一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构制造技术

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构。该过渡连接结构包括倾斜设置的两个侧边过渡梁、两个中间过渡梁、连接板以及水平设置的连接梁；侧边过渡梁的顶端与端底架固定连接、且底端与中间底架固定连接；中间过渡梁与侧边过渡梁平行且位于两个侧边过渡梁之间，中间过渡梁的顶端与端底架固定连接、且底端与中间底架固定连接；连接板与侧边过渡梁、中间过渡梁和连接梁之间均固定连接。该过渡连接结构提高了承载能力，并取代了现有技术中用于主要承载的部分边梁，在满足北美客运铁路车辆的车体的设计标准的同时，还能扩大门口的设置区域。

【技术实现步骤摘要】
一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构
本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构。
技术介绍
现有双层轨道车辆中采用的双层不锈钢车体是一种具有三层地板结构的车体，上层地板为独立安装的整体地板结构，中层地板设置于端底架区域，下层地板设置于底架的中部鱼腹区域。中层地板和下层地板的过渡区域的作用是搭建上下地板楼梯，让乘客能够在车内自由的在各层地板中移动，同时使端底架和中间底架能够阶梯式连接，保证底架的整体强度。现有车体的端底架和中间底架之间采用垂直式连接结构，底架边梁从车体一端的端底架贯穿到车体另一端的端底架，这种贯穿式的边梁使得侧墙分为上下两部分，一部分在底架鱼腹区域，一部分是独立的侧墙。采用上述垂直式连接结构的车体，力主要由贯穿式的边梁来承载和传递。由于采用贯穿式的边梁进行承载，边梁要保持完整，中间不能被切断，使得门口只能放置在端底架区域，同时，垂直式连接结构的承载能力较差，不能满足北美客运铁路车辆的设计标准中关于车体需要承受3560KN的车端压缩载荷的问题。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构，该过渡连接结构倾斜设置，通过固定连接的侧边过渡梁、中间过渡梁、连接板以及连接梁提高了承载能力，并取代了现有技术中用于主要承载的部分边梁，在满足北美客运铁路车辆的车体的设计标准的同时，还能扩大门口的设置区域。本申请实施例提供了一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构，包括倾斜设置的两个侧边过渡梁、两个中间过渡梁、连接板以及水平设置的连接梁；两个所述侧边过渡梁相对设置，顶端与所述端底架固定连接、且底端与所述中间底架固定连接；两个所述中间过渡梁均与所述侧边过渡梁平行、且位于两个所述侧边过渡梁之间，每个所述中间过渡梁的顶端与所述端底架固定连接、且底端与所述中间底架固定连接；所述侧边过渡梁的底端和所述中间过渡梁的底端之间、以及所述中间过渡梁的底端之间均固定连接有所述连接梁；所述连接板与所述侧边过渡梁、所述中间过渡梁和所述连接梁之间均固定连接。优选地，所述侧边过渡梁为滑梯形结构，包括沿同一方向延伸的第一上盖板、第一外侧盖板、第一内侧盖板、下盖板以及加强板；所述第一上盖板和所述下盖板平行设置，在所述第一上盖板和所述下盖板之间焊接连接有间隔设置的所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板，所述第一上盖板、所述下盖板、所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板围绕形成箱体结构；所述加强板平行设置于所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板之间，并与所述第一上盖板和所述下盖板焊接连接。优选地，所述侧边过渡梁与水平面之间形成51°的夹角；所述第一上盖板和所述下盖板均采用厚度为8mm～10mm的不锈钢板弯折制成；所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板均采用厚度为5mm～15mm的不锈钢板弯折制成；所述加强板采用厚度为8mm～10mm的不锈钢板弯折制成。优选地，在所述第一上盖板、所述第一外侧盖板、所述第一内侧盖板、所述下盖板以及所述加强板的焊接边设置有单面坡口，并在单面坡口处采用半V焊缝焊接连接。优选地，所述中间过渡梁为滑梯形结构，包括沿同一方向延伸的第二上盖板、第二外侧盖板、第二内侧盖板、第一支撑板以及第二支撑板；所述第一支撑板与所述第二支撑板之间、以及所述第二上盖板与所述第一支撑板之间均平行设置；所述第二外侧盖板焊接连接于所述第一支撑板与所述第二上盖板之间；所述第二内侧盖板焊接连接于所述第二支撑板与所述第二上盖板之间。优选地，所述第二上盖板、所述第二外侧盖板以及所述第二内侧盖板均采用厚度为6mm的不锈钢板弯折制成；所述第一支撑板与所述第二支撑板均采用厚度为5mm的不锈钢板弯折制成。优选地，所述第二上盖板在与所述第二外侧盖板和所述第二内侧盖板焊接连接的焊接边上设置有单面坡口，并在单面坡口处采用半V焊缝焊接连接；所述第二外侧盖板与所述第一支撑板之间、以及所述第二内侧盖板与所述第二支撑板之间采用角焊缝焊接连接。优选地，所述连接梁包括固定连接于所述侧边过渡梁和所述中间过渡梁之间的侧边连接梁、以及固定连接于所述中间过渡梁之间的中间连接梁；所述侧边连接梁为矩形管状结构，包括相对焊接在一起的两个U形板；所述中间连接梁为两端封闭的矩形管状结构，包括相对焊接在一起的两个U形板以及焊接在U形板两端的封板。优选地，所述U形板和所述封板均采用厚度为3mm的不锈钢板弯折制成；所述U形板的对接面之间采用V形焊缝焊接连接；所述U形板与所述封板、所述连接板、所述侧边过渡梁和所述中间过渡梁之间均采用角焊缝焊接连接。优选地，所述连接板采用厚度为3mm～6mm的不锈钢板制成，所述连接板与所述侧边过渡梁、所述中间过渡梁和连接梁之间均采用角焊缝进行焊接连接。采用本申请实施例中提供的用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构，具有以下有益效果：该过渡连接结构包括倾斜设置的侧边过渡梁、中间过渡梁和连接板，并在侧边过渡梁、中间过渡梁和连接板的底部固定连接有连接梁；通过由侧边过渡梁、中间过渡梁、连接板以及连接梁固定连接形成的过渡连接结构具有较高的结构强度和刚度，并将端底架和中间底架固定连接在一起；过渡连接结构不仅代替了现有技术中用于主要承载的部分边梁，还能满足北美客运铁路车辆的车体设计标准，从而使门口可以设置在端底架或中间底架区域，扩大了门口的设置区域。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为采用本申请实施例提供的过渡连接结构的底架的结构示意图；图2为图1中提供的底架的过渡连接结构的局部结构示意图；图3为本申请实施例提供的过渡连接结构的结构示意图；图4为图3中提供的过渡连接结构的侧边过渡梁的爆炸结构示意图；图5为图3中提供的过渡连接结构的中间过渡梁的爆炸结构示意图；图6为图3中提供的过渡连接结构的侧边连接梁的结构示意图；图7为图3中提供的过渡连接结构的中间连接梁的结构示意图。附图标记：1-过渡连接结构；2-端底架；3-中间底架；11-侧边过渡梁；12-中间过渡梁；13-连接板；14-侧边连接梁；15-中间连接梁；21-端底架边梁；31-中间底架边梁；32-中间底架中梁；111-第一上盖板；112-下盖板；113-第一外侧盖板；114-第一内侧盖板；115-加强板；121-第二上盖板；122-第二外侧盖板；123-第二内侧盖板；124-第一支撑板；125-第二支撑板；141-U形板；151-封板。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构，其特征在于，包括倾斜设置的两个侧边过渡梁、两个中间过渡梁、连接板以及水平设置的连接梁；/n两个所述侧边过渡梁相对设置，顶端与所述端底架固定连接、且底端与所述中间底架固定连接；/n两个所述中间过渡梁均与所述侧边过渡梁平行、且位于两个所述侧边过渡梁之间，每个所述中间过渡梁的顶端与所述端底架固定连接、且底端与所述中间底架固定连接；/n所述侧边过渡梁的底端和所述中间过渡梁的底端之间、以及所述中间过渡梁的底端之间均固定连接有所述连接梁；/n所述连接板与所述侧边过渡梁、所述中间过渡梁和所述连接梁之间均固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于连接端底架和中间底架的过渡连接结构，其特征在于，包括倾斜设置的两个侧边过渡梁、两个中间过渡梁、连接板以及水平设置的连接梁；
两个所述侧边过渡梁相对设置，顶端与所述端底架固定连接、且底端与所述中间底架固定连接；
两个所述中间过渡梁均与所述侧边过渡梁平行、且位于两个所述侧边过渡梁之间，每个所述中间过渡梁的顶端与所述端底架固定连接、且底端与所述中间底架固定连接；
所述侧边过渡梁的底端和所述中间过渡梁的底端之间、以及所述中间过渡梁的底端之间均固定连接有所述连接梁；
所述连接板与所述侧边过渡梁、所述中间过渡梁和所述连接梁之间均固定连接。


