一种挖掘机节流液压系统技术方案

本发明专利技术公开一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括第一泵体、第二泵体以及二级减压阀，所述第一泵体的出油端和所述第二泵体的出油端均与多路阀的进油端连通，所述第二泵体出油端还与二级减压阀的进油端连通，所述二级减压阀的出油端与转向器的进油端以及液压先导系统的进油端连通。与现有技术相比，有益效果在于，本发明专利技术通过二级减压阀代替两个泵体实现供油，减少了泵体的数量，发动机只需提供两个泵的取力点，因此方便液压系统结构排布，节省安装空间，同时还大大降低了整体的重量和成本费用。此外，采用第一泵体和第二泵体为多路阀供油，可用于阀外合流的节流系统，使油路上连接的阀门元件选用更加灵活，降低阀门元件成本。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机节流液压系统
本专利技术涉及挖掘机液压系统领域，具体涉及的是一种挖掘机节流液压系统。
技术介绍
挖掘机的液压系统由一些基本回路和辅助回路组成，其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。现有轮式挖掘机的液压系统如图1所示，主要包括进行主要工作的多路阀1’，转向器2’以及对液压系统进行操纵的液压先导系统3’。工作时，使用一个或者两个供油泵对多路阀1’提供工作油压，另外各使用一个泵对转向器2’提供高压的转向助力油压以及对先导油压系统3’提供低压的先导油压。然而这种供油方式至少需要用到三个或者四个供油泵，泵的数量较多，发动机需要有多个取力点；或者采用泵体后面串联泵体的形式实现，然而这样泵体占用空间较多，成本较高，并且对泵体的主轴强度具有较高的要求。有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种挖掘机节流液压系统，能够减少供油泵的数量，节约成本，同时可用于节流系统，方便选择通径较小的阀门元件，进一步降低成本费用。为了达成上述目的，本专利技术的解决方案是：一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其中，还包括第一泵体、第二泵体以及二级减压阀，所述第一泵体的出油端和所述第二泵体的出油端均与多路阀的进油端连通，所述第二泵体的出油端还与二级减压阀的进油端连通，所述二级减压阀的出油端与转向器的进油端以及液压先导系统的进油端连通。进一步的，所述二级减压阀包括第一减压阀以及第二减压阀，所述第一减压阀的进油端和第二减压阀的进油端分别与第二泵体的出油端连通，所述第一减压阀的出油端与转向器的进油端连通，所述第二减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。进一步的，，所述二级减压阀还包括溢流阀，所述溢流阀的进油端与所述第二减压阀的出油端连通，所述溢流阀的出油端设有与液压油箱连通的主泄油路。进一步的，所述第二减压阀与溢流阀之间还设有蓄能器。进一步的，所述第一减压阀设有第一泄油支路，所述第一泄油支路与主泄油路连通；所述第二减压阀设有第二泄油支路，所述第二泄油支路与主泄油路连通。进一步的，所述第一泵体和第二泵体为定量泵。进一步的，所述第一泵体和第二泵体为柱塞泵。进一步的，所述第一泵体为柱塞泵，所述第二泵体为负载敏感泵。采用上述结构后，工作时，所述第一泵体和第二泵体将高压油供给多路阀，同时，第二泵体将高压油通过支路供给二级减压阀，在二级减压阀内部，部分高压油通过第一减压阀减压后供给转向器，另一部分通过第二减压阀减压为低压油后供给液压先导系统，从而确保液压系统内的油压能够满足挖掘机工作的液压需求。与现有技术相比，有益效果在于，本专利技术通过二级减压阀代替两个泵体为转向器和液压先导系统供油，减少了泵体的数量，使得整个液压系统只需要两个泵即可满足所有液压需求，发动机只需提供两个泵的取力点，因此方便液压系统结构排布，节省安装空间，同时还大大降低了整体的重量和成本费用。此外，采用第一泵体和第二泵体为多路阀供油，可用于阀外合流的节流系统，即降低第二泵体内设定的流量，使第二泵体与二级减压阀之间的油路流量减小，油路上连接的阀门元件可选用通径尺寸更小的型号，降低阀门元件成本。附图说明图1为传统挖掘机液压系统的简易油路图。图2为本专利技术第一种实施例的油路示意图。图3为本专利技术第二种实施例的油路示意图。图4为本专利技术第三种实施例的油路示意图。图5为二级减压阀的油路结构图。图中：液压油箱-1；多路阀-2；转向器-3；液压先导系统-4；第一泵体-5；第二泵体-6；二级减压阀-7；第一减压阀-71；第一泄油支路-711；第二减压阀-72；第二泄油支路-721；溢流阀-73；主供油路-81；副供油路-82；第一供油支路-83；转向器供油路-84；先导操纵供油路-85；溢流油路-86；主泄油路-87；多路阀Ls管路-88；转向器Ls管路-89。