一种副仪表板组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种副仪表板组件及车辆。该副仪表板组件固定在车身上，副仪表板组件包括底座和储物盒，底座的第一面上开设多个凹槽，底座的第二面和车身固定连接，储物盒为内部具有腔体的盒子，储物盒的底部设置有锁舌，锁舌和多个凹槽中任一凹槽配合。这样，一方面由于储物盒和底座可拆卸连接，进而使得储物盒可以从底座上拆卸下，在驾乘人员离开驾驶室时，可以将储物盒带出车辆内部，更加丰富了副仪表板组件的功能性。另一方面，由于多个凹槽沿底座的长度方向分布，锁舌和多个凹槽中任一凹槽配合，以使储物盒可拆卸连接在底座的不同位置上，这样，当需要移动储物盒时，可以根据需求将锁舌固定在相应的凹槽中，进而实现储物盒的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板组件及车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种副仪表板组件及车辆。
技术介绍
汽车副仪表板是承载换挡手柄、手刹、操作开关、杯托以及储物盒等的主要部件，汽车副仪表板固定在汽车主驾驶和副驾驶之间。目前，汽车副仪表板包括仪表板主体和储物盒，仪表板主体与汽车主驾驶和副驾驶之间车身连为一体，储物盒和仪表板主体固定连接，储物盒中可以设置无线充电盒等物品，以满足驾乘人员的驾乘需求。然而，由于仪表板主体与汽车车身连为一体，储物盒和仪表板主体固定连接，因此汽车副仪表板不易拆卸且不能移动，无法根据驾乘人员的需求移动汽车副仪表板和拆卸汽车副仪表板。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种副仪表板组件及车辆，以解决现有技术中汽车副仪表板不易拆卸且不能移动的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种副仪表板组件，所述副仪表板组件固定在车身上，所述副仪表板组件包括底座和储物盒；所述底座的第一面上开设多个凹槽，多个所述凹槽沿所述底座的长度方向分布，所述底座的第二面和所述车身固定连接，所述第一面和所述第二面为所述底座相对的两个表面；所述储物盒为内部具有腔体的盒子，所述储物盒的底部设置有锁舌，所述锁舌和多个所述凹槽中任一凹槽配合，以使所述储物盒可拆卸连接在所述底座的不同位置上。进一步的，所述储物盒包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体卡接。进一步的，所述储物盒包括第一驱动件，所述第一驱动件驱动所述锁舌卡接在所述凹槽中。进一步的，所述第一驱动件包括第一按钮、第一传动杆和第一弹性元件；所述第一按钮和所述第一传动杆的一端铰接，所述第一传动杆为弯折结构，所述第一传动杆的弯折部位铰接在所述储物盒的壳体上，所述第一传动杆的另一端和所述锁舌接触；所述第一弹性元件的一端固定在所述储物盒的壳体上，所述第一弹性元件的另一端固定在所述第一传动杆和所述第一按钮的一端铰接处，且所述第一弹性元件的压缩方向和所述第一按钮的按压方向相同。进一步的，所述储物盒还包括与所述第一驱动件对称设置的第二驱动件，所述第二驱动件包括第二按钮、第二传动杆和第二弹性元件；所述第二按钮和所述第二传动杆的一端铰接，所述第二传动杆为弯折结构，所述第二传动杆的弯折部位铰接在所述储物盒的壳体上，所述第二传动杆的另一端和所述锁舌接触；所述第二弹性元件的一端固定在所述储物盒的壳体上，所述第二弹性元件的另一端固定在所述第二传动杆和所述第二按钮的一端铰接处，且所述第二弹性元件的压缩方向和所述第二按钮的按压方向相同。进一步的，所述第一按钮、所述第二按钮和所述储物盒间隙配合。进一步的，所述第一驱动件还包括第一旋转轴；所述第一传动杆的弯折部位通过所述第一旋转轴铰接在所述储物盒壳体上。进一步的，所述底座上还包括多个堵盖和多个第三弹性元件；每个所述第三弹性元件的一端固定在所述凹槽中，每个所述第三弹性元件的另一端和所述堵盖固定连接，每个所述凹槽均有一个所述堵盖覆盖。进一步的，所述凹槽的侧壁上开设有锁孔，所述锁舌包括定位部和固定部，所述定位部和所述固定部连接；所述定位部卡接在所述锁孔中，所述固定部和所述驱动件均卡接在所述凹槽中，且所述驱动件和所述固定部接触。相对于现有技术，本技术所述的副仪表板组件至少具有以下优势：本技术实施例提供副仪表板组件固定在车身上，副仪表板组件包括底座和储物盒；底座的第一面上开设多个凹槽，多个凹槽沿底座的长度方向分布，底座的第二面和车身固定连接，第一面和第二面为底座相对的两个表面；储物盒为内部具有腔体的盒子，储物盒的底部设置有锁舌，锁舌和多个凹槽中任一凹槽配合，以使储物盒可拆卸连接在底座的不同位置上。这样，一方面由于储物盒和底座可拆卸连接，进而使得储物盒可以从底座上拆卸下，在驾乘人员离开驾驶室时，可以将储物盒带出车辆内部，更加丰富了副仪表板组件的功能性。另一方面，由于多个凹槽沿底座的长度方向分布，锁舌和多个凹槽中任一凹槽配合，以使储物盒可拆卸连接在底座的不同位置上，这样，当需要移动储物盒时，可以根据需求将锁舌固定在相应的凹槽中，进而实现储物盒的移动。由此可见，该副仪表板组件可以同时满副仪表板组件可拆卸可移动的功能需求。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中汽车副仪表板不易拆卸且不能移动的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，所述车辆包括上述任一实施例所述的副仪表板组件。所述车辆与上述副仪表板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的副仪表板组件的结构示意图；图2为本技术实施例所述的副仪表板组件在A-A处的剖面示意图；图3为本技术实施例所述的副仪表板组件在B-B处的剖面示意图；图4为本技术实施例所述的副仪表板组件的局部结构示意图。附图标记说明：1-底座，2-储物盒，11-凹槽，12-堵盖，13-第三弹性元件，14-锁孔，21-第一驱动件，22-第二驱动件，23-第一壳体，24-第二壳体，25-锁舌，211-第一按钮，212-第一传动杆，213-第一弹性元件，214-第一旋转轴，221-第二按钮，222-第二传动杆，223-二弹性元件，224-第二旋转轴，251-定位部，252-固定部，2121-转轴；2122-弧形槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、图2和图3所示，副仪表板组件固定在车身上，副仪表板组件包括底座1和储物盒2；底座1的第一面上开设多个凹槽11，多个凹槽11沿底座1的长度方向分布，底座1的第二面和车身固定连接，第一面和第二面为底座1相对的两个表面；储物盒2为内部具有腔体的盒子，储物盒2的底部设置有锁舌25，锁舌25和多个凹槽11中任一凹槽11配合，以使储物盒2可拆卸连接在底座1的不同位置上。其中，副仪表板组件是位于汽车驾驶室和副驾驶室之间汽车辅助零配件，主要用于盛放车载物品，如移动充电器，车载音箱等物品。副仪表板组件包括底座1和储物盒2，底座1用于和车身连接，储物盒2用于存储车载物品。底座1的第一面上开设多个凹槽11，多个凹槽11沿底座1的长度方向分布，凹槽11的个数依据储物盒2移动的长度确定，本技术实施例对此不做限定。凹槽11可以为方槽，也可以为椭圆形槽，凹槽11的槽深依据储物盒2的底部设置的锁舌25的尺寸确定。底座1的第一面和第二面为底座1相对的两个表面，底座1的第二面和车身固定连接，底座1的第二面和车身可以通过螺接或者卡接以实现底座1和车身的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副仪表板组件，所述副仪表板组件固定在车身上，其特征在于，所述副仪表板组件包括底座和储物盒；/n所述底座的第一面上开设多个凹槽，多个所述凹槽沿所述底座的长度方向分布，所述底座的第二面和所述车身固定连接，所述第一面和所述第二面为所述底座相对的两个表面；/n所述储物盒为内部具有腔体的盒子，所述储物盒的底部设置有锁舌，所述锁舌和多个所述凹槽中任一凹槽配合，以使所述储物盒可拆卸连接在所述底座的不同位置上。/n

