一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法技术

本申请公开了一种用于轨道车辆的空调，包括控制系统；风道；相变蓄冷装置，所述相变蓄冷装置设置于所述风道内；半导体除湿装置，所述半导体除湿装置设置于所述风道内，且其位于所述蓄冷装置的入口端与所述风道的入口端之间；温湿度检测装置，所述温湿度检测件设置于所述风道内，用于检测所述相变蓄冷装置、半导体除湿装置处的温度以及露点温度；其中，所述半导体除湿装置、温湿度检测装置均与所述控制系统电连接。风速检测装置，所述风速检测装置设置于所述风道的末端，用于检测轨道车辆空调风道内的风速。由此解决了现有技术中蓄冷装置表面易发生结露而影响蓄冷装置的放冷速率和效果的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法
本专利技术属于空调
，尤其涉及一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法。
技术介绍
当轨道交通车辆因为供电或其他异常情况，导致空调系统不能正常工作时，通常考虑启动应急通风系统，并释放蓄冷装置储存的冷量，延缓车内空气的温升速率。但现有技术中蓄冷装置在使用过程中存在一个明显缺陷：当空气湿度较大时，在蓄冷装置的表面发生结露现象，空气中的水蒸气析出、生成冷凝水，影响蓄冷装置的放冷速率和放冷效果，且析出的冷凝水驻留在空调送风风道内，给车内环境和空调系统的运行带来不利影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法，以解决上述现有技术中蓄冷装置表面易发生结露而响蓄冷装置的放冷速率和效果的技术问题。为了实现所述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种用于轨道车辆的空调，包括：控制系统；风道；相变蓄冷装置，所述相变蓄冷装置设置于所述风道内；半导体除湿装置，所述半导体除湿装置设置于所述风道内，且其位于所述蓄冷装置的入口端与所述风道的入口端之间；温湿度检测装置，所述温湿度检测件设置于所述风道内，用于检测所述相变蓄冷装置、半导体除湿装置处的温度以及露点温度；其中，所述半导体除湿装置、温湿度检测装置均与所述控制系统电连接；风速检测装置，所述风速检测装置设置于所述风道的末端，用于检测轨道车辆空调风道内的风速。优选的，所述半导体除湿装置包括供电开关、半导体除湿组件；所述供电开关、半导体除湿组件均与所述控制系统通过直流供电电源连接；且所述供电开关用于控制直流电源向半导体除湿组件的供电。优选的，所述半导体除湿组件包括半导体制冷端面，所述半导体制冷端面处设置有冷端面取能器和集水容器，所述集水容器用于收集除湿后形成的冷凝水。优选的，所述温湿度检测装置包括风道入口传感器、半导体除湿装置温度传感器、相变蓄冷装置温度传感器。优选的，还包括计时器，所述计时器设置于所述相变蓄冷装置上，用于记录所述相变蓄冷装置开始工作的时长。一种用于轨道车辆的空调除湿方法，轨道车辆空调系统发生故障时，所述相变蓄冷装置开始释放冷量；温湿度检测装置将实时采集的风道内相变蓄冷装置结尾段壁面温度Twt、半导体除湿组件的制冷端面的表面温度Tct、露点温度Tdt发送至所述控制系统；控制系统判断露点温度Tdt与蓄冷装置结尾段壁面温度Twt的大小：若Twt≧Tdt，半导体除湿装置处于非工作状态；若Twt<Tdt，所述半导体除湿装置开始运作，达到除湿条件后，空气中的水蒸气在半导体除湿装置处冷凝成水被析出。优选的，当所述相变蓄冷装置开始运作时，所述控制系统控制计时器开启，且开始记录所述相变蓄冷装置的运作时间t1；所述控制系统内预设的除湿时间为t2；控制系统判断相变蓄冷装置开始运作的时间t1与预设除湿时间t2的大小：若t1<t2且Twt≤Tdt，所述半导体除湿装置继续进行除湿；若t1<t2且Twt>Tdt，所述半导体除湿装置停止运作并完成除湿；若t1≥t2，所述控制系统控制所述半导体除湿装置关闭，空调退出除湿模式。优选的，所述除湿条件包括半导体除湿组件的制冷端面的表面温度Tct小于露点温度Tdt，使得空气中的水蒸气在所述半导体除湿装置处冷凝成水被析出。优选的，所述半导体除湿组件的制冷端面的表面温度Tct＝Tdt-a，其中a≥5。优选的，通过所述风速检测装置测得风道内的风速V，并将风速V反馈至控制系统，控制系统通过以下公式计算出除湿时间t2；t2＝3200-250V；式中：t2为预设除湿时间；V为风速检测装置所测得的风道内风速。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：本专利技术提供了一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法，通过在空调的风道内设置相变蓄冷装置，且相变蓄冷装置的入口端与风道的入口端之间设置有半导体除湿装置，同时风道内还设置有温湿度检测装置，通过所述温湿度检测装置将采集到的半导体除湿装置处的温度Tct、相变蓄冷装置处的温度Twt及露点温度Tdt，并将检测到的温度发送至控制系统，控制系统通过判断相变蓄冷装置处的温度Twt与相对应的露点温度Tdt之间的大小，控制半导体除湿装置是否进行除湿工作。