一种交通运输用侧重联线槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输用侧重联线槽，包括联线盒和设置在联线盒内表面左右两侧的螺纹孔金属片，所述联线盒内表面的左右两侧且位于螺纹孔金属片的下方固定连接有安装块，所述安装块的顶部开设有安装槽，所述螺纹孔金属片的底部固定连接有与安装槽相适配的卡接条，本实用新型专利技术涉及交通运输技术领域。该交通运输用侧重联线槽，当螺纹孔金属片损坏时，拉动弹簧把手带动弹簧杆脱离盲孔，转动旋转把手带动转动杆使旋转卡接杆转动，从而使旋转卡接杆脱离旋转卡接槽，拉动螺纹孔金属片带动卡接条脱离安装槽，从而将螺纹孔金属片进行拆卸更换，从而避免螺纹孔金属片损坏导致联线盒无法使用，从而增加了联线盒的使用寿命。从而增加了联线盒的使用寿命。从而增加了联线盒的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用侧重联线槽


[0001]本技术涉及交通运输
，具体为一种交通运输用侧重联线槽。

技术介绍

[0002]交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。
[0003]现有的交通运输用侧重联线槽，大多数为一体化制作而成，但是在运输或者使用当中，经常会出现联线槽上的螺丝孔金属片损坏，从而导致整个联线槽无法使用，而联线槽大多数固定在安装板或者墙面内部，难以拆卸更换，从而造成不必要的麻烦。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运输用侧重联线槽，解决了螺丝孔金属片损坏导致整个联线槽无法使用的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种交通运输用侧重联线槽，包括联线盒和设置在联线盒内表面左右两侧的螺纹孔金属片，所述联线盒内表面的左右两侧且位于螺纹孔金属片的下方固定连接有安装块，所述安装块的顶部开设有安装槽，所述螺纹孔金属片的底部固定连接有与安装槽相适配的卡接条，所述卡接条的底部开设有放入槽，所述放入槽内表面的左右两侧均开设有旋转卡接槽，所述安装块的底部通过转动架转动连接有与放入槽相适配的转动杆，所述转动杆的一端贯穿安装块并延伸至放入槽的内部，所述转动杆的一端固定连接有与旋转卡接槽相适配的旋转卡接杆。
[0006]优选的，所述转动杆的另一端固定连接有旋转把手，所述旋转把手的外表面贯穿并滑动连接有弹簧杆。
[0007]优选的，所述联线盒的内表面开设有与弹簧杆相适配的盲孔，所述弹簧杆的一端固定连接有弹簧把手，所述弹簧杆的外表面且位于弹簧把手与旋转把手之间套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与弹簧把手的外表面固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与旋转把手的外表面固定连接。
[0008]优选的，所述联线盒内表面的底部固定连接有缠绕柱，所述缠绕柱的数量至少设置有三个，且均匀分布在联线盒内表面的底部。
[0009]优选的，所述缠绕柱的外表面套设并固定连接有防脱环，所述防脱环的外表面开设有防脱槽。
[0010]优选的，所述联线盒外表面的左右两侧均开设有插线孔。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种交通运输用侧重联线槽。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)该交通运输用侧重联线槽，配合联线盒、螺纹孔金属片、安装块、安装槽、卡接条、放入槽、旋转卡接槽、转动杆和旋转卡接杆的设置，当螺纹孔金属片损坏时，拉动弹簧把
手带动弹簧杆脱离盲孔，转动旋转把手带动转动杆使旋转卡接杆转动，从而使旋转卡接杆脱离旋转卡接槽，拉动螺纹孔金属片带动卡接条脱离安装槽，从而将螺纹孔金属片进行拆卸更换，从而避免螺纹孔金属片损坏导致联线盒无法使用，从而增加了联线盒的使用寿命。
[0014](2)该交通运输用侧重联线槽，通过在联线盒内表面的底部固定连接有缠绕柱，缠绕柱的数量至少设置有三个，且均匀分布在联线盒内表面的底部，缠绕柱的外表面套设并固定连接有防脱环，防脱环的外表面开设有防脱槽，将联线盒内多余的电线绕着缠绕柱的外表面且位于防脱环的下方进行缠绕，缠绕一定圈数后，将电线卡入防脱槽，从而将电线缠绕至防脱环的上方，从而防止电线反复折叠在联线盒的内部，从而防止电线折叠损坏，从而增加了电线的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的俯视图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处的局部放大图；
