车轮轮缘踏面联动检查器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种专用于检测火车车轮踏面技术状况的量具。车轮轮缘厚度和以车轮踏面滚动圆中心线为基准的踏面磨耗深度是关系到列车安全运行的两个极基重要的技术参数，现有技术中，这两个参数是分别采用互不相关的踏面磨耗深度检查器和轮缘厚度检查器来测量的。采用踏面磨耗深度检查器测量踏面磨耗深度时，是以车轮滚动圆中心线为基准的，因此其测量结果是真实可靠的。然而，采用单独的轮缘厚度检查器测量轮缘厚度时的情况则有所不同，正确的轮缘厚度值应该也是以车轮滚动圆中心线为基准的，但是，由于现有技术中的轮缘厚度检查器结构上的缺陷，轮缘厚度的实际测量并不是以轮缘踏面滚动圆中心线为基准，而是以车轮轮缘顶点为基准的。由于车轮轮缘顶点在运行中实际上并不存在磨损，因而采用与踏面磨耗检查器互不关联的轮缘厚度检查器测量出的轮缘厚度值是虚假的、不可靠的。本技术的目的是设计一种以车轮滚动圆中心线为测量基准的踏面磨耗检查器和轮缘厚度检查器，使所测得的踏面磨耗深度和轮缘厚度值都是真实可靠的。为了实现上述目的，本技术将轮缘厚度检查尺与踏面磨耗检查尺互相关联，也即通过一滑套将踏面磨耗检查尺套装在基尺上并将轮缘厚度检查尺套装在踏面磨耗检查尺上，轮缘厚度检查尺随踏面磨耗检查尺相对于基尺既可左右滑动，又可上下移动，从而构成一种以车轮滚动圆中心线为测量基准的车轮轮缘踏面联动检查器。以下结合具体实施例对本技术的技术特征作进一步的详细说明：附图1和2分别为本技术车轮轮缘踏面联动检查器的正视图和后视图。参考附图1、2，本技术车轮轮缘踏面联动检查器主要由基尺、滑套、踏面磨耗检查尺和轮缘厚度检查尺组成。基尺1近似直角形，角顶处开有...
【技术保护点】
一种专用于检测火车轮轮缘踏面技术状况的量具，其特征在于它是由基尺、滑套、踏面磨耗检查尺和轮缘厚度检查尺构成；所述基尺近似直角形，角顶处开有一圆孔，垂直段正面内缘和外缘分别刻有公制长度刻度，垂直段反面内缘带有垂直于基尺平面的靠板，基尺水平段与垂直段互相垂直或者下倾２°５１′４４″，靠近垂直段的正反两面分别刻有表示避开距的公制长度刻度，水平段反面下缘刻有滚动圆中心定位线，水平段外端带有表示轮箍宽度最小极限的限位块；所述滑套为长方形夹套，套装在基尺水平段上并可沿水平段左右滑动或定位，其正面中央开有与水平段垂直的滑槽，滑槽的一侧刻有公制长度刻度，滑套反面开有一小窗口并刻有与基尺上的滚动圆中心定位线互相配合的刻线；所述踏面磨耗检查尺为丁字形，其垂直段套装在滑套中央的滑槽中并可沿滑槽上下滑动或定位，中部和顶部分别装有一定位销和一手柄，中部还刻有与滑套上的长度刻度互相配合的基准线，踏面磨耗检查尺水平段位于滑套的下方，其中央开有一水平滑槽，水平滑槽上侧刻有公制长度刻度，水平段的底部带有一测量脚；所述轮缘厚度检查尺套装在踏面磨耗检查尺水平滑槽中并可沿滑槽左右滑动，其里端为测量脚，外端带有一手柄，中部刻有...
【技术特征摘要】
CN 1992-9-29 92221146.91、一种专用于检测火车轮轮缘踏面技术状况的量具，其特征在于它是由基尺、滑套、踏面磨耗检查尺和轮缘厚度检查尺构成；所述基尺近似直角形，角顶处开有一圆孔，垂直段正面内缘和外缘分别刻有公制长度刻度，垂直段反面内缘带有垂直于基尺平面的靠板，基尺水平段与垂直段互相垂直或者下倾2°51′44″，靠近垂直段的正反两面分别刻有表示避开距的公制长度刻度，水平段反面下缘刻有滚动圆中心定位线，水平段外端带有表示轮箍宽度最小极限的限位块；所述滑套为长方形夹套，套装在基尺水平段上并可沿水平段左右滑动或定位...
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