当相变蓄冷装置处的温度Twt小于露点温度Tdt时，半导体除湿装置开始运作除湿，将空气中的水蒸气在半导体除湿装置处冷成成水并除去，使得露点温度Tdt降低，直至Twt大于Tdt，由此达到退出除湿的条件，控制系统控制半导体除湿装置关闭，除湿工作完成。通过采用以上结构及方法，使得流经相变蓄冷装置处的空气露点温度Tdt小于Twt，即使得空气在相变蓄冷装置处无法凝结成水，由此解决了现有技术中蓄冷装置表面易发生结露而响蓄冷装置的放冷速率和效果的技术问题。附图说明图1为本专利技术中空调风道内相变蓄冷装置与半导体除湿装置的简化结构示意图；图2为本专利技术中用于轨道车辆的空调除湿方法流程图。以上各图中：1、风道；2、相变蓄冷装置；3、半导体除湿装置；4、积水容器。5、风速检测装置具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本申请的描述中，属于“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如“连接”可以是固定连接，也可以时可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介简介相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本申请实施例中的技术方案为解决现有技术中蓄冷装置表面易发生结露而响蓄冷装置的放冷速率和效果的技术问题，总体思路如下：本专利技术提供了一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法，通过在空调的风道1内设置相变蓄冷装置2，且相变蓄冷装置2的入口端与风道1的入口端之间设置有半导体除湿装置3，同时风道1内还设置有温湿度检测装置，通过所述温湿度检测装置将采集到的半导体除湿装置3处的温度Tct、相变蓄冷装置2处的温度Twt及露点温度Tdt，并将检测到的温度发送至控制系统，控制系统通过判断相变蓄冷装置2处的温度Twt与相对应的露点温度Tdt之间的大小，控制半导体除湿装置3是否进行除湿工作。当相变蓄冷装置2处的温度Twt小于露点温度Tdt时，半导体除湿装置3开始运作除湿，将空气中的水蒸气在半导体除湿装置3处冷成成水并除去，使得露点温度Tdt降低，直至Twt大于Tdt，由此达到退出除湿的条件，控制系统控制半本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的空调，其特征在于，包括：/n控制系统；/n风道；/n相变蓄冷装置，所述相变蓄冷装置设置于所述风道内；/n半导体除湿装置，所述半导体除湿装置设置于所述风道内，且其位于所述蓄冷装置的入口端与所述风道的入口端之间；/n温湿度检测装置，所述温湿度检测件设置于所述风道内，用于检测所述相变蓄冷装置、半导体除湿装置处的温度以及露点温度；/n其中，所述半导体除湿装置、温湿度检测装置均与所述控制系统电连接；/n风速检测装置，所述风速检测装置设置于所述风道的末端，用于检测轨道车辆空调风道内的风速。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的空调，其特征在于，包括：
控制系统；
风道；
相变蓄冷装置，所述相变蓄冷装置设置于所述风道内；
半导体除湿装置，所述半导体除湿装置设置于所述风道内，且其位于所述蓄冷装置的入口端与所述风道的入口端之间；
温湿度检测装置，所述温湿度检测件设置于所述风道内，用于检测所述相变蓄冷装置、半导体除湿装置处的温度以及露点温度；
其中，所述半导体除湿装置、温湿度检测装置均与所述控制系统电连接；
风速检测装置，所述风速检测装置设置于所述风道的末端，用于检测轨道车辆空调风道内的风速。


2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的空调，其特征在于，所述半导体除湿装置包括供电开关、半导体除湿组件；
所述供电开关、半导体除湿组件均与所述控制系统通过直流供电电源连接；且所述供电开关用于控制直流电源向半导体除湿组件的供电。


3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的空调，其特征在于，所述半导体除湿组件包括半导体制冷端面，所述半导体制冷端面处设置有冷端面取能器和集水容器，所述集水容器用于收集除湿后形成的冷凝水。


4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的空调，其特征在于，所述温湿度检测装置包括风道入口传感器、半导体除湿装置温度传感器、相变蓄冷装置温度传感器。


5.根据权利要求1-4任一项所述的用于轨道车辆的空调，其特征在于，还包括计时器，所述计时器设置于所述相变蓄冷装置上，用于记录所述相变蓄冷装置开始工作的时长。


6.一种用于轨道车辆的空调除湿方法，其特征在于，
轨道车辆空调系统发生故障时，所述相变蓄冷装置开始释放冷量；
温湿度检测装置将实时采集的风道内相变蓄冷装置结尾段壁面温度Twt、半...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏宇，韩冰，吕艳宗，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37