【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机电传感器,适用于摩托车车速及里程计数。目前,摩托车车速和里程计数通常采用机械式指针表头。它通过与车轮连接的软轴钢丝线的转速变化来计数。这种传动结构容易磨损,计数不准确,指针指示的数据难读。本技术目的在于提出一种运用霍耳效应计数的车速里程电子传感器。本技术目的是这样实现的一种摩托车车速里程电子传感器,其特征在于传感器包括外壳,磁力线轴,永磁体,霍耳器件,霍耳器件载体和采样电缆;所述磁力线轴按转动配合插入霍耳器件载体内的一端带永磁体;所述霍耳器件贴在其载体的顶端凹槽内,刚好能感应磁力线轴的转动磁力线,其引出线顺着载体的其他凹槽由采样电缆引出;或将霍尔器件、载体及电缆一段注塑埋住成一体。结合附图,进一步说明本
技术实现思路
。附图说明图1本技术装配图;图2本技术工件图。图中标识符如下1、外壳2、磁力线轴3、永磁体4、霍耳器件5、霍耳器件载体6、采样电缆图1是本技术装配图。摩托车车速里程电子传感器包括外壳1,磁力线轴2,永磁体3,霍耳器件4,霍耳器件载体5和采样电缆6;外壳1下端卡在载体5上,以罩住磁力线轴2;磁力线轴2与轮鼓连接的钢片由外壳1顶端中心孔穿出;磁力线轴2带磁体3的一端按转动配合插入载体5内(永磁体3见图2);霍耳器件4贴在载体顶端侧面凹槽内,其引出线顺着载体的其他凹槽由采样电缆6引出。工作原理摩托前进,轮鼓转动,通过连接钢片按1比1传给磁力线轴2;磁力线轴2转动的磁力线循环往复感应霍耳器件4,霍耳器件4当车轮每转一圈产生N(N=1、2、3…)个电脉冲;电脉冲由采样电缆6连接到车速及里程计数仪表上。这电脉冲就是摩托前进时轮鼓转动的物理量转换 ...
【技术保护点】
一种摩托车车速里程电子传感器,其特征在于传感器包括外壳,磁力线轴,永磁体,霍耳器件,霍耳器件载体和采样电缆;所述磁力线轴按转动配合插入霍耳器件载体内的一端带永磁体;所述霍耳器件贴在其载体的顶端凹槽内,刚好能感应磁力线轴的转动磁力线, 其引出线顺着载体的其他凹槽由采样电缆引出;或将霍尔器件、载体及电缆一段注塑埋住成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:黄爱光,于国军,吴亚平,
申请(专利权)人:黄爱光,于国军,吴亚平,
类型:实用新型
国别省市:21[中国|辽宁]
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