电接线盒制造技术

一种电接线盒，搭载于车辆，其中，具备：端子台；汇流条，设置于所述端子台；及壳体，覆盖所述端子台的至少一部分，并供与所述汇流条连接的多根电线插通，在所述端子台设有将所述多根电线分别向所述汇流条进行引导的多个引导壁，所述多个引导壁分别从所述壳体侧朝向所述汇流条侧延伸而并列设置，所述汇流条侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离大于所述壳体侧的所述任一引导壁与所述另一引导壁之间的距离。距离。距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电接线盒


[0001]本公开涉及电接线盒。
[0002]本申请主张基于2019年7月8日提出申请的日本申请第2019
‑
127128号的优先权，并引用所述日本申请所记载的所有记载内容。

技术介绍

[0003]搭载于车载并从车载电池向车内的各车载负载供给电力的电线暂且与电机接线箱(接线盒)连接，并在该电机接线箱中被分支，而分别与车载负载连接。这种电机接线箱在内部包含汇流条，供电线插入的开口部设置于电机接线箱的箱体(例如专利文献1)。专利文献1的电机接线箱的从箱体的开口部被插入的电线与设置于该箱体的内部空间的中央部的汇流条连接。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2018－163772号公报

技术实现思路

[0007]本公开的一个方式所涉及的电接线盒搭载于车辆，其中，具备：端子台；汇流条，设置于所述端子台；及壳体，覆盖所述端子台的至少一部分，并供与所述汇流条连接的多根电线插通，在所述端子台设有将所述多根电线分别向所述汇流条进行引导的多个引导壁，所述多个引导壁分别从所述壳体侧朝向所述汇流条侧延伸而并列设置，所述汇流条侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离大于所述壳体侧的所述任一引导壁与所述另一引导壁之间的距离。
附图说明
[0008]图1是表示搭载有实施方式1所涉及的电接线盒的车辆的概略图。
[0009]图2是表示电接线盒的外观的立体图。
[0010]图3是电接线盒的俯视图。
>[0011]图4是电接线盒的分解立体图。
[0012]图5是拆下了壳体的状态下的电接线盒的立体图。
[0013]图6是拆下了壳体的状态下的电接线盒的俯视图。
[0014]图7是图3中的A
‑
A剖视图。
[0015]图8是示意性地表示关于引导壁的上端面与壳体的内表面之间的距离的说明图。
具体实施方式
[0016][本公开所要解决的课题][0017]专利文献1的电机接线箱在从供电线插入的开口部到与电线的端部(LA端子)连接
的汇流条之间，未设置用于将该电线向插入方向进行引导的部位，因此制造效率有可能降低。
[0018]本公开的目的在于提供一种能够提高制造效率的电接线盒。
[0019][本公开的效果][0020]根据本公开的一个方式，能够提高电接线盒的制造效率。
[0021][本公开的实施方式的说明][0022]首先列举本公开的实施方式来进行说明。另外，可以任意地组合以下所述的实施方式的至少一部分。
[0023](1)本公开的一个方式所涉及的电接线盒搭载于车辆，其中，具备：端子台；汇流条，设置于所述端子台；及壳体，覆盖所述端子台的至少一部分，并供与所述汇流条连接的多根电线插通，在所述端子台设有将所述多根电线分别向所述汇流条进行引导的多个引导壁，所述多个引导壁分别从所述壳体侧朝向所述汇流条侧延伸而并列设置，所述汇流条侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离大于所述壳体侧的所述任一引导壁与所述另一引导壁之间的距离。
[0024]在本方式中，在端子台并列设置有从壳体侧朝向汇流条侧延伸的多个引导壁，汇流条侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离大于壳体侧的所述任一引导壁与所述另一引导壁之间的距离。因此，通过由引导壁引导从壳体插入的多根电线，能够布线成随着从壳体侧向汇流条侧行进而增大这些电线间的距离，且朝向电线的插通方向逐渐扩展。由此，能够相对于占据比多根电线向壳体插入时的横宽大的区域的汇流条高效地引导这些电线，提高将电接线盒向车辆组装时的制造效率。另外，由于壳体侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离小于汇流条侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离，因此能够在向壳体插入的地点汇集多根电线。因此，能够减小电接线盒的尺寸，并且确保与汇流条连接的各电线的端子之间的绝缘距离。
