一种下降势能再生的叉车升降液压油路制造技术

本发明专利技术公开了一种下降势能再生的叉车升降液压油路，其包括下降势能再生油路，所述下降势能再生油路中包括交替工作的高压蓄能油路和低压蓄能油路，该升降液压油路能回收大部分叉车下降势能，从而有效降低叉车能源消耗，解决了现有的叉车装机功率大导致的成本高、消耗高的技术问题，提升了叉车整机的经济性和使用寿命，且减少了环境污染。

【技术实现步骤摘要】
一种下降势能再生的叉车升降液压油路
本专利技术属于叉车领域，具体涉及一种下降势能再生的叉车升降液压油路。
技术介绍
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，其是一种常用的起重工具，通常使用发动机或者电机驱动，其工作原理就是发动机或电机驱动液压泵，产生液压能，从而起升油缸将液压能转换为货物的重力势能。而目前的叉车，在叉起货物下降或空载下降时，其门架、货叉架、档货架、货物等处于高位时，具有的位能总称为重力势能源，这些重力势能源在下降时产生的机械能不进行回收再利用，而是被起升油缸、液压阀等直接转化成叉车液压油的热能，排放到周边环境中，因此，使得现有的叉车存在以下几个方面的问题：①制造成本高：由于单次举升作业，叉车需提供足够的液压能，通过其起升油缸转化为货物的重力势能，且因作业效率的要求，需求功率较大。对于内燃叉车来说，发动机的装机功率较大，发动机的附属设施如冷却系统、燃油系统、进排气系统等规格也需相应的加大，使得费用升高；而对于电动叉车来说，其电机及其控制器、蓄电池等主要零部件的需求功率也需要相应增大，因此造成建设成本居高不下；②使用经济性差：如前所述，由于功率增大，势必导致燃油燃油消耗量增加，或电池续航能力不足停机充电时间长，从而导致整机的使用成本较高；③液压油热平衡温度高：现有的叉车在每次下降作业时，货物的势能全部转化为液压能，且由于液压能不做任何回收利用，直接转化为热能因此造成叉车的液压油热平衡温度高；④对周边环境温度影响大：液压能转换成热能，排放至周边环境中，造成周边环境温度升高；⑤叉车使用寿命降低：由于叉车整机装机功率较高，因此其所需传递的功率相对较高，相同强度的零部件，其寿命势必受到影响；⑥环保不佳：叉车装机容量的增大，势必导致能源消耗较高，排放量急剧增加。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术有必要提供一种下降势能再生的叉车升降液压油路，其能回收大部分叉车下降势能，从而有效降低叉车能源消耗，解决了现有的叉车装机功率大导致的成本高、消耗高的技术问题，提升了叉车整机的经济性和使用寿命，且减少了环境污染。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术公开了一种下降势能再生的叉车升降液压油路，其包括起升油路、倾斜油路和停机卸荷油路，还包括：下降势能回收油路，其包括叉车负荷下降时将起升油缸内的液压油经多路阀输送至高压蓄能器内部的高压蓄能油路和叉车空载下降时将所述起升油缸内的液压油经所述多路阀输送至低压蓄能器内部的低压蓄能油路，所述多路阀包括起升阀片，所述起升阀片连接有阀控开关，在所述起升阀片和所述起升油缸之间还连接有下降限速切断阀。进一步的，所述起升油路是由液压泵将液压油箱中的液压油经所述多路阀输送至所述起升油缸；所述倾斜油路由所述液压泵将所述液压箱中的液压油经所述多路阀输送至倾斜油缸，所述倾斜油缸再回油至所述液压油箱；所述停机卸荷油路是由所述液压泵将所述液压油箱中的液压油经所述多路阀输送流回所述液压油箱。进一步的，所述多路阀还包括倾斜阀片，所述倾斜阀片的A、B油口分别与所述倾斜油缸的有杆腔和无杆腔连通。进一步的，所述起升油路中，在所述液压泵的入口端连接有第一单向阀。进一步的，所述第一单向阀和所述液压油箱之间还连接有吸油滤清器。进一步的，所述多路阀与所述下降势能回收油路之间还设有用于将所述起升油缸内的液压油向所述高压蓄能器或所述低压蓄能器内输送的第二单向阀，所述第二单向阀的A口与所述起升阀片连接。进一步的，所述高压蓄能油路包括：高压蓄能器；第一电磁球阀，其A口与所述高压蓄能器、第二单向阀B口连接；可调节流阀，其A口与所述第一电磁球阀的B口连接，其B口与所述液压泵的入口端连接；高压卸荷阀，其B口与所述液压油箱连接，其A口连接在所述高压蓄能器和所述第一电磁球阀之间。进一步的，所述低压蓄能油路包括：低压蓄能器；第二电磁球阀，其B口分别与所述高压蓄能器、所述第一电磁球阀的A口、所述第二单向阀B口连接，其A口与所述低压蓄能器连接；低压卸荷阀，其B口与所述液压油箱连接，其A口分别与所述低压蓄能器、所述第二电磁球阀的A口连接。进一步的，所述高压蓄能器、所述低压蓄能器均为弹性蓄能器。