一种便于完全卸料的建筑运料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于完全卸料的建筑运料车，包括运料车斗、车架体、两个车轮、两个车把手和两个支杆脚，所述运料车斗的一端两侧壁上均固定有安装凸柱，两个车把手固定于车架体的中部杆两端，所述运料车斗靠近车把手的边侧设置有条形卡板，所述条形卡板呈倒置的L型结构且卡合在运料车斗中部杆上，所述车把手包括握杆和横连杆，横连杆固定于车架体杆壁上，握杆设置于横连杆远离车架体的一端，横连杆上开设有滑槽，滑槽的内侧设置有滑块，滑块的底端设置有推动杆，条形卡板的端侧设置有立杆，立杆顶端铰接有连接推杆。本实用新型专利技术结构简单，便于建筑物料完全卸料而避免残留，操作简便快捷，省时省力，实用性较强。

A kind of construction carrier for complete unloading

【技术实现步骤摘要】
一种便于完全卸料的建筑运料车
本技术涉及建筑设备
，具体是一种便于完全卸料的建筑运料车。
技术介绍
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为"建筑施工现场"或叫"施工现场"，也叫工地。在建筑施工中，常常利用人工推动的运料车运送建筑垃圾或物料，而运料车在卸料过程中常常需要将整个车体倾翻才能卸料完全，否则会有残留，但这样较为麻烦且劳力较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于完全卸料的建筑运料车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于完全卸料的建筑运料车，包括运料车斗、车架体、两个车轮、两个车把手和两个支杆脚，所述车架体呈U型结构框架且运料车斗安装于车架体内侧，车架体的两侧杆杆壁上固定有支撑杆架，两个车轮分别通过安装杆轴安装于同一侧的支撑杆架下端，所述运料车斗的一端两侧壁上均固定有安装凸柱，两个安装凸柱铰接于车架体两侧的杆壁端部，两个车把手固定于车架体的中部杆两端，支杆脚固定于车把手靠近车架体的端侧且竖直设置，所述运料车斗靠近车把手的边侧设置有条形卡板，所述条形卡板呈倒置的L型结构且卡合在运料车斗中部杆上，所述车把手包括握杆和横连杆，横连杆固定于车架体杆壁上，握杆设置于横连杆远离车架体的一端，横连杆上开设有滑槽，滑槽的内侧设置有滑块，滑块的底端设置有推动杆，条形卡板的端侧设置有立杆，立杆顶端铰接有连接推杆。作为本技术进一步的方案：两个所述握杆上均套设有用以避免手掌划伤的护手套。作为本技术再进一步的方案：两个之间通过连接杆柱固定连接，连接杆柱的两端套有与之转动连接的转动套，所述端部固定连接于转动套侧壁上，连接推杆远离立杆的一端铰接于滑块上端。作为本技术再进一步的方案：两个安装杆轴之间固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述运料车斗的两侧壁上均设置有与条形卡板同形状的侧卡条。作为本技术再进一步的方案：所述支杆脚的底端固定有底座板，底座板的底部安装有吸盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过运料车斗与车架体的一端铰接设置而另一端通过条形卡板的卡合连接，进而可使得运料车斗倾翻而使得建筑物料完全卸料避免残留，通过滑槽、滑块和连接推杆的设置可以通过手动推动使得运料车斗倾翻，操作简便而且避免人工直接接触运料车斗侧壁，同时较为省力。本技术结构简单，便于建筑物料完全卸料而避免残留，操作简便快捷，省时省力，实用性较强。附图说明图1为便于完全卸料的建筑运料车的结构示意图。图2为便于完全卸料的建筑运料车中俯视的结构示意图。其中：运料车斗1、车架体2、安装凸柱3、支撑杆架4、安装杆轴5、车轮6、车把手7、支杆脚8、握杆9、护手套10、横连杆11、侧卡条12、条形卡板13、滑槽14、滑块15、推动杆16、连接推杆17、立杆18、底座板19、吸盘20、连接杆柱21、转动套22。