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板组件，所述副仪表板组件固定在车身上，其特征在于，所述副仪表板组件包括底座和储物盒；
所述底座的第一面上开设多个凹槽，多个所述凹槽沿所述底座的长度方向分布，所述底座的第二面和所述车身固定连接，所述第一面和所述第二面为所述底座相对的两个表面；
所述储物盒为内部具有腔体的盒子，所述储物盒的底部设置有锁舌，所述锁舌和多个所述凹槽中任一凹槽配合，以使所述储物盒可拆卸连接在所述底座的不同位置上。


2.根据权利要求1所述的副仪表板组件，其特征在于，所述储物盒包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体卡接。


3.根据权利要求1所述的副仪表板组件，其特征在于，所述储物盒包括第一驱动件，所述第一驱动件驱动所述锁舌卡接在所述凹槽中。


4.根据权利要求3所述的副仪表板组件，其特征在于，所述第一驱动件包括第一按钮、第一传动杆和第一弹性元件；
所述第一按钮和所述第一传动杆的一端铰接，所述第一传动杆为弯折结构，所述第一传动杆的弯折部位铰接在所述储物盒的壳体上，所述第一传动杆的另一端和所述锁舌接触；
所述第一弹性元件的一端固定在所述储物盒的壳体上，所述第一弹性元件的另一端固定在所述第一传动杆和所述第一按钮的一端铰接处，且所述第一弹性元件的压缩方向和所述第一按钮的按压方向相同。


5.根据权利要求4所述的副仪表板组件，其特征在于，所述储物盒还包括与所述第一驱动件对称设置的第二驱动件，所述第二驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明臻，陆海芳，李加一，范永利，张祖耀，姜勇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13