一种带拼接结构的组合式动车地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带拼接结构的组合式动车地板，包括第一地板，所述第一地板右侧连接有第二地板，所述第一地板和第二地板左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起，所述第一地板和第二地板底部均竖向开设有矩形槽，所述矩形槽底部粘接有止震板。本实用新型专利技术通过第一地板和第二地板左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起，位于第一底板和第二地板右侧的搭接凸起上开设有两个竖向对齐的扩孔，扩孔内螺纹贯穿有定位螺栓，在进行拼装地板时，将相邻两个地板对接后，直接通过定位螺栓与扩孔和插接孔配合将地板固定在车箱底板的螺栓孔上，避免了传统技术中需要另外钻孔固定地板的繁琐步骤。

【技术实现步骤摘要】
一种带拼接结构的组合式动车地板
本技术涉及组合式动车地板，具体为一种带拼接结构的组合式动车地板。
技术介绍
目前，动车的高速运行，使车辆的车轮与铁轨撞击更加激烈，产生的噪音和震动更大，如果没有良好的隔音效果的地板，势必会增加车厢内的噪音和震动，另外降低车辆自动有利于车辆的提速，所以对高速动车的地板要求越来越严格。目前车辆内部的地板有采用木质胶合板结构的，也有采用铝蜂窝芯板的，其比重都较大，但是目前的相邻两块地板在进行铺设时，虽然采用卡接的方式，但是后期依旧需要另外钻孔进行与动车箱体基面进行螺栓固定，无疑增加了操作步骤和使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带拼接结构的组合式动车地板，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带拼接结构的组合式动车地板，包括第一地板，所述第一地板右侧连接有第二地板，所述第一地板和第二地板左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起，所述第一地板和第二地板底部均竖向开设有矩形槽，所述矩形槽底部粘接有止震板，位于所述第一底板和第二地板右侧的搭接凸起上开设有两个竖向对齐的扩孔，所述扩孔内螺纹贯穿有定位螺栓。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一地板和第二地板顶部均铺粘有植绒毛毡布。作为本技术的一种优选实施方式，位于所述第一地板和第二地板左侧的搭接凸起上开设有两个竖向对齐的插接孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述定位螺栓与插接孔活动贯穿。作为本技术的一种优选实施方式，所述止震板为丁基胶止震板。r>与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过第一地板和第二地板左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起，位于第一底板和第二地板右侧的搭接凸起上开设有两个竖向对齐的扩孔，扩孔内螺纹贯穿有定位螺栓，在进行拼装地板时，将相邻两个地板对接后，直接通过定位螺栓与扩孔和插接孔配合将地板固定在车箱底板的螺栓孔上，避免了传统技术中需要另外钻孔固定地板的繁琐步骤。2.本技术由于在第一地板和第二地板底部均竖向开设有矩形槽，矩形槽底部粘接有止震板，减轻底板在车箱钢板的贴合下发生震动情况。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术带拼接结构的组合式动车地板的整体结构示意图；图2为本技术带拼接结构的组合式动车地板的定位螺栓与插接孔连接侧视剖面结构示意图。图中：第一地板1、第二地板2、扩孔3、植绒毛毡布4、搭接凸起5、插接孔6、矩形槽7、定位螺栓8、止震板9。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种带拼接结构的组合式动车地板，包括第一地板1，所述第一地板1右侧连接有第二地板2，所述第一地板1和第二地板2左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起5，所述第一地板1和第二地板2底部均竖向开设有矩形槽7，所述矩形槽7底部粘接有止震板9，位于所述第一底板1和第二地板2右侧的搭接凸起5上开设有两个竖向对齐的扩孔3，所述扩孔3内螺纹贯穿有定位螺栓8。本实施例中(请参阅图1)，所述第一地板1和第二地板2顶部均铺粘有植绒毛毡布4，保证后期进行铺设防滑板时，避免出现共振情况。本实施例中(请参阅图1)，位于所述第一地板1和第二地板2左侧的搭接凸起5上开设有两个竖向对齐的插接孔6。本实施例中(请参阅图2)，所述定位螺栓8与插接孔6活动贯穿，避免了传统技术中需要另外钻孔固定地板的繁琐步骤。本实施例中，所述止震板9为丁基胶止震板，自带粘贴性，施工方便。在一种带拼接结构的组合式动车地板使用的时候，需要说明的是，本技术为一种带拼接结构的组合式动车地板，包括第一地板1、第二地板2、扩孔3、植绒毛毡布4、搭接凸起5、插接孔6、矩形槽7、定位螺栓8、止震板9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，由于第一地板1和第二地板2左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起5，位于第一底板1和第二地板2右侧的搭接凸起5上开设有两个竖向对齐的扩孔3，扩孔3内螺纹贯穿有定位螺栓8，在进行拼装地板时，将相邻两个地板对接后，直接通过定位螺栓8与扩孔3和插接孔6配合将地板固定在车箱底板的螺栓孔上，避免了传统技术中需要另外钻孔固定地板的繁琐步骤。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带拼接结构的组合式动车地板，包括第一地板（1），其特征在于：所述第一地板（1）右侧连接有第二地板（2），所述第一地板（1）和第二地板（2）左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起（5），所述第一地板（1）和第二地板（2）底部均竖向开设有矩形槽（7），所述矩形槽（7）底部粘接有止震板（9），位于所述第一地板（1）和第二地板（2）右侧的搭接凸起（5）上开设有两个竖向对齐的扩孔（3），所述扩孔（3）内螺纹贯穿有定位螺栓（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带拼接结构的组合式动车地板，包括第一地板（1），其特征在于：所述第一地板（1）右侧连接有第二地板（2），所述第一地板（1）和第二地板（2）左右两侧均一体化设置有对称分布的搭接凸起（5），所述第一地板（1）和第二地板（2）底部均竖向开设有矩形槽（7），所述矩形槽（7）底部粘接有止震板（9），位于所述第一地板（1）和第二地板（2）右侧的搭接凸起（5）上开设有两个竖向对齐的扩孔（3），所述扩孔（3）内螺纹贯穿有定位螺栓（8）。


2.根据权利要求1所述的一种带拼接结构的组合式动车地板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宽明，何刚，赵俊，安君泽，郭绣，李长育，张金路，冯胜利，
申请(专利权)人：唐山龙成铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13