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：请参阅图1和2，本技术实施例中，一种便于完全卸料的建筑运料车，包括运料车斗1、车架体2、两个车轮6、两个车把手7和两个支杆脚8，所述车架体2呈U型结构框架且运料车斗1安装于车架体2内侧，车架体2的两侧杆杆壁上固定有支撑杆架4，两个车轮6分别通过安装杆轴5安装于同一侧的支撑杆架4下端，两个安装杆轴5之间固定连接以保证车架体2的牢固强度，运料车斗1的一端两侧壁上均固定有安装凸柱3，两个安装凸柱3以车架体2中线为中心线对称设置，两个安装凸柱3铰接于车架体2两侧的杆壁端部，两个车把手7固定于车架体2的中部杆两端，支杆脚8固定于车把手7靠近车架体2的端侧且竖直设置，所述运料车斗1靠近车把手7的边侧设置有条形卡板13，所述条形卡板13呈倒置的L型结构且卡合在运料车斗1中部杆上，所述车把手7包括握杆9和横连杆11，横连杆11固定于车架体2杆壁上，握杆9设置于横连杆11远离车架体2的一端，横连杆11上开设有滑槽14，滑槽14的内侧设置有滑块15，滑块15的底端设置有推动杆16，条形卡板13的端侧设置有立杆18，立杆18顶端铰接有连接推杆17，具体的，两个18之间通过连接杆柱21固定连接，连接杆柱21的两端套有与之转动连接的转动套22，所述17端部固定连接于转动套22侧壁上，连接推杆17远离立杆18的一端铰接于滑块15上端；当倒料时，将整个车体头部向下倾斜，大部分的建筑物料经运料车斗1端侧倒出，然后通过推动推动杆16使得滑块15向车架体2靠近，进而通过连接推杆17推动运料车斗1绕安装凸柱3轴线直立，从而保证建筑物料完全卸料，只需要推动推动杆16即可实现完全卸料，方便快捷，避免整个车架倾翻，两个所述握杆9上均套设有用以避免手掌划伤的护手套10，所述运料车斗1的两侧壁上均设置有与条形卡板13同形状的侧卡条12，侧卡条12卡合在车架体2的边侧杆上以保证运料车斗1运料的稳定性。实施例二：本实施例与实施例一不同之处在于：所述支杆脚8的底端固定有底座板19，底座板19的底部安装有吸盘20，吸盘20的设置可以使得在运料途中停歇时使得支杆脚8底端牢牢吸附在地面上，保证车架的稳定而避免建筑物料倾翻。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于完全卸料的建筑运料车，包括运料车斗(1)、车架体(2)、两个车轮(6)、两个车把手(7)和两个支杆脚(8)，所述车架体(2)呈U型结构框架且运料车斗(1)安装于车架体(2)内侧，车架体(2)的两侧杆杆壁上固定有支撑杆架(4)，两个车轮(6)分别通过安装杆轴(5)安装于同一侧的支撑杆架(4)下端，其特征在于，所述运料车斗(1)的一端两侧壁上均固定有安装凸柱(3)，两个安装凸柱(3)铰接于车架体(2)两侧的杆壁端部，两个车把手(7)固定于车架体(2)的中部杆两端，支杆脚(8)固定于车把手(7)靠近车架体(2)的端侧且竖直设置，所述运料车斗(1)靠近车把手(7)的边侧设置有条形卡板(13)，所述条形卡板(13)呈倒置的L型结构且卡合在运料车斗(1)中部杆上，所述车把手(7)包括握杆(9)和横连杆(11)，横连杆(11)固定于车架体(2)杆壁上，握杆(9)设置于横连杆(11)远离车架体(2)的一端，横连杆(11)上开设有滑槽(14)，滑槽(14)的内侧设置有滑块(15)，滑块(15)的底端设置有推动杆(16)，条形卡板(13)的端侧设置有立杆(18)，立杆(18)顶端铰接有连接推杆(17)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于完全卸料的建筑运料车，包括运料车斗(1)、车架体(2)、两个车轮(6)、两个车把手(7)和两个支杆脚(8)，所述车架体(2)呈U型结构框架且运料车斗(1)安装于车架体(2)内侧，车架体(2)的两侧杆杆壁上固定有支撑杆架(4)，两个车轮(6)分别通过安装杆轴(5)安装于同一侧的支撑杆架(4)下端，其特征在于，所述运料车斗(1)的一端两侧壁上均固定有安装凸柱(3)，两个安装凸柱(3)铰接于车架体(2)两侧的杆壁端部，两个车把手(7)固定于车架体(2)的中部杆两端，支杆脚(8)固定于车把手(7)靠近车架体(2)的端侧且竖直设置，所述运料车斗(1)靠近车把手(7)的边侧设置有条形卡板(13)，所述条形卡板(13)呈倒置的L型结构且卡合在运料车斗(1)中部杆上，所述车把手(7)包括握杆(9)和横连杆(11)，横连杆(11)固定于车架体(2)杆壁上，握杆(9)设置于横连杆(11)远离车架体(2)的一端，横连杆(11)上开设有滑槽(14)，滑槽(14)的内侧设置有滑块(15)，滑块(15)的底端设置有推动杆(16)，条形卡板(13)的端侧设置有立杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永尚，蔡忠垣，
申请(专利权)人：蔡忠垣，
类型：新型
国别省市：福建;35