2.根据权利要求1所述的过渡连接结构，其特征在于，所述侧边过渡梁为滑梯形结构，包括沿同一方向延伸的第一上盖板、下盖板、第一外侧盖板、第一内侧盖板以及加强板；
所述第一上盖板和所述下盖板平行设置，在所述第一上盖板和所述下盖板之间焊接连接有间隔设置的所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板，所述第一上盖板、所述下盖板、所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板围绕形成箱体结构；
所述加强板平行设置于所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板之间，并与所述第一上盖板和所述下盖板焊接连接。


3.根据权利要求2所述的过渡连接结构，其特征在于，所述侧边过渡梁与水平面之间形成51°的夹角；
所述第一上盖板和所述下盖板均采用厚度为8mm～10mm的不锈钢板弯折制成；
所述第一外侧盖板和所述第一内侧盖板均采用厚度为5mm～15mm的不锈钢板弯折制成；
所述加强板采用厚度为8mm～10mm的不锈钢板弯折制成。


4.根据权利要求3所述的过渡连接结构，其特征在于，在所述第一上盖板、所述第一外侧盖板、所述第一内侧盖板、所述下盖板以及所述加强板的焊接边设置有单面坡口，并在单面坡口处采用半V焊缝焊接连接。


5.根据权利要求1-4任一项所述的过渡连接结构，其特征在于，所述中间过渡梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲振洋，吴磊，姚瑞明，张锦华，郭斌，杜建强，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13