[0018]图4为本技术缠绕柱、防脱环和防脱槽的结构连接示意图。
[0019]图中：1、联线盒；2、螺纹孔金属片；3、安装块；4、安装槽；5、卡接条；6、放入槽；7、旋转卡接槽；8、转动杆；9、旋转卡接杆；10、旋转把手；11、弹簧杆；12、盲孔；13、弹簧把手；14、伸缩弹簧；15、缠绕柱；16、防脱环；17、防脱槽；18、插线孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种交通运输用侧重联线槽，包括联线盒1和设置在联线盒1内表面左右两侧的螺纹孔金属片2，联线盒1内表面的左右两侧且位于螺纹孔金属片2的下方固定连接有安装块3，安装块3的顶部开设有安装槽4，螺纹孔金属片2的底部固定连接有与安装槽4相适配的卡接条5，卡接条5的底部开设有放入槽6，放入槽6内表面的左右两侧均开设有旋转卡接槽7，安装块3的底部通过转动架转动连接有与放入槽6相适配的转动杆8，转动杆8的一端贯穿安装块3并延伸至放入槽6的内部，转动杆8的一端固定连接有与旋转卡接槽7相适配的旋转卡接杆9，当螺纹孔金属片2损坏时，拉动弹簧把手13带动弹簧杆11脱离盲孔12，转动旋转把手10带动转动杆8使旋转卡接杆9转动，从而使旋转卡接杆9脱离旋转卡接槽7，拉动螺纹孔金属片2带动卡接条5脱离安装槽4，从而将螺纹孔金属片2进行拆卸更换，从而避免螺纹孔金属片2损坏导致联线盒1无法使用，从而增加了联线盒1的使用寿命。
[0022]进一步的，转动杆8的另一端固定连接有旋转把手10，旋转把手10的外表面贯穿并滑动连接有弹簧杆11。
[0023]进一步的，联线盒1的内表面开设有与弹簧杆11相适配的盲孔12，弹簧杆11的一端固定连接有弹簧把手13，弹簧杆11的外表面且位于弹簧把手13与旋转把手10之间套设有伸
缩弹簧14，伸缩弹簧14为工业级弹簧，有很好的抗疲劳能力，可反复拉伸长期进行使用，并且在长期使用后可进行更换。
[0024]进一步的，联线盒1内表面的底部固定连接有缠绕柱15，缠绕柱15的数量至少设置有三个，且均匀分布在联线盒1内表面的底部。
[0025]进一步的，缠绕柱15的外表面套设并固定连接有防脱环16，防脱环16的外表面开设有防脱槽17。
[0026]进一步的，联线盒1外表面的左右两侧均开设有插线孔18。
[0027]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0028]使用时，将线管通过插线孔18插入联线盒1的内部，将联线盒1内多余的电线绕着缠绕柱15的外表面且位于最下方的防脱环16的下方进行缠绕，缠绕一定圈数后，将电线卡入防脱槽17，然后将电线缠绕至最下方防脱环16的上方，同理将电线继续缠绕，从而将多余的电线缠绕至缠绕柱15的外表面，当螺纹孔金属片2损坏时，拉动弹簧把手13带动弹簧杆11脱离盲孔12，转动旋转把手10带动转动杆8使旋转卡接杆9转动，从而使旋转卡接杆9脱离旋转卡接槽7，拉动螺纹孔金属片2带动卡接条5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用侧重联线槽，包括联线盒(1)和设置在联线盒(1)内表面左右两侧的螺纹孔金属片(2)，其特征在于：所述联线盒(1)内表面的左右两侧且位于螺纹孔金属片(2)的下方固定连接有安装块(3)，所述安装块(3)的顶部开设有安装槽(4)，所述螺纹孔金属片(2)的底部固定连接有与安装槽(4)相适配的卡接条(5)，所述卡接条(5)的底部开设有放入槽(6)，所述放入槽(6)内表面的左右两侧均开设有旋转卡接槽(7)，所述安装块(3)的底部通过转动架转动连接有与放入槽(6)相适配的转动杆(8)，所述转动杆(8)的一端贯穿安装块(3)并延伸至放入槽(6)的内部，所述转动杆(8)的一端固定连接有与旋转卡接槽(7)相适配的旋转卡接杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用侧重联线槽，其特征在于：所述转动杆(8)的另一端固定连接有旋转把手(10)，所述旋转把手(10)的外表面贯穿并滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宽明，李建柱，何刚，赵俊，郭绣，冯胜利，
申请(专利权)人：唐山龙成铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：