平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置，包括载车壳，所述载车壳的底部安装有滑动套，所述滑动套的内部活动连接有导向杆。本实用新型专利技术通过设置限位组件，驱动电机带动螺纹转轴旋转，由于螺纹转轴的表面分别与两个螺纹套螺纹连接，且两个螺纹套互为相反螺纹，使得螺纹套通过连接块带动限位板向中间位置移动，限位板带动夹紧块向中间移动，四个夹紧块将车轮进行夹紧，对汽车进行限位，防止载车壳在移动时，汽车出现晃动，避免汽车从载车壳上掉落，起到了对汽车进行保护的作用，提高了停车场使用效率，通过设置缓冲组件，起到了汽车进行缓冲的作用，避免汽车被撞坏，给使用者带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置
本技术涉及停车
，具体为平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置。
技术介绍
随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车变得越来越普及，然而随着私家车数量的急剧增加，停车越来越困难，立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在转移机构上，转移机构将车辆逐个转移到各停车位中，相邻泊位上的车辆也可以相互转移，目前，汽车停在载车板上时，载车板带动汽车进行移动，然后平面推送装置推动载车板进行移动，但是在使用过程中，载车板上的汽车在移动时，可能会出现晃动，汽车容易从载车板上掉落，不仅导致汽车容易损坏，而且还会影响停车场的使用，并且载车板在移动时，如果发生碰撞，汽车容易出现损坏，给使用者带来极大的不便，为此我们提出平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置，包括载车壳，所述载车壳的底部安装有滑动套，所述滑动套的内部活动连接有导向杆，所述载车壳的内部安装有限位组件，所述载车壳顶部的后侧安装有缓冲组件；所述限位组件包括两个驱动电机，所述驱动电机安装在载车壳的右侧，所述驱动电机的输出轴上安装有螺纹转轴，所述螺纹转轴的左端贯穿载车壳且延伸至其内部，所述载车壳内壁右侧的凹槽内安装有轴承，所述螺纹转轴的左端与轴承活动连接，位于载车壳内部的螺纹转轴的表面螺纹连接有两个螺纹套，所述螺纹套的顶部安装有连接块，位于同侧的两个连接块之间通过限位杆活动连接，所述限位杆远离连接块的一端与载车壳的内壁固定连接，所述连接块的顶部安装有限位板，所述载车壳内壁的顶部开设有两个限位槽，所述限位板的顶部贯穿限位槽且延伸至其外部，位于载车壳外部的限位板的内侧安装有两个夹紧块；所述缓冲组件包括固定板，所述固定板安装在载车壳顶部的后侧，所述固定板的前侧安装有气囊，所述气囊的前侧安装有缓冲板，所述缓冲板的后侧安装有活动杆，所述活动杆的后端贯穿固定板且延伸至外部，位于固定板外部的活动杆的一端安装有限位块，所述活动杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定板和缓冲板固定连接。优选的，所述载车壳的前侧安装有顺板，所述顺板的外形设置为三棱柱形。优选的，所述载车壳的右侧安装有与驱动电机相适配的防尘壳，所述防尘壳的底部开设有通气口，所述防尘壳的底部安装有与通气口相适配的防尘网。优选的，两个驱动电机呈前后对称设置，两个螺纹套呈左右对称设置，且两个螺纹套互为相反螺纹。优选的，所述活动杆的数量设置为四个，四个活动杆分别安装在缓冲板后侧的四角处。优选的，两个夹紧块呈前后对称设置，且夹紧块的位置与车轮相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置限位组件，驱动电机带动螺纹转轴旋转，由于螺纹转轴的表面分别与两个螺纹套螺纹连接，且两个螺纹套互为相反螺纹，使得螺纹套通过连接块带动限位板向中间位置移动，限位板带动夹紧块向中间移动，四个夹紧块将车轮进行夹紧，对汽车进行限位，防止载车壳在移动时，汽车出现晃动，避免汽车从载车壳上掉落，起到了对汽车进行保护的作用，提高了停车场使用效率，通过设置缓冲组件，起到了汽车进行缓冲的作用，避免汽车被撞坏，给使用者带来极大的便利。2、本技术通过设置顺板起到了便于将汽车停在载车壳顶部的作用，通过设置防尘壳起到了对驱动电机进行防尘的作用，通过设置通气口起到了对驱动电机进行散热的作用，通过设置防尘网，防止灰尘通过通气口进入防尘壳的内部。附图说明图1为本技术主视图的结构剖面图；图2为本技术俯视图的结构示意图；图3为本技术图1中A-A的局部放大图。图中：1载车壳、2滑动套、3导向杆、4限位组件、41驱动电机、42螺纹转轴、43轴承、44螺纹套、45连接块、46限位杆、47限位板、48限位槽、49夹紧块、5缓冲组件、51固定板、52气囊、53缓冲板、54活动杆、55限位块、56弹簧、6顺板、7防尘壳、8通气口、9防尘网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置，包括载车壳1，载车壳1的底部安装有滑动套2，滑动套2的内部活动连接有导向杆3，载车壳1的前侧安装有顺板6，顺板6的外形设置为三棱柱形，通过设置顺板6起到了便于将汽车停在载车壳1顶部的作用，载车壳1的内部安装有限位组件4，载车壳1顶部的后侧安装有缓冲组件5。