一种设有防挂物料装置的运输车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及挂车生产技术领域，特别涉及一种设有防挂物料装置的运输车，包括车厢、后防护网、连接板、固定板和号牌板，固定板连接在两个连接板之间，号牌板固定连接在固定板的外侧壁上，两个连接板固定连接在车厢下端并且相互平行，后防护网固定连接在连接板远离车厢的端部，所述后防护网为沿水平方向设置的金属杆，后防护网包括上端面，上端面的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，后防护网的两端部竖直侧壁均为密封状。本实用新型专利技术实现了卸货时物料不易聚集在后防护网上的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种设有防挂物料装置的运输车
本技术涉及挂车生产
，特别涉及一种设有防挂物料装置的运输车。
技术介绍
现在生产的卡车车厢，在后面一般加装后防护网，后防护网对卡车是一种较好的保护，卡车的号牌板一般也是安装在后防护网上。现有技术的卡车后防护网可参考授权公告号为CN204845837U的技术专利，所述后防护网设置有放置号牌板的号牌固定板，号牌固定板通过连接板与后防护网连接。上述现有技术的不足之处在于，卡车卸货时，一些颗粒状或者粉末状的物料容易落在后防护网上表面上，卡车卸货完毕后即远离卸货点，而停留在后防护网上表面上的物料随卡车的移动而运动，在卡车移动的过程中容易滑落在车间地面上，当多辆卡车卸货时，散落的物料会对车间环境造成较大的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种设有防挂物料装置的运输车，实现了卸货时物料不易聚集在后防护网上的功能。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种设有防挂物料装置的运输车，包括车厢、后防护网、连接板、固定板和号牌板，固定板连接在两个连接板之间，号牌板固定连接在固定板的外侧壁上，两个连接板固定连接在车厢下端并且相互平行，后防护网固定连接在连接板远离车厢的端部，所述后防护网为沿水平方向设置的金属杆，后防护网包括上端面，上端面的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，后防护网的两端部竖直侧壁均为密封状。通过采用上述技术方案，由于上端面的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，因此当物料下落到上端面上时，大部分物料会沿着上端面下落到地面上，因此使得物料不易停留在后防护网上，后防护网的两端部竖直侧壁均为密封状，因此当卸下物料时，聚集物料的高度超过后防护网的高度时，物料不会进入到后防护网内，进而造成物料的浪费，因此实现了在倾卸物料完毕，物料不会随卡车移动，进而散落在车间地面上。本技术进一步设置为：后防护网为实心结构。通过采用上述技术方案，后防护网采用实心结构，使得物料无法进入到后防护网内部，实心结构的后防护网连接强度较好，当后侧的卡车撞击到后防护网上时，后防护网不易发生变形。本技术进一步设置为：两个连接板均沿远离车厢的方向自下而上倾斜设置。通过采用上述技术方案，由于连接板自上而下倾斜设置，因此固定板呈倾斜设置，号牌板固定连接在固定板上，当车辆后侧受到撞击时，撞击物首先会与后防护网接触，而不会直接与号牌板接触，因此实现了对号牌板起到保护作用；卸载物料时，物料沿倾斜设置的固定板下落，固定板对物料起到了导向作用，因此使得物料不易聚集在固定板上。本技术进一步设置为：固定板与后防护网之间形成间距。通过采用上述技术方案，由于固定板与后防护网之间具有间距，因此物料沿固定板下落后会直接下落到地面上，而不会下落到后防护网上，因此实现了使物料不易聚集在后防护网上的功能。本技术进一步设置为：固定板的两端分别通过L形钢固定连接在两个连接板上，固定板远离后防护网的一侧固定连接有连接杆，连接杆的两端分别与两个连接板固定连接。通过采用上述技术方案，L形钢对固定板起到了固定的作用，同时将连接杆焊接在两个连接板之间，对固定板远离后防护网的一端起到了进一步固定作用，因此增强了固定板的连接强度。本技术进一步设置为：后防护网的两端分别固定设置有红色三角指示牌。通过采用上述技术方案，当后侧车辆的车灯照明在红色三角指示牌上时，红色三角指示牌反射红色亮光，后方车辆驾驶员观测到红色三角指示牌，便能够估算出自己车辆与前方车辆之间的距离，红色三角指示牌具有警示作用，因此增强了后防护网的安全性。本技术进一步设置为：在后防护网、连接板、固定板和号牌板外侧均涂设有耐腐蚀涂料。通过采用上述技术方案，当卡车运输的物料潮湿或者是具有一定腐蚀性时，耐腐蚀涂料能够有效防止后防护网和连接板内部被腐蚀，进而导致后防护网和连接板之间的连接强度降低。