端设置有横板。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器生产用成型模具
本技术涉及汽车减振器附属装置的
，特别是涉及一种减震器生产用成型模具。
技术介绍
众所周知，减震器生产用成型模具是一种用于汽车减振器生产加工过程中，对汽车减振器中的护套进行注塑成型的辅助装置，其在汽车减振器的领域中得到了广泛的使用；现有的减震器生产用成型模具为了提高脱模剂的喷洒均匀，一般需要手动进行喷洒脱模剂，这种方式容易造成烫伤，并且工作效率较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单，便于对模具进行喷洒脱模剂，提高工作效率，防止发生烫伤出现的减震器生产用成型模具。本技术的一种减震器生产用成型模具，包括工作台和下模具，所述下模具安装在工作台顶部，下模具顶部设置有多组凸模，还包括第一往复丝杠、第一驱动块、第一固定杆、第二往复丝杠、第二驱动块和第二固定杆，所述工作台顶部左端和右端分别设置有左门型支架和右门型支架，左门型支架和右门型支架前端均设置有第一轴承，所述第一往复丝杠两端与两组所述第一轴承中部连接，第一往复丝杠左端设置有第一电机，第一驱动块设置有第一驱动孔和第一滑动孔，第一往复丝杠螺装穿过第一驱动孔，第一固定杆穿过第一滑动孔并且第一固定杆两端分别与左门型支架和右门型支架连接，第一驱动块后端设置有横板，横板底部设置有两组支撑杆，两组支撑杆上均设置有第二轴承，所述第二往复丝杠前端和后端分别与两组所述第二轴承中部连接，所述第二驱动块设置有第二驱动孔和第二滑动孔，第二往复丝杠螺装穿过第二驱动孔，第二固定杆穿过第二滑动孔并且第二固定杆两端分别与两组支撑杆连接，第二驱动块底端设置有管道，管道后端封闭，管道底端设置有多组喷头，管道前端设置有软管，软管输入端设置有出液泵，出液泵输入端连通设置有盛放箱，第二往复丝杠后端设置有第二电机。本技术的一种减震器生产用成型模具，所述盛放箱内部中空，盛放箱顶部连通设置有加液口，盛放箱前侧壁连通设置有观察口，观察口处设置有透视窗。本技术的一种减震器生产用成型模具，还包括横杆，所述横板后端设置有第三滑动孔，所述横杆穿过第三滑动孔并且横杆两端与左门型支架和右门型支架连接。本技术的一种减震器生产用成型模具，所述第一固定杆、第二固定杆和横杆端面形状均呈圆形。本技术的一种减震器生产用成型模具，所述第一电机和第二电机均为变频电机。本技术的一种减震器生产用成型模具，所述左门型支架和右门型支架均与工作台焊接。本技术的一种减震器生产用成型模具，所述软管内部设置有钢丝内衬。本技术的一种减震器生产用成型模具，所述软管位于左门型支架前端。与现有技术相比本技术的有益效果为：在左门型支架、右门型支架、两组第一轴承、第一驱动块、第一往复丝杠和第一固定杆的相互配合下，第一电机转动使横板发生左右向位移，在第二驱动块、两组支撑杆、两组第二轴承、第二往复丝杠和第二固定杆的相互配合下，第二电机转动使管道和喷头等发生前后向位移，正常工作时，向盛放箱内部添加脱模剂，然后开启第一电机、第二电机和出液泵使脱模剂沿多组喷头喷出，多组喷头前后往复移动并且左右往复移动，使脱模剂均匀喷在下模具的多组凸模上，结构简单，便于对模具进行喷洒脱模剂，提高工作效率，防止发生烫伤出现。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是第一驱动块、横板、第二轴承、第二往复丝杠、第二驱动块、第二固定杆、横板、支撑杆、管道、喷头和第二电机的连接示意右视图；图3是图1中A部的局部放大图；图4是工作台、下模具、左门型支架、右门型支架和横杆的俯视图；附图中标记：1、工作台；2、下模具；3、凸模；4、第一往复丝杠；5、第一驱动块；6、第一固定杆；7、第二往复丝杠；8、第二驱动块；9、第二固定杆；10、左门型支架；11、右门型支架；12、第一轴承；13、第一电机；14、横板；15、支撑杆；16、第二轴承；17、管道；18、喷头；19、软管；20、出液泵；21、盛放箱；22、第二电机；23、透视窗；24、横杆。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种减震器生产用成型模具，包括工作台1和下模具2，下模具2安装在工作台1顶部，下模具2顶部设置有多组凸模3，还包括第一往复丝杠4、第一驱动块5、第一固定杆6、第二往复丝杠7、第二驱动块8和第二固定杆9，工作台1顶部左端和右端分别设置有左门型支架10和右门型支架11，左门型支架10和右门型支架11前端均设置有第一轴承12，第一往复丝杠4两端与两组第一轴承12中部连接，第一往复丝杠4左端设置有第一电机13，第一驱动块5设置有第一驱动孔和第一滑动孔，第一往复丝杠4螺装穿过第一驱动孔，第一固定杆6穿过第一滑动孔并且第一固定杆6两端分别与左门型支架10和右门型支架11连接，第一驱动块5后端设置有横板14，横板14底部设置有两组支撑杆15，两组支撑杆15上均设置有第二轴承16，第二往复丝杠7前端和后端分别与两组第二轴承16中部连接，第二驱动块8设置有第二驱动孔和第二滑动孔，第二往复丝杠7螺装穿过第二驱动孔，第二固定杆9穿过第二滑动孔并且第二固定杆9两端分别与两组支撑杆15连