一种建筑工程用运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程用运料车，包括上部开放设置的车斗，车斗的下表面两端固定地设置有支撑柱，车斗的下表面转动设置有滚轮，且车斗的侧表面两端固定地设置有两个把手，车斗的形状为直角梯形，且车斗的底边为短边，车斗的内侧铰接有转动压板，转动压板的上表面均匀开设有三组凹槽，凹槽内通过弹簧绳连接有绑带，绑带的端部侧表面固定地设置有挂环。本建筑工程用运料车，通过转动压板可以调节车斗内的空间，提高了使用灵活性，堆叠不同形状的硬质物料时可以通过绑带固定好物料使其不易掉落，可以一次运输较多的物料，提高了工作效率，同时设置有辅助轮，便于工作人员平稳运输，操作简单，减轻了工作人员的劳动负担。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用运料车
本技术涉及建筑工程
，具体为一种建筑工程用运料车。
技术介绍
在建筑工程施工过程中，经常需要运送各种各样的物料，在运送时通常会使用不同大小和种类的运料车。现有的小型人工推动的建筑工程用运料车，大部分内部空间为固定的，使用灵活性较低，需要运送不同形状的硬质物料时，因物料不易在车斗内堆叠，为防止运送过程中物料掉落只能少量运输，工作效率低下，同时由于大部分只有两个轮子，在运输过程中需要工作人员费力保持稳定，操作不易，增加了工作人员的劳动负担。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种建筑工程用运料车，通过转动压板可以调节车斗内的空间，提高了使用灵活性，堆叠不同形状的硬质物料时可以通过绑带固定好物料使其不易掉落，可以一次运输较多的物料，提高了工作效率，同时设置有辅助轮，便于工作人员平稳运输，操作简单，减轻了工作人员的劳动负担，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程用运料车，包括上部开放设置的车斗，车斗的下表面两端固定地设置有支撑柱，所述车斗的下表面转动设置有滚轮，且车斗的侧表面两端固定地设置有两个把手，所述车斗的形状为直角梯形，且车斗的底边为短边，车斗的内侧铰接有转动压板，转动压板的上表面均匀开设有三组凹槽，凹槽内通过弹簧绳连接有绑带，绑带的端部侧表面固定地设置有挂环，所述车斗的侧表面设置有三组与挂环对应的卡柱，挂环套接在卡柱外侧，且所述卡柱的端部固定设置有卡板，卡板的直径大于卡柱的直径，所述车斗的斜边侧表面设置有可收起的辅助轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述卡柱和卡板的数量不少于五个，且不少于五个的卡柱和卡板等距离设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述车斗的斜边侧表面开设有凹槽，所述凹槽内侧表面转动设置有转动杆，辅助轮转动设置在转动杆的底端两侧，且所述转动杆的两侧对称设置有两个固定装置。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定装置包括固定块和固定插杆，固定块固定地设置在车斗的侧表面，且两个固定块分别设置在转动杆的两侧，所述固定块的侧表面开设有两个固定孔，固定插杆设置在固定孔内，且所述转动杆的侧表面开设有与固定孔对应的通孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定插杆为螺杆，所述固定孔为螺孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定插杆的侧表面转动设置有转动块，转动块的侧表面连接有连接绳，连接绳的端部固定地设置在车斗的侧表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术示例的建筑工程用运料车，通过转动压板可以调节车斗内的空间，提高了使用灵活性，堆叠不同形状的硬质物料时可以通过绑带固定好物料使其不易掉落，可以一次运输较多的物料，提高了工作效率，同时设置有辅助轮，便于工作人员平稳运输，操作简单，减轻了工作人员的劳动负担。2、本技术示例的建筑工程用运料车，绑带上的挂环可以根据物料的多少挂扣在不同的卡柱上，便于根据物料量调整，使用方便。3、本技术示例的建筑工程用运料车，辅助轮通过转动杆在车斗上转动设置，运输过程中通过转动杆放下辅助轮以保持平衡，卸料时通过转动杆收起辅助轮以便于卸料，进一步提高了使用灵活性。4、本技术示例的建筑工程用运料车，通过将固定插杆插入到固定孔和通孔内，可以使转动杆固定在不同位置，从而固定辅助轮，操作简单，使用方便。5、本技术示例的建筑工程用运料车，固定插杆通过连接绳挂在车斗上，可以防止固定插杆丢失，同时方便及时找到固定插杆，使用更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术图2的A处结构示意图。