一种车辆充电热管理的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例提供了一种车辆充电热管理的控制方法及装置，其中应用于车辆的控制方法包括：当根据充电桩发送的热管理兼容信息确定车辆支持预定热管理工作模式，且车辆具有热管理需求时，保持主正继电器以及主负继电器均处于断开状态，发送请求信息至充电桩；接收充电桩发送的充电机输出准备就绪信号，并进入第一热管理工作状态；确定车辆无热管理需求时，退出第一热管理工作状态，闭合主正继电器以及主负继电器，进入充电模式。本发明专利技术的技术方案在车辆需要进行热管理时，对电池进行热管理后再闭合主正继电器以及主负继电器进行充电，在保证车辆能进行热管理的基础上，避免高压继电器反复断开闭合，进而有利于保证高压继电器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充电热管理的控制方法及装置
本专利技术涉及车辆充电
，特别涉及一种车辆充电热管理的控制方法及装置。
技术介绍
车用动力电池在充电时，对动力电池的温度具有一定要求，当动力电池的温度过低时，不允许动力电池进行充电。目前车辆上的动力电池大多具有低温充电加热功能，在断开高压继电器的状态下，利用充电桩电能将动力电池加热到合适温度。但在充电配置阶段，车辆要先闭合动力电池的直流高压继电器使充电回路导通，充电桩检测到车辆端动力电池电压正常后，才能闭合充电桩的直流继电器，使直流回路导通，所以整车必须先闭合动力电池的高压继电器，待充电桩确认并输出高压后，为防止加热过程中有电流充进电池，需要再断开动力电池高压继电器，只进行加热，加热完成后再次闭合动力电池的高压继电器进行充电，存在高压继电器反复闭合断开问题，影响其使用寿命。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种车辆充电热管理的控制方法及装置，用以解决当前电动汽车在充电时，若需要进行热管理需要对高压继电器进行反复闭合断开，影响其使用寿命的问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种车辆充电热管理的控制方法，应用于车辆，包括：接收充电桩发送的热管理兼容信息，热管理兼容信息用于判断车辆是否支持预定热管理工作模式；根据热管理兼容信息确定车辆支持预定热管理工作模式，且根据车辆的初始状态确定车辆具有热管理需求时，保持主正继电器以及主负继电器均处于断开状态，发送请求信息至充电桩，请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；接收充电桩发送的充电机输出准备就绪信号，并根据充电机输出准备就绪信号进入第一热管理工作状态；根据车辆的当前状态确定车辆无热管理需求时，退出第一热管理工作状态，并发送电池充电准备信号至充电桩；闭合主正继电器以及主负继电器，并发送电池充电准备就绪信号至充电桩，进入充电模式。具体地，如上所述的车辆充电热管理的控制方法，根据车辆的初始状态确定车辆具有热管理需求的步骤包括：获取车辆的初始状态，初始状态包括：电池初始温度；当电池初始温度处于预设温度范围外时，确定车辆具有热管理需求。具体地，如上所述的车辆充电热管理的控制方法，根据车辆的当前状态确定车辆无热管理需求的步骤包括：获取车辆的当前状态，当前状态包括：电池当前温度；当电池当前温度处于预设温度范围内时，确定车辆无热管理需求。进一步的，如上所述的车辆充电热管理的控制方法，接收充电桩发送的热管理兼容信息的步骤之后还包括：根据热管理兼容信息确定车辆不支持预定热管理工作模式，或根据车辆的初始状态确定车辆无热管理需求时，闭合主正继电器以及主负继电器。本专利技术的另一优选实施例还提供了一种车辆充电热管理的控制方法，应用于充电桩，包括：检测到充电枪与车辆连接时，发送热管理兼容信息至车辆，热管理兼容信息用于判断车辆是否支持预定热管理工作模式；接收车辆在支持预定热管理工作模式，且当前具有热管理需求时发送的请求信息，请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；根据请求信息进入第二热管理工作状态，并发送充电机输出准备就绪信号至车辆；接收车辆发送的电池充电准备信号，并根据电池充电准备信号退出第二热管理工作状态；接收车辆发送的电池充电准备就绪信号，并根据的电池充电准备就绪信号开始充电。具体地，如上所述的车辆充电热管理的控制方法，根据请求信息进入第二热管理工作状态，并发送充电机输出准备就绪信号至车辆的步骤，包括：根据请求信息中的热管理工作模式请求信号，闭合直流充电高压接触器，并根据请求信息中的电压请求信号对车辆上的高压部件进行预充电；当预充电完成时，发送充电机输出准备就绪信号至车辆，并为车辆的第一热管理工作状态供电。优选地，如上所述的车辆充电热管理的控制方法，当充电桩处于第二热管理工作状态时，控制方法还包括：检测充电桩与车辆之间的绝缘状态；当绝缘状态为非绝缘时，执行安全保护操作，其中，安全保护操作包括：退出第二热管理工作状态、断开与车辆的连接以及进行报警中的一种或多种。本专利技术的另一优选实施例还提供了一种车辆充电热管理的控制装置，应用于车辆，包括：第一接收模块，用于接收充电桩发送的热管理兼容信息，热管理兼容信息用于判断车辆是否支持预定热管理工作模式；第一处理模块，用于根据热管理兼容信息确定车辆支持预定热管理工作模式，且根据车辆的初始状态确定车辆具有热管理需求时，保持主正继电器以及主负继电器均处于断开状态，发送请求信息至充电桩，请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；第二处理模块，用于接收充电桩发送的充电机输出准备就绪信号，并根据充电机输出准备就绪信号进入第一热管理工作状态；第三处理模块，用于根据车辆的当前状态确定车辆无热管理需求时，退出第一热管理工作状态，并发送电池充电准备信号至充电桩；第四处理模块，用于闭合主正继电器以及主负继电器，并发送电池充电准备就绪信号至充电桩，进入充电模式。具体地，如上所述的车辆充电热管理的控制装置，第一处理模块包括：第一获取单元，用于获取车辆的初始状态，初始状态包括：电池初始温度；第一处理单元，用于当电池初始温度处于预设温度范围外时，确定车辆具有热管理需求。具体地，如上所述的车辆充电热管理的控制装置，第三处理模块还包括：第二获取单元，用于获取车辆的当前状态，当前状态包括：电池当前温度；第二处理单元，用于当电池当前温度处于预设温度范围内时，确定车辆无热管理需求。进一步的，如上所述的车辆充电热管理的控制装置，控制装置还包括：第九处理模块，用于根据热管理兼容信息确定车辆不支持预定热管理工作模式，或根据车辆的初始状态确定车辆无热管理需求时，闭合主正继电器以及主负继电器。本专利技术的再一优选实施例还提供了一种车辆充电热管理的控制装置，应用于充电桩，包括：第五处理模块，用于检测到充电枪与车辆连接时，发送热管理兼容信息至车辆，热管理兼容信息用于判断车辆是否支持预定热管理工作模式；第二接收模块，用于接收车辆在支持预定热管理工作模式，且当前具有热管理需求时发送的请求信息，请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；第六处理模块，用于根据请求信息进入第二热管理工作状态，并发送充电机输出准备就绪信号至车辆；第七处理模块，用于接收车辆发送的电池充电准备信号，并根据电池充电准备信号退出第二热管理工作状态；第八处理模块，用于接收车辆发送的电池充电准备就绪信号，并根据的电池充电准备就绪信号开始充电。具体地，如上所述的车辆充电热管理的控制装置，第六处理模块包括：第三处理单元，用于根据请求信息中的热管理工作模式请求信号，闭合直流充电高压接触器，并根据请求信息中的电压请求信号对车辆上的高压部件进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆充电热管理的控制方法，应用于车辆，其特征在于，包括：/n接收充电桩发送的热管理兼容信息，所述热管理兼容信息用于判断所述车辆是否支持预定热管理工作模式；/n根据所述热管理兼容信息确定所述车辆支持所述预定热管理工作模式，且根据所述车辆的初始状态确定所述车辆具有热管理需求时，保持主正继电器以及主负继电器均处于断开状态，发送请求信息至所述充电桩，所述请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；/n接收所述充电桩发送的充电机输出准备就绪信号，并根据所述充电机输出准备就绪信号进入第一热管理工作状态；/n根据车辆的当前状态确定所述车辆无所述热管理需求时，退出所述第一热管理工作状态，并发送电池充电准备信号至所述充电桩；/n闭合主正继电器以及主负继电器，并发送电池充电准备就绪信号至所述充电桩，进入充电模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电热管理的控制方法，应用于车辆，其特征在于，包括：
接收充电桩发送的热管理兼容信息，所述热管理兼容信息用于判断所述车辆是否支持预定热管理工作模式；
根据所述热管理兼容信息确定所述车辆支持所述预定热管理工作模式，且根据所述车辆的初始状态确定所述车辆具有热管理需求时，保持主正继电器以及主负继电器均处于断开状态，发送请求信息至所述充电桩，所述请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；
接收所述充电桩发送的充电机输出准备就绪信号，并根据所述充电机输出准备就绪信号进入第一热管理工作状态；
根据车辆的当前状态确定所述车辆无所述热管理需求时，退出所述第一热管理工作状态，并发送电池充电准备信号至所述充电桩；
闭合主正继电器以及主负继电器，并发送电池充电准备就绪信号至所述充电桩，进入充电模式。


