本实用新型专利技术涉及一种用于搬运车的手动液压双节起升油缸，属于机械设备领域。通常搬运车使用的油缸采用的是单节油缸，这将会对搬运车的升降高度产生较大的局限性，不方便使用。本实用新型专利技术包括底座、泵缸、泵芯、弹簧、油箱、油缸、一号柱塞杆和二号柱塞杆，所述泵缸、油箱和油缸均安装在底座上，所述油缸位于油箱内，所述二号柱塞杆安装在油缸上，所述一号柱塞杆安装在二号柱塞杆上，所述泵芯安装在泵缸上，所述弹簧套装在泵缸外，且弹簧的一端与底座抵接、弹簧的另一端与泵芯抵接。泵缸部分采用手动液压泵产生液压力，油缸部分采用双节起升油缸。
【技术实现步骤摘要】
一种用于搬运车的手动液压双节起升油缸
本技术涉及一种用于搬运车的手动液压双节起升油缸，属于机械设备领域。
技术介绍
手动液压双节起升油缸常用于搬运车上，它体积小、重量轻、结构紧凑、噪音低、污染小、操作灵活，可以在工作场地狭小的空间作业。通常搬运车使用的油缸采用的是单节油缸，这将会对搬运车的升降高度产生较大的局限性，不方便使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的用于搬运车的手动液压双节起升油缸。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该用于搬运车的手动液压双节起升油缸，其结构特点在于：包括底座、泵缸、泵芯、弹簧、油箱、油缸、一号柱塞杆和二号柱塞杆，所述泵缸、油箱和油缸均安装在底座上，所述油缸位于油箱内，所述二号柱塞杆安装在油缸上，所述一号柱塞杆安装在二号柱塞杆上，所述泵芯安装在泵缸上，所述弹簧套装在泵缸外，且弹簧的一端与底座抵接、弹簧的另一端与泵芯抵接。泵缸部分采用手动液压泵产生液压力，油缸部分采用双节起升油缸。进一步地，所述手动液压双节起升油缸还包括弹簧座和弹簧盖，所述弹簧座套装在泵缸外、且弹簧座与底座接触，所述弹簧盖安装在泵芯上，所述弹簧的一端与弹簧座抵接，所述弹簧的另一端与弹簧盖抵接。进一步地，所述手动液压双节起升油缸还包括柱塞封头、一号导向套和二号导向套，所述二号导向套安装在油箱和油缸上、且二号导向套套装在二号柱塞杆外，所述一号导向套和柱塞封头分别安装在二号柱塞杆的两端、且一号导向套套装在一号柱塞杆外、柱塞封头位于油缸内。进一步地，所述手动液压双节起升油缸还包括支架，所述支架安装在底座上，所述支架上安装有手柄总成，所述手柄总成上安装有压轮，所述压轮与泵芯接触。进一步地，所述油缸与油箱之间形成的空腔、以及油缸均与泵缸通过底座连通。进一步地，所述油缸与泵缸连通的通道上安装有回油阀，所述空腔与泵缸连通的通道上安装有供油阀和安全阀。进一步地，所述底座上安装有杠杆装置，所述杠杆装置与供油阀连接。相比现有技术，本技术具有以下优点：油箱与油缸集成为一体,而本设计的油缸采用双节油缸，在油缸行程相同的情况下，本设计的油缸基础高度要比目前使用的举升缸低，这样一来，采用本设计油缸的搬运车整机高度就可以下降许多，搬运车运行稳定性好，搬运车生产运输时的包装尺寸相对较小，提高产品运输效率，降低运输成本。附图说明图1是本技术实施例的手动液压双节起升油缸的左视结构示意图。图2是图1中的A-A剖面结构示意图。图3是图2中的B-B剖面结构示意图。图4是本技术实施例的手动液压双节起升油缸的立体结构示意图。图5是图4中的C部放大结构示意图。图6是本技术实施例的底座的立体透视结构示意图。图中：底座1、泵缸2、泵芯3、弹簧4、弹簧座5、弹簧盖6、支架7、油箱8、油缸9、柱塞封头10、一号导向套11、二号导向套12、一号柱塞杆13、二号柱塞杆14、供油阀15、回油阀16、安全阀17、杠杆装置18、手柄总成19、压轮20。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1至图6所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本实施例中的用于搬运车的手动液压双节起升油缸，包括底座1、泵缸2、泵芯3、弹簧4、弹簧座5、弹簧盖6、支架7、油箱8、油缸9、柱塞封头10、一号导向套11、二号导向套12、一号柱塞杆13和二号柱塞杆14。本实施例中的泵缸2、油箱8和油缸9均安装在底座1上，油缸9位于油箱8内，二号柱塞杆14安装在油缸9上，一号柱塞杆13安装在二号柱塞杆14上，泵芯3安装在泵缸2上，弹簧4套装在泵缸2外，且弹簧4的一端与底座1抵接、弹簧4的另一端与泵芯3抵接。本实施例中的弹簧座5套装在泵缸2外、且弹簧座5与底座1接触，弹簧盖6安装在泵芯3上，弹簧4的一端与弹簧座5抵接，弹簧4的另一端与弹簧盖6抵接。