异型汽车轴承外圈自动上料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种异型汽车轴承外圈自动上料装置，属于轴承加工技术领域。它解决了现有轴承上料装置上料效率低等问题。本异型汽车轴承外圈自动上料装置，包括底座以及设置于底座上的外壳体，外壳体上开设有进料通道与出料通道，外壳体上还开设有与进料通道相连通的用于物料传输的输送通道，输送通道内设置有若干组分隔构件，输送通道的上端设置有可在输送通道内往复运动的用于下压工件的下压组件，底座上设置有与输送通道下端相配合的用于接收工件并转送的转送机构以及用于将转送机构内工件推入到出料通道内的推送组件。本实用新型专利技术具有工作效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
异型汽车轴承外圈自动上料装置
本技术属于轴承加工
，涉及一种异型汽车轴承外圈自动上料装置。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承主要由轴承外圈、轴承内圈以及设置于外圈与内圈之间的转子组装形成，轴承在加工时，通常都是分步加工，然后在进行组装。现有的轴承外圈在加工运送时，通常都是采用提升机构来进行转运，提升机构通过链条进行转动，从而使得链条上固定有的放物块上放置轴承外圈，然后随着链条的运行，使得轴承外圈逐步向下运行，其存在的主要缺点为：链条的运送其效果差，容易断裂或卡死，而且其轴承外圈在运输时是依次紧挨着的，过于密集，容易在送料时出错。针对上述问题，中国专利公布了一种单轴承外圈上料装置[申请号为：2014205810320]，该专利利用推动气缸来实现轴承外圈的上下搬运，再利用推料气缸将轴承外圈推出，其依然存在较为明显的缺点，推动气缸一次上下运动的搬运只能完成一个轴承的运输，工作效率低，当气缸持续长时间的工作状态下运行时，容易造成零部件的损本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种异型汽车轴承外圈自动上料装置，包括底座(1)以及设置于底座(1)上的外壳体(2)，所述的外壳体(2)上开设有进料通道(3)与出料通道(4)，其特征在于，所述的外壳体(2)上还开设有与进料通道(3)相连通的用于物料传输的输送通道(5)，所述的输送通道(5)内设置有若干组分隔构件(6)，输送通道(5)的上端设置有可在输送通道(5)内往复运动的用于下压工件的下压组件(7)，所述的底座(1)上设置有与输送通道(5)下端相配合的用于接收工件并转送的转送机构(8)以及用于将转送机构(8)内工件推入到出料通道(4)内的推送组件(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种异型汽车轴承外圈自动上料装置，包括底座(1)以及设置于底座(1)上的外壳体(2)，所述的外壳体(2)上开设有进料通道(3)与出料通道(4)，其特征在于，所述的外壳体(2)上还开设有与进料通道(3)相连通的用于物料传输的输送通道(5)，所述的输送通道(5)内设置有若干组分隔构件(6)，输送通道(5)的上端设置有可在输送通道(5)内往复运动的用于下压工件的下压组件(7)，所述的底座(1)上设置有与输送通道(5)下端相配合的用于接收工件并转送的转送机构(8)以及用于将转送机构(8)内工件推入到出料通道(4)内的推送组件(9)。


2.根据权利要求1所述的异型汽车轴承外圈自动上料装置，其特征在于，若干组所述的分隔构件(6)沿输送通道(5)的轴向均匀等间隔分布，且间隔距离与工件厚度相同，位于最上端的分隔构件(6)与输送通道(5)的上端部之间形成有用于工件滑入的预置槽(10)。


3.根据权利要求1所述的异型汽车轴承外圈自动上料装置，其特征在于，每组所述的分隔构件(6)包括若干个周向设置于输送通道(5)内壁上且可向下进行翻转运动的翻转组件(11)，所述的外壳体(2)与翻转组件(11)相对应位置处开设有用于容纳翻转组件(11)的容纳槽(12)，所述的翻转组件(11)包括侧向固定于容纳槽(12)侧壁上的固定架(13)以及一端连接于固定架(13)上，另一端延伸穿入至输送通道(5)内的翻折板(14)，所述的翻折板(14)与固定架(13)的连接处设置有为翻折板(14)向上复位提供功能的扭力件(15)。


4.根据权利要求1所述的异型汽车轴承外圈自动上料装置，其特征在于，所述的下压组件(7)包括下压驱动器(16)以及连接于下压驱动器(16)上且可往复运动于输送通道(5)内的压板(17)，所述的下压驱动器(16)与输送通道(5)同轴线分布，所述的压板(17)具有与输送通道(5)相适配的直径。


5.根据权利要求1所述的异型汽车轴承外圈自动上料装置，其特征在于，所述的转送机构(8)包括设置于底座(1)上的转送底板(18)以及用于驱动转送底板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈润超，钟剑飞，
申请(专利权)人：德清恒丰机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33