一种汽车车灯光束检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯光束检测装置，包括支撑底台、控制台、第一电机、受光箱、第二电机和传动链轮组，所述支撑底台的前侧设置有活动挡块，且活动挡块的中间开设有拉动凹槽，所述支撑底台的上侧设置有滑动底座，且滑动底座的上侧固定有滑动支撑杆，所述第二电机和第一螺纹杆之间通过传动链轮组相连接，所述活动伸缩杆的前端连接有活动挡块，所述滑动支撑杆的内部固定设置有第二螺纹杆。该汽车车灯光束检测装置，在支撑底台上侧设置有2组滑动底座、滑动支撑杆和受光箱，可以针对车上的两个车灯同时进行检测工作，从而能够保证该汽车整体的灯光是否正常，保证了该汽车车灯光束检测结果的准确性，提高了装置的使用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯光束检测装置
本技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车车灯光束检测装置。
技术介绍
汽车车灯光束检测装置，是对汽车车灯工作数据的检测收集装置，在汽车投入市场之前，需要对汽车的各项数据进行检测工作，以保证汽车的安全使用，而汽车的灯光检测工作通常都是必要的检测过程，但是一些汽车车灯光束检测装置在使用中存在一定的问题。例如，有的汽车车灯光束检测装置在使用时只能够针对一个车灯进行工作，无法完成两侧车灯的协调检测，进而无法保证车灯工作数据的正常，还有的汽车车灯光束检测装置，无法准确的确定在车前的工作位置，进而会对车灯光束检测时造成不良影响，所以我们提出了一种汽车车灯光束检测装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车车灯光束检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前有的汽车车灯光束检测装置无法完成两侧车灯的协调检测，还有的汽车车灯光束检测装置，无法准确的确定在车前工作位置的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯光束检测装置，包括支撑底台、控制台、第一电机、受光箱、第二电机和传动链轮组，所述支撑底台的前侧设置有活动挡块，且活动挡块的中间开设有拉动凹槽，所述支撑底台的上侧中间固定设置有控制台，所述支撑底台的上侧设置有滑动底座，且滑动底座的上侧固定有滑动支撑杆，并且滑动支撑杆的上端安装有第一电机，所述滑动支撑杆的外侧连接有受光箱，所述支撑底台的内部设置有第二电机、活动伸缩杆和第一螺纹杆，所述第二电机和第一螺纹杆之间通过传动链轮组相连接，所述活动伸缩杆的前端连接有活动挡块，所述滑动支撑杆的内部固定设置有第二螺纹杆。优选的，所述活动挡块嵌入支撑底台的侧面，且活动挡块与支撑底台之间为接触连接，所述活动挡块的外侧为弧面形结构。优选的，所述滑动底座与滑动支撑杆在支撑底台上关于控制台对称设置有两组，且滑动底座与滑动支撑杆之间为一体化结构，并且滑动底座的下侧第一螺纹杆之间为螺纹连接。优选的，所述受光箱通过第二螺纹杆在滑动支撑杆上构成上下移动结构，且第二螺纹杆通过第一电机在滑动支撑杆内构成转动结构。优选的，所述活动伸缩杆在支撑底台内部对称设置有2组，且活动挡块通过活动伸缩杆在支撑底台上构成前后移动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车车灯光束检测装置；(1)在支撑底台上侧设置有2组滑动底座、滑动支撑杆和受光箱，可以针对车上的两个车灯同时进行检测工作，从而能够保证该汽车整体的灯光是否正常，保证了该汽车车灯光束检测结果的准确性，提高了装置的使用价值；(2)在支撑底台上的滑动底座可以进行同步的左右位置调节，进而便可以使装置能够适用于不同尺寸的汽车，既提高了装置的使用效率，又能够突显装置的使用价值；(3)在支撑底台上还设置有活动挡块，且活动挡块能够通过活动伸缩杆进行来回活动，便可以通过活动挡块确定汽车在装置前侧的位置，便可以保证每次在对车辆进行检测工作时，能够处于同一位置，进而保证检测工作的准确性。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术支撑底台侧视剖面结构示意图；图3为本技术支撑底台俯视结构示意图；图4为本技术支撑底台俯视剖面结构示意图。图中：1、支撑底台；2、活动挡块；3、拉动凹槽；4、控制台；5、滑动底座；6、滑动支撑杆；7、第一电机；8、受光箱；9、第二电机；10、活动伸缩杆；11、第一螺纹杆；12、第二螺纹杆；13、传动链轮组。