本实施例中的二号导向套12安装在油箱8和油缸9上、且二号导向套12套装在二号柱塞杆14外，一号导向套11和柱塞封头10分别安装在二号柱塞杆14的两端、且一号导向套11套装在一号柱塞杆13外、柱塞封头10位于油缸9内。本实施例中的支架7安装在底座1上，支架7上安装有手柄总成19，手柄总成19上安装有压轮20，压轮20与泵芯3接触。泵缸2部分采用手动液压泵产生液压力，油缸9部分采用双节起升油缸。本实施例中的油缸9与油箱8之间形成的空腔、以及油缸9均与泵缸2通过底座1连通，油缸9与泵缸2连通的通道上安装有回油阀16，空腔与泵缸2连通的通道上安装有供油阀15和安全阀17，底座1上安装有杠杆装置18，杠杆装置18与供油阀15连接。其工作原理是：用人力将手柄总成19向下摆动时，手柄总成19上的压轮20就将泵芯3向下压，就将油缸9中的液压油压入油缸9中，在液压油压力的作用下，将柱塞封头10、一号柱塞杆13和二号柱塞杆14同时向上提升，带动搬运车货叉向上举升。当手柄总成19向上摆动时,泵芯3在弹簧4和弹簧盖6的作用下向上运动，将液压油从油箱8抽吸至泵缸2，完成一次工作循环。当手柄总成19不断地上、下摆动时，柱塞封头10、一号柱塞杆13和二号柱塞杆14就不断地向上运动，当柱塞封头10运动到二号导向套12的位置时，柱塞封头10停止向上运动，因为柱塞封头10与二号导向套12用螺纹连接，所以柱塞封头10也同时停止向上运动。继续上、下摆动手柄总成19，这时只有一号柱塞杆13能向上运动,一号柱塞杆13的止口部份运动到一号导向套11的位置时，一号柱塞杆13停止向上运动。如果继续上、下摆动手柄总成19，液压油压力增大，安全阀17打开,将液压油流回油箱8，液压油压力不会无限增大，起到安全保护作用。当操纵手柄总成19上的下降扳手时，通过联动机构拉动杠杆装置18打开回油阀16，柱塞封头10、一号柱塞杆13和二号柱塞杆14在货叉重力作用下向下运动，直至回到最低位置，其中通过联动机构拉动杠杆装置18打开回油阀16为现有技术。如果停止操纵下降扳手,柱塞封头10可以停在行程的任意位置。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于搬运车的手动液压双节起升油缸，其特征在于：包括底座（1）、泵缸（2）、泵芯（3）、弹簧（4）、油箱（8）、油缸（9）、一号柱塞杆（13）和二号柱塞杆（14），所述泵缸（2）、油箱（8）和油缸（9）均安装在底座（1）上，所述油缸（9）位于油箱（8）内，所述二号柱塞杆（14）安装在油缸（9）上，所述一号柱塞杆（13）安装在二号柱塞杆（14）上，所述泵芯（3）安装在泵缸（2）上，所述弹簧（4）套装在泵缸（2）外，且弹簧（4）的一端与底座（1）抵接、弹簧（4）的另一端与泵芯（3）抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于搬运车的手动液压双节起升油缸，其特征在于：包括底座（1）、泵缸（2）、泵芯（3）、弹簧（4）、油箱（8）、油缸（9）、一号柱塞杆（13）和二号柱塞杆（14），所述泵缸（2）、油箱（8）和油缸（9）均安装在底座（1）上，所述油缸（9）位于油箱（8）内，所述二号柱塞杆（14）安装在油缸（9）上，所述一号柱塞杆（13）安装在二号柱塞杆（14）上，所述泵芯（3）安装在泵缸（2）上，所述弹簧（4）套装在泵缸（2）外，且弹簧（4）的一端与底座（1）抵接、弹簧（4）的另一端与泵芯（3）抵接。
2.根据权利要求1所述的用于搬运车的手动液压双节起升油缸，其特征在于：所述手动液压双节起升油缸还包括弹簧座（5）和弹簧盖（6），所述弹簧座（5）套装在泵缸（2）外、且弹簧座（5）与底座（1）接触，所述弹簧盖（6）安装在泵芯（3）上，所述弹簧（4）的一端与弹簧座（5）抵接，所述弹簧（4）的另一端与弹簧盖（6）抵接。
3.根据权利要求1所述的用于搬运车的手动液压双节起升油缸，其特征在于：所述手动液压双节起升油缸还包括柱塞封头（10）、一号导向套（11）和二号导向套（12），所述二号导向套（12）安装在油箱（8）和油缸（9）上、且二...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁木荣，张坪，
申请(专利权)人：杭州港力液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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