【技术实现步骤摘要】
一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构
本技术属于叉车
，涉及一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构。
技术介绍
目前，大吨位的内燃叉车大多数采用的是定量泵双泵供油液压系统，也即工作装置动作所需流量是由双泵同时供油实现的，系统的流量一般是根据门架起升所需的最大流量要求来确定。双泵系统的工作系统主要由工作泵、多路换向阀、举升缸、倾斜缸等液压元件组成。其中，工作泵通过叉车的内燃发动机来驱动。近年来，随着环保意识的提升，对发动机的排放要求越来越高，造成部分发动机为应对排放要求，相对的设计功率降低，并且随着技术水平的发展，工作泵的效率在不断的提升，因此，就出现了发动机在怠速工况下，负载输出功率不够，从而造成发动机降速甚至出现熄火现象。现有技术中，为应对上述熄火问题的出现，本领域技术人员常规采用的技术手段有：1、通过设置电控开关，使得工作时发动机转速提升；2、通过修改发动机怠速转速来解决该问题；但是，设置电控开关增加了成本，而修改转速则能耗增加。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术...
【技术保护点】
1.一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，包括阀块(1)，所述阀块(1)上设有用于连接工作泵一(a)的进油口一(P1)、用于连接工作泵二(b)的进油口二(P2)、回油口(T)和工作油口(EF)，其特征在于，所述阀块(1)内还具有换向阀腔(2)和油路一(3)，所述换向阀腔(2)内具有换向阀芯(4)、进油槽一(21)和进油槽二(22)，所述进油口二(P2)通过节流孔(5)和通孔(6)分别与进油槽一(21)和进油槽二(22)相连通，所述进油槽一(21)与油路一(3)相连通，所述油路一(3)与回油口(T)之间连有卸荷阀(7)，所述油路一(3)与工作油口(EF)之间连有单向阀一(8)...
【技术特征摘要】
1.一种叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，包括阀块(1)，所述阀块(1)上设有用于连接工作泵一(a)的进油口一(P1)、用于连接工作泵二(b)的进油口二(P2)、回油口(T)和工作油口(EF)，其特征在于，所述阀块(1)内还具有换向阀腔(2)和油路一(3)，所述换向阀腔(2)内具有换向阀芯(4)、进油槽一(21)和进油槽二(22)，所述进油口二(P2)通过节流孔(5)和通孔(6)分别与进油槽一(21)和进油槽二(22)相连通，所述进油槽一(21)与油路一(3)相连通，所述油路一(3)与回油口(T)之间连有卸荷阀(7)，所述油路一(3)与工作油口(EF)之间连有单向阀一(8)；初始状态时，所述进油槽二(22)与进油槽一(21)被换向阀芯(4)隔断，卸荷阀(7)能够被打开；当换向阀芯(4)移动并使进油槽一(21)和进油槽二(22)连通时，所述换向阀芯(4)能够控制卸荷阀(7)关闭。
2.根据权利要求1所述的叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，其特征在于，所述换向阀腔(2)内还具有工作油槽一(23)和工作油槽二(24)，所述工作油槽二(24)与回油口(T)相连通，所述换向阀芯(4)能够使工作油槽二(24)封闭的同时使进油槽二(22)与进油槽一(21)相连通，所述卸荷阀(7)的输入口与油路一(3)相连通，所述卸荷阀(7)的控制口一与工作油槽一(23)相连通，所述卸荷阀(7)的控制口二与工作油槽二(24)相连通，所述卸荷阀(7)的卸油口与回油口(T)相连通。
3.根据权利要求1或2所述的叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，其特征在于，所述换向阀腔(2)的两端分别固定有堵头一(9)和堵头二(10)，所述堵头二(10)内具有凹腔(101)，所述换向阀芯(4)靠近堵头一(9)的一端与堵头一(9)之间设有弹簧一(11)，所述换向阀芯(4)靠近堵头二(10)的一端的端部具有与上述凹腔(101)相连通的安装孔(41)，所述安装孔(41)的孔口处连接有单向阀二(12)，所述换向阀芯(4)上还设有通道一(42)和通道二(43)，所述安装孔(41)通过通道一(42)与进油槽二(22)相连通，所述安装孔(41)通过通道二(43)与凹腔(101)相连通。
4.根据权利要求3所述的叉车双泵液压系统中的进油阀组结构，其特征在于，所述单向阀二(12)包括连接在安装孔(41)孔口处的阀座(121)，所述阀座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺犇，张辉，王军，骆坚翔，李林德，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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