一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板制造技术

本实用新型专利技术提出了一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，包括内板和外板，内板、外板平行布置且内板与外板固定在一起，内板与外板之间留有间距且该间距内并排固定有多个吸音件。本实用新型专利技术通过在内板与外板之间设置吸音件，可以起到吸附噪音的作用，多个吸音件之间的空隙可以对噪音进行衰减，在不加强重量的情况下提高消音效果，结构性强。

【技术实现步骤摘要】
一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板
本技术涉及高铁车厢零部件
，尤其涉及一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板。
技术介绍
随着经济的发展，高速铁路也日益普及，随着高速铁路的普及，因其时效性及经济性而使得其成为我国民众出行的首选。高速铁路故名思意可知其是时速较快的铁路，而我国的高速铁路的时速平均在300km/h左右，而如此高的时速在突破其风阻而产生的噪音也成为了难以避免的难题。现有的高铁减少噪音的措施有车厢的密封性与车辆的减震装置减少了车厢噪音，另外高铁的铁轨都是无砟轨道以及无缝钢轨都能大大的减少车辆噪音。
技术实现思路
基于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板。本技术提出的一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，包括内板和外板，内板、外板平行布置且内板与外板固定在一起，内板与外板之间留有间距且该间距内并排固定有多个吸音件。优选的，吸音件包括隔音板，隔音板具有弧形截面且其弧形开口朝向外板，隔音板与内板、外板均抵靠且隔音板内填充有吸音材料。优选的，任意相邻两个吸音件的隔音板均相互抵靠。优选的，内板的厚度为0.22-0.25mm，外板的厚度为0.26-0.32mm。优选的，内板与外板之间的间距厚度为0.35-0.58mm。优选的，内板内侧与隔音板相对应位置设有多个沿隔音板长度方向间隔布置的第一装配孔，外板上与隔音板相对应位置设有多个沿隔音板长度方向间隔布置的第二装配孔，多个第一装配孔与多个第二装配孔一一对应设置，第二装配孔内设有穿过吸音材料、隔音板后与第一装配孔连接的螺栓。优选的，内板、外板均由玻璃钢板材制成，该玻璃钢板材包括依次设置的胶衣层、表面毡层、玻璃钢基层，表面毡层、玻璃钢基层内均浸润有树脂。本技术提出的一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，通过在内板与外板之间设置吸音件，可以起到吸附噪音的作用，多个吸音件之间的空隙可以对噪音进行衰减，在不加强重量的情况下提高消音效果，结构性强。附图说明图1为本技术提出的一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板的结构示意图；图2为本技术提出的一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板中玻璃钢板材的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，图1为本技术提出的一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板的结构示意图；图2为本技术提出的一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板中玻璃钢板材的结构示意图，参照图1、图2，本技术提出一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，包括内板1和外板2，其中：内板1、外板2平行布置且内板1与外板2固定在一起，内板1与外板2之间留有间距且该间距内并排固定有多个吸音件。吸音件包括隔音板3，隔音板3具有弧形截面且其弧形开口朝向外板2，任意相邻两个吸音件的隔音板3均相互抵靠，隔音板3与内板1、外板2均抵靠且隔音板3内填充有吸音材料4。本实施例中，内板1的厚度为0.22-0.25mm，外板2的厚度为0.26-0.32mm，内板1与外板2之间的间距厚度为0.35-0.58mm。本实施例中，内板1内侧与隔音板3相对应位置设有多个沿隔音板3长度方向间隔布置的第一装配孔5，外板2上与隔音板3相对应位置设有多个沿隔音板3长度方向间隔布置的第二装配孔6，多个第一装配孔5与多个第二装配孔6一一对应设置，第二装配孔6内设有穿过吸音材料4、隔音板3后与第一装配孔5连接的螺栓7。本实施例中，内板1、外板2均由玻璃钢板材制成，该玻璃钢板材包括依次设置的胶衣层8、表面毡层9、玻璃钢基层10，表面毡层9、玻璃钢基层10内均浸润有树脂。本技术通过在内板与外板之间设置吸音件，可以起到吸附噪音的作用，多个吸音件之间的空隙可以对噪音进行衰减，在不加强重量的情况下提高消音效果，结构性强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，其特征在于，包括内板(1)和外板(2)，内板(1)、外板(2)平行布置且内板(1)与外板(2)固定在一起，内板(1)与外板(2)之间留有间距且该间距内并排固定有多个吸音件。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，其特征在于，包括内板(1)和外板(2)，内板(1)、外板(2)平行布置且内板(1)与外板(2)固定在一起，内板(1)与外板(2)之间留有间距且该间距内并排固定有多个吸音件。


2.根据权利要求1所述的具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，其特征在于，吸音件包括隔音板(3)，隔音板(3)具有弧形截面且其弧形开口朝向外板(2)，隔音板(3)与内板(1)、外板(2)均抵靠且隔音板(3)内填充有吸音材料(4)。


3.根据权利要求2所述的具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，其特征在于，任意相邻两个吸音件的隔音板(3)均相互抵靠。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的具有吸音功能的高铁车厢顶面玻璃钢制装饰板，其特征在于，内板(1)的厚度为0.22-0.25mm，外板(2)的厚度为0.26-0.32mm。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐京生，徐瑞，郭厚美，翟树豹，
申请(专利权)人：滁州恒锐科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34