具体实施方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本专利技术进行详细阐述。如图2-5所示，一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱1，以及分别与液压油箱1连通的多路阀2、转向器3和液压先导系统4，其中，还包括第一泵体5、第二泵体6以及二级减压阀7；第一泵体5的出油端具有为多路阀2的进油端供给主要工作油压的主供油路81。第二泵体6的出油端具有为多路阀2的进油端供油的副供油路82，以及由副供油路82分流出部分油压供给二级减压阀7的第一供油支路83；二级减压阀7的出油端具有为转向器3供给转向油压的转向器供油路84，以及为液压先导系统4供给辅助油压的先导操纵供油路85。采用上述结构后，工作时，第一泵体5和第二泵体6为高压油供给高压油，第二泵体6由副供油路82分流出高压油流经第一供油支路83供给二级减压阀7，再由二级减压阀7降压后由转向器供油路84和先导操纵供油路85分别供给转向器3和液压先导系统4。与现有技术相比，本专利技术通过二级减压阀7代替两个泵为转向器3和液压先导系统4供油，减少了泵体的数量，使得整个液压系统只需要两个泵即可满足所有液压需求，发动机只需提供两个泵的取力点，因此方便液压系统结构排布，节省安装空间，同时还大大降低了整体的重量和成本费用。此外，采用第一泵体5和第二泵体6为多路阀2供油，可用于阀外合流的节流系统，即降低第二泵体6内设定的流量，使第二泵体6与二级减压阀7之间的油路流量减小，油路上连接的阀门元件可选用通径尺寸更小的型号，降低阀门元件成本。更优选的，由于转向器3和液压先导系统4所需的油压大小不同，为了使二级减压阀7能够同时为转向器3和液压先导系统4提供压力不同的工作油压。二级减压阀7包括第一减压阀71以及第二减压阀72，第一减压阀71的进油端和第二减压阀72的进油端分别与第一供油支路83连通，第一减压阀71的出油端与转向器3连通，第二减压阀72的出油端与液压先导系统4连通。工作时，第一供油支路83内的部分油流入第一减压阀71，经过第一减压阀71降压后由转向器供油路84供给转向器3。第一供油支路83内其余的油流入第二减压阀72，经过第二减压阀72转换为低压油后供给液压先导系统4。优选的，由于第二减压阀72油路内的油压较小，为了保护第二减压阀72，二级减压阀7还包括溢流阀73，溢流阀73的进油端设有溢流油路86，溢流油路86与先导操纵供油路85连通，溢流阀73的出油端设有与液压油箱1连通的主泄油路87。采用上述结构，第一减压阀71设定的最小压力为P3，第二减压阀72设定的最小压力为P1，溢流阀73设定的压力为P2，由于第一减压阀71供给转向器3为高压油，第二减压阀72供给液压先导系统4为低压油，所以压力设定的大小为P1<P2<P3,正常工作时溢流阀73为常闭状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其特征在于，还包括第一泵体、第二泵体以及二级减压阀，所述第一泵体的出油端和所述第二泵体的出油端均与多路阀的进油端连通；所述第二泵体的出油端还与二级减压阀的进油端连通，所述二级减压阀的出油端与转向器的进油端以及液压先导系统的进油端连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机节流液压系统，包括液压油箱，以及分别与液压油箱连通的多路阀、转向器和液压先导系统，其特征在于，还包括第一泵体、第二泵体以及二级减压阀，所述第一泵体的出油端和所述第二泵体的出油端均与多路阀的进油端连通；所述第二泵体的出油端还与二级减压阀的进油端连通，所述二级减压阀的出油端与转向器的进油端以及液压先导系统的进油端连通。


2.如权利要求1所述的一种挖掘机节流液压系统，其特征在于，所述二级减压阀包括第一减压阀以及第二减压阀，所述第一减压阀的进油端和第二减压阀的进油端分别与第二泵体的出油端连通，所述第一减压阀的出油端与转向器的进油端连通，所述第二减压阀的出油端与液压先导系统的进油端连通。


3.如权利要求2所述的一种挖掘机节流液压系统，其特征在于，所述二级减压阀还包括溢流阀，所述溢流阀的进油端与所述第二减压阀的出油端连通，所述溢流阀的...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹小朋，林文捷，施正海，
申请(专利权)人：泉州鑫豪工程机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35