一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备制造技术

本发明专利技术属于汽车空调测试设备领域，涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，包括介质罐以及与其连通的循环水泵；储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充；介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持介质温度；压力控制系统，包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀；所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。本发明专利技术可以真实模拟在汽车运行状态下，散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下，对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量，节约开发费用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备
本专利技术属于汽车空调测试设备领域，涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备。
技术介绍
现阶段对汽车散热器的温度老化试验和压力交变耐久实验只能分别进行验证，但汽车散热器在实际工作中，却是同时受到压力和温度的使用劳损。现有的技术能力，不能真实的模拟这种运行状态，导致产品可能会潜藏有设计上的质量风险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，以实际模拟汽车散热器的劳损。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，包括：介质循环回路，包括介质罐以及与其连通的循环水泵；储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充；介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持介质温度；压力控制系统，包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀；所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。可选的，所述介质循环回路上设有电动节流阀。可选的，所述介质罐内设有高低浮球报警、安全阀及液位计。可选的，所述介质罐上连通有第一手动球阀。可选的，所述储液罐上设有浮球报警，所述储液罐通过电磁水阀连接至介质循环回路。可选的，所述介质循环回路上设有温度传感器、压力传感器及流量计。可选的，所述第一电磁阀与电气比例阀串联后与第二电磁阀并联。可选的，所述气控阀通过水液分离器连接至介质罐。可选的，所述循环水泵通过管道过滤器连接至介质罐。可选的，所述管道过滤器与介质罐之间还设有第二手动球阀。本专利技术的有益效果在于：本专利技术可以真实模拟在汽车运行状态下，散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下，对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量，节约开发费用。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作优选的详细描述，其中：图1为本专利技术的整体结构示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。请参阅图1，附图中的元件标号分别表示：高低浮球报警1、安全阀2、液位计3、第一手动球阀4、电磁水阀5、浮球报警6、电动节流阀7、调压过滤器8、温度传感器9、压力传感器10、第一电磁阀11、第二电磁阀12、电磁比例阀13、气控阀14、流量计15、循环水泵16、水液分离器17、管道过滤器18、第二手动球阀19。本专利技术涉及一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，包括：介质循环回路，包括介质罐以及与其连通的循环水泵16，主要作用是控制试验介质循环流动。储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充，介质罐内部液位低于一定液位后由储液罐补充实验介质，保证整个循环系统正常运行。介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持试验介质的温度设定，使整个循环系统处于一个设定的热平衡中。压力控制系统，包括并联的第一电磁阀11以及第二电磁阀12、以及设置在其两端的调压过滤器8及气控阀14，压力源由调压过滤器8进入压力控制系统，通过进气第一电磁阀11与第二电磁阀12调节压力的开闭，然后由电气比例阀调节进气压力大小，通过气控阀14进入介质罐。还包括电气控制系统，由强电控制系统和电控箱组成。强电控制系统由380V电源电压、加热系统的控制系统、动力控制系统、报警停机系统组成。电控箱为设备弱电控制箱。还可以进一步包括样件安装柜体，构成试验箱。试验箱的开关可以自由选择、试验箱内部安装有通风口和排风口，当试验箱内温度高于设定温度后，排风机自动开启通风，低于设定温度后自动停止。试验箱带有安全自锁功能，在试验箱门开启的情况下自动切断设备控制电源，停止试验运行。可选的，所述介质循环回路上设有电动节流阀7；所述介质罐内设有高低浮球报警1、安全阀2及液位计3；所述介质罐上连通有第一手动球阀4；所述储液罐上设有浮球报警6，所述储液罐通过电磁水阀5连接至介质循环回路；所述介质循环回路上设有温度传感器9、压力传感器10及流量计15；所述第一电磁阀11与电气比例阀串联后与第二电磁阀12并联；所述气控阀14通过水液分离器17连接至介质罐；所述循环水泵16通过管道过滤器18连接至介质罐；所述管道过滤器18与介质罐之间还设有第二手动球阀19。本专利技术通过将汽车散热器连接在一个具有温度、流量的封闭式循环回路中。通过调节流量和温度系统，使其达到实际装车使用的状态提供稳定的水侧流量和温度。作为辅助的设备，对散热器低温环境中“热循环”型式实验，通过调节水侧流量，模拟水侧温度和压力的交变测试，最终确定其产品的可靠性能。本专利技术可以真实模拟在汽车运行状态下，散热器内部防冻液在不同温度、压力工况下，对散热器老化过程的影响验证。可以提升设计能力和产品质量，节约开发费用。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，其特征在于，包括：/n介质循环回路，包括介质罐以及与其连通的循环水泵；/n储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充；/n介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持介质温度；/n压力控制系统，包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀；所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，其特征在于，包括：
介质循环回路，包括介质罐以及与其连通的循环水泵；
储液罐，与介质循环回路连通，用于介质的充注和补充；
介质加热单元，设置在储液罐内部，用于维持介质温度；
压力控制系统，包括并联的第一电磁阀以及第二电磁阀、以及设置在其两端的调压过滤器及气控阀；所述调压过滤器用于连接压力源、所述气控阀连通至介质罐。


2.如权利要求1中所述的汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，其特征在于，所述介质循环回路上设有电动节流阀。


3.如权利要求1中所述的汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，其特征在于，所述介质罐内设有高低浮球报警、安全阀及液位计。


4.如权利要求1或3中所述的汽车散热器温度、压力同步交变测试设备，其特征在于，所述介质罐上连通有第一手动球阀。


5.如权利要求1中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂森，赖川，史庆兴，袁睿，刘玺，范卫东，覃旗开，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50