2.根据权利要求1所述的车辆充电热管理的控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的初始状态确定所述车辆具有热管理需求的步骤包括：
获取所述车辆的所述初始状态，所述初始状态包括：电池初始温度；
当所述电池初始温度处于预设温度范围外时，确定所述车辆具有所述热管理需求。


3.根据权利要求1所述的车辆充电热管理的控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的当前状态确定所述车辆无所述热管理需求的步骤包括：
获取所述车辆的当前状态，所述当前状态包括：电池当前温度；
当所述电池当前温度处于预设温度范围内时，确定所述车辆无所述热管理需求。


4.根据权利要求1所述的车辆充电热管理的控制方法，其特征在于，所述接收充电桩发送的热管理兼容信息的步骤之后还包括：
根据所述热管理兼容信息确定所述车辆不支持所述预定热管理工作模式，或根据车辆的初始状态确定所述车辆无热管理需求时，闭合所述主正继电器以及所述主负继电器。


5.一种车辆充电热管理的控制方法，应用于充电桩，其特征在于，包括：
检测到充电枪与车辆连接时，发送热管理兼容信息至所述车辆，所述热管理兼容信息用于判断所述车辆是否支持预定热管理工作模式；
接收所述车辆在支持所述预定热管理工作模式，且当前具有热管理需求时发送的请求信息，所述请求信息包括：热管理工作模式请求信号、电压请求信号以及电流请求信号；
根据所述请求信息进入第二热管理工作状态，并发送充电机输出准备就绪信号至所述车辆；
接收所述车辆发送的电池充电准备信号，并根据所述电池充电准备信号退出所述第二热管理工作状态；
接收所述车辆发送的电池充电准备就绪信号，并根据所述的电池充电准备就绪信号开始充电。


6.根据权利要求5所述的车辆充电热管理的控制方法，其特征在于，所述根据所述请求信息进入第二热管理工作状态，并发送充电机输出准备就绪信号至所述车辆的步骤，包括：
根据所述请求信息中的热管理工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，刘文月，易迪华，梁海强，代康伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11