进一步的，所述液压泵的出口端和所述液压油箱之间设有溢流阀，所述溢流阀的一端连接在所述倾斜阀片和所述液压油箱之间，所述溢流阀的另一端连接在所述起升阀片和所述液压泵之间。与现有技术相比，本专利技术中的液压油路具有以下有益效果：本专利技术中的叉车升降液压油路可回收大部分的叉车下降势能，与常规叉车液压系统相比，可有效降低叉车的能源消耗，从而进一步降低叉车油耗与使用成本，且有效降低叉车整机的装机容量，降低叉车的制造成本，且由于装机容量减小，排放量的减少可减少环境污染，符合环保要求；由于回收了大部分下降势能，因此可有效降低叉车液压系统的热平衡温度，从而提高叉车整机的使用寿命。进一步的，本专利技术中的叉车升降液压油路还具有便于检修，安全的优点，可有效降低叉车故障停机率，保证搬运、码垛作业顺利进行。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例中的叉车升降液压油路示意图；图2为叉车首次起升时图1中叉车升降液压油路的液压油流向图；图3为叉车负荷下降，高压蓄能器4进行蓄能的液压油流向图；图4为高压蓄能器4已经蓄能，叉车进行非首次起升时液压油流向图；图5为叉车空载下降，低压蓄能器14进行蓄能的液压油流向图；图6为低压蓄能器14已经蓄能，叉车进行非首次起升时液压油流向图；图7为高压蓄能器4、低压蓄能器14进行工作时内部压力与叉车升降关系曲线。图中：1-重力势能源，2-起升油缸，3-阀控开关，4-高压蓄能器，5-第一电磁球阀，6-可调节流阀，7-液压油箱，8-吸油滤清器，9-第一单向阀，10-液压泵，11-溢流阀，12-第二单向阀，13-第二电磁球阀，14-低压蓄能器，15-多路阀，16-倾斜油缸，17-下降限速切断阀，18-高压卸荷阀，19-低压卸荷阀。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将结合具体的实施例对本专利技术进行更全面的描述。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。如图1中所示的，本实施例中公开了一种下降势能再生的叉车升降液压油路，其包括起升油路、倾斜油路、停机卸荷油路和下降势能再生油路。其中，如图1中所示的，起升油路包括依次连接的液压油箱7、吸油滤清器8、第一单向阀9、液压泵10、多路阀15、下降限速切断阀17、起升油缸2，从而可以将液压油箱7中的液压油通过液压泵10经多路阀15输送至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下降势能再生的叉车升降液压油路，其包括起升油路、倾斜油路和停机卸荷油路，其特征在于，还包括：/n下降势能回收油路，其包括叉车负荷下降时将起升油缸内的液压油经多路阀输送至高压蓄能器内部的高压蓄能油路和叉车空载下降时将所述起升油缸内的液压油经所述多路阀输送至低压蓄能器内部的低压蓄能油路，所述多路阀包括起升阀片，所述起升阀片连接有阀控开关，在所述起升阀片和所述起升油缸之间还连接有下降限速切断阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种下降势能再生的叉车升降液压油路，其包括起升油路、倾斜油路和停机卸荷油路，其特征在于，还包括：
下降势能回收油路，其包括叉车负荷下降时将起升油缸内的液压油经多路阀输送至高压蓄能器内部的高压蓄能油路和叉车空载下降时将所述起升油缸内的液压油经所述多路阀输送至低压蓄能器内部的低压蓄能油路，所述多路阀包括起升阀片，所述起升阀片连接有阀控开关，在所述起升阀片和所述起升油缸之间还连接有下降限速切断阀。


2.如权利要求1所述的叉车升降液压油路，其特征在于，所述起升油路是由液压泵将液压油箱中的液压油经所述多路阀输送至所述起升油缸；
所述倾斜油路由所述液压泵将所述液压箱中的液压油经所述多路阀输送至倾斜油缸，所述倾斜油缸再回油至所述液压油箱；
所述停机卸荷油路是由所述液压泵将所述液压油箱中的液压油经所述多路阀输送流回所述液压油箱。


3.如权利要求1所述的叉车升降液压油路，其特征在于，所述多路阀还包括倾斜阀片，所述倾斜阀片的A、B油口分别与所述倾斜油缸的有杆腔和无杆腔连通。


4.如权利要求1所述的叉车升降液压油路，其特征在于，所述起升油路中，在所述液压泵的入口端连接有第一单向阀。


5.如权利要求4所述的叉车升降液压油路，其特征在于，所述第一单向阀和所述液压油箱之间还连接有吸油滤清器。


6.如权利要求1所述的叉车升降液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，魏敏，韩志刚，代冠军，王树慧，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34