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车车灯光束检测装置，包括支撑底台1、活动挡块2、拉动凹槽3、控制台4、滑动底座5、滑动支撑杆6、第一电机7、受光箱8、第二电机9、活动伸缩杆10、第一螺纹杆11、第二螺纹杆12和传动链轮组13，支撑底台1的前侧设置有活动挡块2，且活动挡块2的中间开设有拉动凹槽3，支撑底台1的上侧中间固定设置有控制台4，支撑底台1的上侧设置有滑动底座5，且滑动底座5的上侧固定有滑动支撑杆6，并且滑动支撑杆6的上端安装有第一电机7，滑动支撑杆6的外侧连接有受光箱8，支撑底台1的内部设置有第二电机9、活动伸缩杆10和第一螺纹杆11，第二电机9和第一螺纹杆11之间通过传动链轮组13相连接，活动伸缩杆10的前端连接有活动挡块2，滑动支撑杆6的内部固定设置有第二螺纹杆12。活动挡块2嵌入支撑底台1的侧面，且活动挡块2与支撑底台1之间为接触连接，活动挡块2的外侧为弧面形结构，可以方便活动挡块2与支撑底台1的分离工作，同时也能够降低活动挡块2产生的不良影响，还可以通过活动挡块2有效阻挡汽车的位置，确定装置的工作距离，保证装置准确的工作状态。滑动底座5与滑动支撑杆6在支撑底台1上关于控制台4对称设置有两组，且滑动底座5与滑动支撑杆6之间为一体化结构，并且滑动底座5的下侧第一螺纹杆11之间为螺纹连接，可以使汽车的两侧车灯同时进行检测工作，从而能够保证汽车车灯的数据正常，也能够使装置适用于不同宽度的汽车，提高了装置的使用性能。受光箱8通过第二螺纹杆12在滑动支撑杆6上构成上下移动结构，且第二螺纹杆12通过第一电机7在滑动支撑杆6内构成转动结构，可以保证受光箱8高效的工作状态，同时也能够增加受光箱8的工作适用性。活动伸缩杆10在支撑底台1内部对称设置有2组，且活动挡块2通过活动伸缩杆10在支撑底台1上构成前后移动结构，保证活动挡块2能够稳定高效的进行工作。工作原理：在使用该汽车车灯光束检测装置时，首先将装置稳定的安置到工作地点，再接通外界电源，根据图1、图2和图4，将活动挡块2通过拉动凹槽3拉出支撑底台1，同时在活动挡块2后侧活动伸缩杆10的作用下，能够保证活动挡块2在支撑底台1上的状态稳定，之后，便可以将汽车开到支撑底台1的前侧，而汽车的前轮会与活动挡块2的前侧接触，在活动挡块2的作用下，便可以确定汽车与支撑底台1之间的距离，以保证后续每次检测距离的确定统一；当需要进行车灯光束检测时，根据图4，可以使第二电机9通过传动链轮组13带动第一螺纹杆11进行转动，随着第一螺纹杆11的转动，便可以使滑动支撑杆6通过滑动底座5在支撑底台1上进行左右移动，从而可以调节2个受光箱8之间的距离，同时根据图3，还可以通过第一电机7使第二螺纹杆12转动，便可以使受光箱8在滑动支撑杆6上的位置进行上下调节，按照上述方式，便可以上下左右的调节滑受光箱8的工作位置，从而能够使受光箱8适用于的不同尺寸的汽车；当受光箱8的工作位置确定后，汽车车灯的光束照射到受光箱8上，通过受光箱8对汽车车灯的光束进行检测工作，从而完成该装置的工作过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车灯光束检测装置，包括支撑底台(1)、控制台(4)、第一电机(7)、受光箱(8)、第二电机(9)和传动链轮组(13)，其特征在于：所述支撑底台(1)的前侧设置有活动挡块(2)，且活动挡块(2)的中间开设有拉动凹槽(3)，所述支撑底台(1)的上侧中间固定设置有控制台(4)，所述支撑底台(1)的上侧设置有滑动底座(5)，且滑动底座(5)的上侧固定有滑动支撑杆(6)，并且滑动支撑杆(6)的上端安装有第一电机(7)，所述滑动支撑杆(6)的外侧连接有受光箱(8)，所述支撑底台(1)的内部设置有第二电机(9)、活动伸缩杆(10)和第一螺纹杆(11)，所述第二电机(9)和第一螺纹杆(11)之间通过传动链轮组(13)相连接，所述活动伸缩杆(10)的前端连接有活动挡块(2)，所述滑动支撑杆(6)的内部固定设置有第二螺纹杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯光束检测装置，包括支撑底台(1)、控制台(4)、第一电机(7)、受光箱(8)、第二电机(9)和传动链轮组(13)，其特征在于：所述支撑底台(1)的前侧设置有活动挡块(2)，且活动挡块(2)的中间开设有拉动凹槽(3)，所述支撑底台(1)的上侧中间固定设置有控制台(4)，所述支撑底台(1)的上侧设置有滑动底座(5)，且滑动底座(5)的上侧固定有滑动支撑杆(6)，并且滑动支撑杆(6)的上端安装有第一电机(7)，所述滑动支撑杆(6)的外侧连接有受光箱(8)，所述支撑底台(1)的内部设置有第二电机(9)、活动伸缩杆(10)和第一螺纹杆(11)，所述第二电机(9)和第一螺纹杆(11)之间通过传动链轮组(13)相连接，所述活动伸缩杆(10)的前端连接有活动挡块(2)，所述滑动支撑杆(6)的内部固定设置有第二螺纹杆(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯光束检测装置，其特征在于：所述活动挡块(2)嵌入...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志强，
申请(专利权)人：芜湖中卓智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34