限位组件4包括两个驱动电机41，驱动电机41设置为正反旋转低速电机，且驱动电机41能够进行自锁，驱动电机41安装在载车壳1的右侧，两个驱动电机41呈前后对称设置，载车壳1的右侧安装有与驱动电机41相适配的防尘壳7，防尘壳7的底部开设有通气口8，防尘壳7的底部安装有与通气口8相适配的防尘网9，通过设置防尘壳7起到了对驱动电机41进行防尘的作用，通过设置通气口8起到了对驱动电机41进行散热的作用，通过设置防尘网9，防止灰尘通过通气口8进入防尘壳7的内部，驱动电机41的输出轴上安装有螺纹转轴42，螺纹转轴42的左端贯穿载车壳1且延伸至其内部，载车壳1内壁右侧的凹槽内安装有轴承43，螺纹转轴42的左端与轴承43活动连接，位于载车壳1内部的螺纹转轴42的表面螺纹连接有两个螺纹套44，两个螺纹套44呈左右对称设置，且两个螺纹套44互为相反螺纹，螺纹套44的顶部安装有连接块45，位于同侧的两个连接块45之间通过限位杆46活动连接，限位杆46远离连接块45的一端与载车壳1的内壁固定连接，连接块45的顶部安装有限位板47，载车壳1内壁的顶部开设有两个限位槽48，限位板47的顶部贯穿限位槽48且延伸至其外部，位于载车壳1外部的限位板47的内侧安装有两个夹紧块49，两个夹紧块49呈前后对称设置，且夹紧块49的位置与车轮相对应。缓冲组件5包括固定板51，固定板51安装在载车壳1顶部的后侧，固定板51的前侧安装有气囊52，气囊52的前侧安装有缓冲板53，缓冲板53的后侧安装有活动杆54，活动杆54的数量设置为四个，四个活动杆54分别安装在缓冲板53后侧的四角处，活动杆54的后端贯穿固定板51且延伸至外部，位于固定板51外部的活动杆54的一端安装有限位块55，活动杆54的表面套接有弹簧56，弹簧56的两端分别与固定板51和缓冲板53固定连接。工作原理：使用时，汽车通过顺板6进入载车壳1的顶部，然后驱动电机41带动螺纹转轴42旋转，由于螺纹转轴42的表面分别与两个螺纹套44螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置，包括载车壳(1)，其特征在于：所述载车壳(1)的底部安装有滑动套(2)，所述滑动套(2)的内部活动连接有导向杆(3)，所述载车壳(1)的内部安装有限位组件(4)，所述载车壳(1)顶部的后侧安装有缓冲组件(5)；/n所述限位组件(4)包括两个驱动电机(41)，所述驱动电机(41)安装在载车壳(1)的右侧，所述驱动电机(41)的输出轴上安装有螺纹转轴(42)，所述螺纹转轴(42)的左端贯穿载车壳(1)且延伸至其内部，所述载车壳(1)内壁右侧的凹槽内安装有轴承(43)，所述螺纹转轴(42)的左端与轴承(43)活动连接，位于载车壳(1)内部的螺纹转轴(42)的表面螺纹连接有两个螺纹套(44)，所述螺纹套(44)的顶部安装有连接块(45)，位于同侧的两个连接块(45)之间通过限位杆(46)活动连接，所述限位杆(46)远离连接块(45)的一端与载车壳(1)的内壁固定连接，所述连接块(45)的顶部安装有限位板(47)，所述载车壳(1)内壁的顶部开设有两个限位槽(48)，所述限位板(47)的顶部贯穿限位槽(48)且延伸至其外部，位于载车壳(1)外部的限位板(47)的内侧安装有两个夹紧块(49)；/n所述缓冲组件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)安装在载车壳(1)顶部的后侧，所述固定板(51)的前侧安装有气囊(52)，所述气囊(52)的前侧安装有缓冲板(53)，所述缓冲板(53)的后侧安装有活动杆(54)，所述活动杆(54)的后端贯穿固定板(51)且延伸至外部，位于固定板(51)外部的活动杆(54)的一端安装有限位块(55)，所述活动杆(54)的表面套接有弹簧(56)，所述弹簧(56)的两端分别与固定板(51)和缓冲板(53)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.平面移动类机械式停车设备的载车板的平面推送装置，包括载车壳(1)，其特征在于：所述载车壳(1)的底部安装有滑动套(2)，所述滑动套(2)的内部活动连接有导向杆(3)，所述载车壳(1)的内部安装有限位组件(4)，所述载车壳(1)顶部的后侧安装有缓冲组件(5)；
所述限位组件(4)包括两个驱动电机(41)，所述驱动电机(41)安装在载车壳(1)的右侧，所述驱动电机(41)的输出轴上安装有螺纹转轴(42)，所述螺纹转轴(42)的左端贯穿载车壳(1)且延伸至其内部，所述载车壳(1)内壁右侧的凹槽内安装有轴承(43)，所述螺纹转轴(42)的左端与轴承(43)活动连接，位于载车壳(1)内部的螺纹转轴(42)的表面螺纹连接有两个螺纹套(44)，所述螺纹套(44)的顶部安装有连接块(45)，位于同侧的两个连接块(45)之间通过限位杆(46)活动连接，所述限位杆(46)远离连接块(45)的一端与载车壳(1)的内壁固定连接，所述连接块(45)的顶部安装有限位板(47)，所述载车壳(1)内壁的顶部开设有两个限位槽(48)，所述限位板(47)的顶部贯穿限位槽(48)且延伸至其外部，位于载车壳(1)外部的限位板(47)的内侧安装有两个夹紧块(49)；
所述缓冲组件(5)包括固定板(51)，所述固定板(51)安装在载车壳(1)顶部的后侧，所述固定板(51)的前侧安装有气囊(52)，所述气囊(52)的前侧安装有缓冲板(53)，所述缓冲板(53)的后侧安装有活动杆(54)，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，何仁春，康峰，钟福辉，
申请(专利权)人：江西核力特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36