图中：1车斗、2支撑柱、3把手、4滚轮、5转动压板、6绑带、7挂环、8卡柱、9卡板、10凹槽、11转动杆、12辅助轮、13固定块、14固定孔、15固定插杆、16转动块、17连接绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种建筑工程用运料车，包括上部开放设置的车斗1，车斗1的下表面两端固定地设置有支撑柱2，车斗1的下表面转动设置有滚轮4，且车斗1的侧表面两端固定地设置有两个把手3，车斗1的形状为直角梯形，且车斗1的底边为短边，车斗1的内侧铰接有转动压板5，转动压板5的两侧表面可以设置缓冲垫如橡胶垫、海绵垫等，以保护物料及运料车，转动压板5的上表面均匀开设有三组凹槽，凹槽内通过弹簧绳连接有绑带6，绑带6的端部侧表面固定地设置有挂环7，车斗1的侧表面设置有三组与挂环7对应的卡柱8，挂环7套接在卡柱8外侧，且卡柱8的端部固定设置有卡板9，卡板9的直径大于卡柱8的直径，车斗1的斜边侧表面设置有可收起的辅助轮12，该建筑工程用运料车，通过转动压板5可以调节车斗1内的空间，提高了使用灵活性，堆叠不同形状的硬质物料时可以通过绑带6固定好物料使其不易掉落，可以一次运输较多的物料，提高了工作效率，同时设置有辅助轮12，便于工作人员平稳运输，操作简单，减轻了工作人员的劳动负担。卡柱8和卡板9的数量不少于五个，且不少于五个的卡柱8和卡板9等距离设置，绑带6上的挂环7可以根据物料的多少挂扣在不同的卡柱8上，便于根据物料量调整，使用方便。车斗1的斜边侧表面开设有凹槽10，凹槽10内侧表面转动设置有转动杆11，辅助轮12转动设置在转动杆11的底端两侧，且转动杆11的两侧对称设置有两个固定装置，辅助轮12通过转动杆11在车斗1上转动设置，运输过程中通过转动杆11放下辅助轮12以保持平衡，卸料时通过转动杆11收起辅助轮12以便于卸料，进一步提高了使用灵活性。固定装置包括固定块13和固定插杆15，固定块13固定地设置在车斗1的侧表面，且两个固定块13分别设置在转动杆11的两侧，固定块13的侧表面开设有两个固定孔14，固定插杆15设置在固定孔14内，且转动杆11的侧表面开设有与固定孔14对应的通孔，固定插杆15为螺杆，固定孔14为螺孔，通过将固定插杆15插入到固定孔14和通孔内，可以使转动杆11固定在不同位置，从而固定辅助轮12，操作简单，使用方便。固定插杆15的侧表面转动设置有转动块16，转动块16的侧表面连接有连接绳17，连接绳17的端部固定地设置在车斗1的侧表面，固定插杆15通过连接绳12挂在车斗1上，可以防止固定插杆15丢失，同时方便及时找到固定插杆15，使用更加方便。在使用时：使转动压板5与车斗1的斜面贴合，将形状不同的硬质物料放置到车斗1内，然后调节转动压板5的位置，将绑带6拉出，根据物料的多少将挂环7挂扣在相应的卡柱8上，即可固定好物料使其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种建筑工程用运料车，包括上部开放设置的车斗（1），车斗（1）的下表面两端固定地设置有支撑柱（2），所述车斗（1）的下表面转动设置有滚轮（4），且车斗（1）的侧表面两端固定地设置有两个把手（3），其特征在于：所述车斗（1）的形状为直角梯形，且车斗（1）的底边为短边，车斗（1）的内侧铰接有转动压板（5），转动压板（5）的上表面均匀开设有三组凹槽，凹槽内通过弹簧绳连接有绑带（6），绑带（6）的端部侧表面固定地设置有挂环（7），所述车斗（1）的侧表面设置有三组与挂环（7）对应的卡柱（8），挂环（7）套接在卡柱（8）外侧，且所述卡柱（8）的端部固定设置有卡板（9），卡板（9）的直径大于卡柱（8）的直径，所述车斗（1）的斜边侧表面设置有可收起的辅助轮（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用运料车，包括上部开放设置的车斗（1），车斗（1）的下表面两端固定地设置有支撑柱（2），所述车斗（1）的下表面转动设置有滚轮（4），且车斗（1）的侧表面两端固定地设置有两个把手（3），其特征在于：所述车斗（1）的形状为直角梯形，且车斗（1）的底边为短边，车斗（1）的内侧铰接有转动压板（5），转动压板（5）的上表面均匀开设有三组凹槽，凹槽内通过弹簧绳连接有绑带（6），绑带（6）的端部侧表面固定地设置有挂环（7），所述车斗（1）的侧表面设置有三组与挂环（7）对应的卡柱（8），挂环（7）套接在卡柱（8）外侧，且所述卡柱（8）的端部固定设置有卡板（9），卡板（9）的直径大于卡柱（8）的直径，所述车斗（1）的斜边侧表面设置有可收起的辅助轮（12）。


2.根据权利要求1所述的建筑工程用运料车，其特征在于：所述卡柱（8）和卡板（9）的数量不少于五个，且不少于五个的卡柱（8）和卡板（9）等距离设置。


3.根据权利要求1所述的建筑工程用运料车，其特征在于：所述车斗（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鑫，李蕊，耿新华，贺金峰，邱瑞军，
申请(专利权)人：李蕊，
类型：新型
国别省市：河南;41