接，第二驱动块8底端设置有管道17，管道17后端封闭，管道17底端设置有多组喷头18，管道17前端设置有软管19，软管19输入端设置有出液泵20，出液泵20输入端连通设置有盛放箱21，第二往复丝杠7后端设置有第二电机22；在左门型支架、右门型支架、两组第一轴承、第一驱动块、第一往复丝杠和第一固定杆的相互配合下，第一电机转动使横板发生左右向位移，在第二驱动块、两组支撑杆、两组第二轴承、第二往复丝杠和第二固定杆的相互配合下，第二电机转动使管道和喷头等发生前后向位移，正常工作时，向盛放箱内部添加脱模剂，然后开启第一电机、第二电机和出液泵使脱模剂沿多组喷头喷出，多组喷头前后往复移动并且左右往复移动，使脱模剂均匀喷在下模具的多组凸模上，结构简单，便于对模具进行喷洒脱模剂，提高工作效率，防止发生烫伤出现。本技术的一种减震器生产用成型模具，盛放箱21内部中空，盛放箱21顶部连通设置有加液口，盛放箱21前侧壁连通设置有观察口，观察口处设置有透视窗23；透过观察窗观察盛放箱内部液位，防止出现出液泵空转发生。本技术的一种减震器生产用成型模具，还包括横杆24，横板14后端设置有第三滑动孔，横杆24穿过第三滑动孔并且横杆24两端与左门型支架10和右门型支架11连接；横杆提高横板的移动稳定性。本技术的一种减震器生产用成型模具，第一固定杆6、第二固定杆9和横杆24端面形状均呈圆形；第一固定杆、第二固定杆和横杆端面形状均呈圆形，降低安装难度，减小摩擦力。本技术的一种减震器生产用成型模具，第一电机13和第二电机22均为变频电机；第一电机和第二电机均为变频电机，从而多组喷头的左右以及前后移动速度均可进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器生产用成型模具，其特征在于，包括工作台(1)和下模具(2)，所述下模具(2)安装在工作台(1)顶部，下模具(2)顶部设置有多组凸模(3)，还包括第一往复丝杠(4)、第一驱动块(5)、第一固定杆(6)、第二往复丝杠(7)、第二驱动块(8)和第二固定杆(9)，所述工作台(1)顶部左端和右端分别设置有左门型支架(10)和右门型支架(11)，左门型支架(10)和右门型支架(11)前端均设置有第一轴承(12)，所述第一往复丝杠(4)两端与两组所述第一轴承(12)中部连接，第一往复丝杠(4)左端设置有第一电机(13)，第一驱动块(5)设置有第一驱动孔和第一滑动孔，第一往复丝杠(4)螺装穿过第一驱动孔，第一固定杆(6)穿过第一滑动孔并且第一固定杆(6)两端分别与左门型支架(10)和右门型支架(11)连接，第一驱动块(5)后端设置有横板(14)，横板(14)底部设置有两组支撑杆(15)，两组支撑杆(15)上均设置有第二轴承(16)，所述第二往复丝杠(7)前端和后端分别与两组所述第二轴承(16)中部连接，所述第二驱动块(8)设置有第二驱动孔和第二滑动孔，第二往复丝杠(7)螺装穿过第二驱动孔，第二固定杆(9)穿过第二滑动孔并且第二固定杆(9)两端分别与两组支撑杆(15)连接，第二驱动块(8)底端设置有管道(17)，管道(17)后端封闭，管道(17)底端设置有多组喷头(18)，管道(17)前端设置有软管(19)，软管(19)输入端设置有出液泵(20)，出液泵(20)输入端连通设置有盛放箱(21)，第二往复丝杠(7)后端设置有第二电机(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减震器生产用成型模具，其特征在于，包括工作台(1)和下模具(2)，所述下模具(2)安装在工作台(1)顶部，下模具(2)顶部设置有多组凸模(3)，还包括第一往复丝杠(4)、第一驱动块(5)、第一固定杆(6)、第二往复丝杠(7)、第二驱动块(8)和第二固定杆(9)，所述工作台(1)顶部左端和右端分别设置有左门型支架(10)和右门型支架(11)，左门型支架(10)和右门型支架(11)前端均设置有第一轴承(12)，所述第一往复丝杠(4)两端与两组所述第一轴承(12)中部连接，第一往复丝杠(4)左端设置有第一电机(13)，第一驱动块(5)设置有第一驱动孔和第一滑动孔，第一往复丝杠(4)螺装穿过第一驱动孔，第一固定杆(6)穿过第一滑动孔并且第一固定杆(6)两端分别与左门型支架(10)和右门型支架(11)连接，第一驱动块(5)后端设置有横板(14)，横板(14)底部设置有两组支撑杆(15)，两组支撑杆(15)上均设置有第二轴承(16)，所述第二往复丝杠(7)前端和后端分别与两组所述第二轴承(16)中部连接，所述第二驱动块(8)设置有第二驱动孔和第二滑动孔，第二往复丝杠(7)螺装穿过第二驱动孔，第二固定杆(9)穿过第二滑动孔并且第二固定杆(9)两端分别与两组支撑杆(15)连接，第二驱动块(8)底端设置有管道(17)，管道(17)后端封闭，管道(17)底端设置有多组喷头(18)，管道(17)前端设置有软管(19)，软管(19)输入端设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广德，朱前进，姜玲玲，
申请(专利权)人：苏州宏铭汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32