[0025](2)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，所述多个引导壁呈直线状，相邻的任意两个引导壁的面间距离随着从所述壳体侧向所述汇流条侧行进而增加。
[0026]在本方式中，多个引导壁呈直线状，相邻的两个引导壁的面间距离随着从壳体侧向汇流条侧行进而增加，因此能够简单地构成使这些引导壁间的距离在汇流条侧比在壳体侧大的形态。
[0027](3)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，所述多个引导壁包括直线状的引导壁和弯曲状的引导壁。
[0028]在本方式中，由于多个引导壁包括直线状的引导壁和弯曲状的引导壁，因此能够简单地构成如下形态：在使这些引导壁的壁面彼此相对地并列设置的状态下，通过直线状的引导壁和弯曲状的引导壁来使这些引导壁间的距离在汇流条侧比在壳体侧大。
[0029](4)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，所述多个引导壁之中的一个以上的引导壁包括窄幅部和与窄幅部相比板厚较大的宽幅部，所述宽幅部设置于所述壳体侧的端部。
[0030]在本方式中，由于引导壁包括与窄幅部相比板厚较大的宽幅部，因此能够提高引导壁的强度。另外，由于宽幅部设置于壳体侧的端部，因此即使在从壳体插入电线时设置于电线的前端的端子(LA端子)与引导壁的宽幅部发生了碰撞的情况下，也能够提高对于该端
子的碰撞的引导壁的冲击耐力。
[0031](5)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，在所述宽幅部形成有凹部。
[0032]在本方式中，由于在宽幅部形成有凹部，因此能够通过宽幅部来抑制引导壁的强度降低的情况，并且能够减少用于形成引导壁的树脂材料等材料的需要量。
[0033](6)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，所述壳体的内表面和与所述内表面相对的引导壁的上端面之间的距离小于所述电线的外径。
[0034]在本方式中，由于壳体的内表面和与内表面相对的引导壁的上端面之间的距离小于电线的外径，因此能够抑制从壳体插入的电线从壳体的内表面与引导壁的上端面之间的间隙飞出的情况。即，在通过引导壁将电线分别向汇流条的方向进行引导时，能够防止任一电线的端子与本来应该连接的汇流条以外的汇流条连接、即发生误组装的情况。
[0035](7)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，在所述端子台设有以直线状延伸的多个分隔板，所述多个分隔板分别位于与所述多根电线连接的各个所述汇流条之间，与所述多个分隔板分别对应的引导板各自的所述汇流条侧的端部位于所述分隔板的延伸设置方向的延长线上。
[0036]在本方式中，多个分隔板分别位于与多根电线连接的各个汇流条的端部之间，与分隔板分别对应的引导板各自的汇流条侧的端部位于分隔板的延伸设置方向的延长线上。因此，能够将由引导板引导的电线引导到位于与该引导板对应的分隔板的旁边的汇流条的端部。
[0037](8)本公开的一个方式所涉及的电接线盒中，所述多根电线将搭载于所述车辆的蓄电装置与相互并联连接的多个车载负载连接，在相邻的两个引导壁之间形成有供所述多根电线插通的插通空间，在所述插通空间插通与同一车载负载连接的正极侧及负本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电接线盒，搭载于车辆，其中，具备：端子台；汇流条，设置于所述端子台；及壳体，覆盖所述端子台的至少一部分，并供与所述汇流条连接的多根电线插通，在所述端子台设有将所述多根电线分别向所述汇流条进行引导的多个引导壁，所述多个引导壁分别从所述壳体侧朝向所述汇流条侧延伸而并列设置，所述汇流条侧的任一引导壁与另一引导壁之间的距离大于所述壳体侧的所述任一引导壁与所述另一引导壁之间的距离。2.根据权利要求1所述的电接线盒，其中，所述多个引导壁呈直线状，相邻的任意两个引导壁的面间距离随着从所述壳体侧向所述汇流条侧行进而增加。3.根据权利要求1或2所述的电接线盒，其中，所述多个引导壁包括直线状的引导壁和弯曲状的引导壁。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电接线盒，其中，所述多个引导壁之中的一个以上的引导壁包括窄幅部和与窄幅部相比板厚较大的宽幅部，所述宽幅部设置于所述壳体侧的端部。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：横田智博，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：