综上所述，本技术具有以下技术效果：1、通过采用上端面呈中部高两侧逐渐向下的结构，实现了使物料不易聚聚在后防护网上的功能；2、通过采用连接板和固定板倾斜设置的结构，实现了使物料能够沿连接板和固定板下落的功能；3、通过采用红色三角指示牌的结构，实现了提升后防护网安全性的功能。附图说明图1是本实施的三维立体示意图；图2是突出后防护网结构的局部三维立体示意图；图3是图2中局部A的放大示意图；图4是图2中局部B的放大示意图。图中，1、车厢；2、后防护网；21、上端面；22、红色三角指示牌；3、连接板；4、固定板；41、连接杆；42、L形钢；5、号牌板。具体实施方式如图1所示，本技术介绍了一种设有防挂物料装置的运输车，包括车厢1、后防护网2、连接板3、固定板4和号牌板5，后防护网2、连接板3、固定板4和号牌板5组成防挂物料装置，两个连接板3固定连接在车厢1下端并且相互平行，固定板4连接在两个连接板3之间，号牌板5固定连接在固定板4的外侧壁上，后防护网2固定连接在连接板3远离车厢1的端部，后防护对车厢1尾部起到防护作用。如图2所示，连接板3沿远离车厢1的方向自下而上倾斜设置，由于连接板3自上而下倾斜设置，因此固定板4呈倾斜设置，号牌板5固定连接在固定板4上，当车辆后侧受到撞击时，撞击物首先会与后防护网2接触，而不会直接与号牌板5接触，因此实现了对号牌板5起到保护作用；卸载物料时，物料沿倾斜设置的固定板4下落，固定板4对物料起到了导向作用，因此使得物料不易聚集在固定板4上。如图2和图3所示，后防护网2为沿水平方向设置的金属杆，所述后防护网2包括上端面21，上端面21的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，后防护网2的两端部竖直侧壁均为密封状。由于上端面21的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，因此当物料下落到上端面21上时，大部分物料会沿着上端面21下落到地面上，因此使得物料不易停留在后防护网2上，后防护网2的两端部竖直侧壁均为密封状，因此当卸下物料时，聚集物料的高度超过后防护网2的高度时，物料不会进入到后防护网2内，进而造成物料的浪费，因此实现了在倾卸物料完毕，物料不会随卡车移动，进而散落在车间地面上。后防护网2可以采用内部中空，两端密封的结构或者是实心结构，本技术为了提升后防护网2的安全性能采用上述第二种方式，由于后防护网2采用实心结构，使得物料无法进入到后防护网2内部，实心结构的后防护网2刚性较强，当后侧的卡车撞击到后防护网2上时，后防护网2不易发生变形。如图2所示，后防护网2的两端分别固定设置有红色三角指示牌22，当后侧车辆的车灯照明在红色三角指示牌22上时，红色三角指示牌22反射红色亮光，后方车辆驾驶员观测到红色三角指示牌22，便能够估算出自己车辆与前方车辆之间的距离，红色三角指示牌22具有警示作用，因此增强了后防护网2的安全性。如图2所示，固定板4的两端分别通过L形钢42固定连接在两个连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有防挂物料装置的运输车，包括车厢(1)、后防护网(2)、连接板(3)、固定板(4)和号牌板(5)，固定板(4)连接在两个连接板(3)之间，号牌板(5)固定连接在固定板(4)的外侧壁上，两个连接板(3)固定连接在车厢(1)下端并且相互平行，后防护网(2)固定连接在连接板(3)远离车厢(1)的端部，其特征在于，所述后防护网（2）为沿水平方向设置的金属杆，后防护网(2)包括上端面(21)，上端面(21)的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，后防护网(2)的两端部竖直侧壁均为密封状。/n

【技术特征摘要】
1.一种设有防挂物料装置的运输车，包括车厢(1)、后防护网(2)、连接板(3)、固定板(4)和号牌板(5)，固定板(4)连接在两个连接板(3)之间，号牌板(5)固定连接在固定板(4)的外侧壁上，两个连接板(3)固定连接在车厢(1)下端并且相互平行，后防护网(2)固定连接在连接板(3)远离车厢(1)的端部，其特征在于，所述后防护网（2）为沿水平方向设置的金属杆，后防护网(2)包括上端面(21)，上端面(21)的竖直截面呈中部高，两侧逐渐向下的结构，后防护网(2)的两端部竖直侧壁均为密封状。


2.根据权利要求1所述的一种设有防挂物料装置的运输车，其特征在于，后防护网(2)为实心结构。


3.根据权利要求1所述的一种设有防挂物料装置的运输车，其特征在于，两个连接板(3)均沿远离车厢(1)的方向自...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春祥，胡亚强，
申请(专利权)人：天津大沽物流有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12