一种新型高强度环保行李箱地毯骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，属于汽车附件技术领域。包括：EPP发泡板，EPP发泡板顶面与上PP玻纤板复合，EPP发泡板底面与下PP玻纤板复合，上PP玻纤板外覆盖表面装饰层，下PP玻纤板外覆盖底面装饰层；加强筋，加强筋嵌入在EPP发泡板内，且加强筋沿EPP发泡板的长度和/或宽度方向延伸。EPP发泡板内还设有空腔，空腔位于加强筋的一侧，空腔与加强筋平行。本实用新型专利技术的行李箱地毯骨架在EPP发泡板内嵌入加强筋，该加强筋与EPP发泡板形成于一体，能够显著的增强行李箱地毯骨架的刚性，满足更大的承载能力。EPP发泡板内设有空腔结构，该空腔结构能够减轻行李箱地毯骨架重量，满足行李箱地毯骨架轻量化要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度环保行李箱地毯骨架
本技术涉及汽车附件
，具体是涉及一种新型高强度环保行李箱地毯骨架。
技术介绍
行李箱地毯是位于行李舱、覆盖行李舱内地板的装饰零件，又被称作行李箱盖板。它的主要功能有：提供简洁美观的储物空间；有效分隔备胎舱与行李舱，最大限度保证行李箱空间；具备一定的承载功能，且经过环境耐久试验后承载能力不能有明显的变化。其中行李箱地毯的承载性能是其关键性能指标；而在其中主要起承载作用的就是行李箱地毯骨架。行李箱地毯基材在设计过程中一般要考虑如下因素：①基材需具备一定的刚性，具有耐弯曲变形的坚固感；②要有较好的设计自由度，能满足多种型面的成型要求；③要有相当的承载能力，在实车装配、载荷平均分布的情况下，不会产生任何形式的破坏与显著变形；④行李箱地毯基材的材料性能应满足主机厂对内饰零件气味性与VOC的限值要求；⑤要有相当的经济性，原材料成本低廉，来源丰富，且具备较高的回收利用率。中国专利申请CN104527168A，公开了一种新型汽车行李箱盖板及其制备方法，如图1所示，包括EPP发泡层3，EPP发泡层3表面与第一热熔胶膜层2复合，背面与第二热熔胶膜层4复合；第一热熔胶膜层2外覆盖表面装饰层1；第二热熔胶膜层4外覆盖底面装饰层5。表面装饰层1为无纺布，底面装饰层5为水刺布。第一热熔胶膜层2、第二热熔胶膜层4为中间为长玻璃纤维毡，两侧为热熔胶膜的长玻璃纤维增强的热熔胶膜层。EPP发泡层厚度为15mm。行李箱盖板总厚度为20mm。上述行李箱盖板的采用EPP发泡层，在EPP发泡层表面与第一热熔胶膜层复合，背面与第二热熔胶膜层复合的结构，该结构的行李箱盖板强度低，承载能力欠缺，需要对其进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
中行李箱盖板结构强度低，承载能力欠缺的不足，提供一种新型高强度环保行李箱地毯骨架。本技术提供一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，包括：EPP发泡板，所述EPP发泡板顶面与上PP玻纤板复合，EPP发泡板底面与下PP玻纤板复合，所述上PP玻纤板外覆盖表面装饰层，所述下PP玻纤板外覆盖底面装饰层；加强筋，所述加强筋嵌入在EPP发泡板内，且加强筋沿EPP发泡板的长度和/或宽度方向延伸。优选方案：所述EPP发泡板内还设有空腔，所述空腔位于加强筋的一侧，所述空腔与加强筋平行。优选方案：所述加强筋为工字形型材，所述加强筋的高度与EPP发泡板的厚度相同，所述空腔的截面为等腰梯形结构，所述空腔内设有与其匹配的支架，所述支架与下PP玻纤板为一体成型结构。优选方案：所述空腔的上底长度为5mm，下底长度为11.5mm，腰高为10mm。优选方案：所述空腔与加强筋之间的最小间距为3～10mm。优选方案：所述加强筋设有多根，多根加强筋在EPP发泡板内相互平行且间隔设置，相邻的两根加强筋的间距为240～300mm。优选方案：所述EPP发泡板的厚度为10～15mm，所述EPP发泡板的发泡倍率为25或30倍。优选方案：所述上PP玻纤板和下PP玻纤板的厚度为0.8～2mm，所述上PP玻纤板和下PP玻纤板分别与EPP发泡板热压复合连接。优选方案：所述表面装饰层为PET毛毡，所述表面装饰层的克重为300～500g/m2，所述底面装饰层为PET无纺布，所述底面装饰层的克重为90～150g/m2。优选方案：所述表面装饰层和上PP玻纤板之间通过粘结剂连接，所述底面装饰层和下PP玻纤板之间通过粘结剂连接。在上述技术方案的基础上，与现有技术相比，本技术的优点如下：1)本技术的一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，该行李箱地毯骨架在EPP发泡板顶面和底面分别粘合了上PP玻纤板和下PP玻纤板，该EPP发泡板为良好的隔热材料，使声音和热量的传播受到很大限制，且EEP发泡填充致密，具有良好的吸能、隔音、隔热性能。2)本行李箱地毯骨架在EPP发泡板内嵌入加强筋，该加强筋与EPP发泡板形成于一体，能够显著的增强行李箱地毯骨架的刚性，满足更大的承载能力。3)本行李箱地毯骨架在EPP发泡板内设有空腔结构，该空腔结构能够减轻行李箱地毯骨架重量，满足行李箱地毯骨架轻量化要求，降低EPP发泡板制作成本。4)本行李箱地毯骨架EPP发泡板顶面和底面分别粘合了上PP玻纤板和下PP玻纤板，可以根据不同的负重载荷，通过调整上PP玻纤板和下PP玻纤板的厚度，以及EPP发泡板材料的发泡倍率，从而达到最理想的性能与轻量化平衡。附图说明图1是现有技术中行李箱盖板的结构示意图；图2是本技术实施例的结构示意图。附图标记：11-EPP发泡板，12-下PP玻纤板，13-上PP玻纤板，14-底面装饰层，15-表面装饰层，16-加强筋，17-空腔,18-支架。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细描述。实施例1参见图2所示，本技术实施例提供一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，包括：EPP发泡板11，在EPP发泡板11的顶面与上PP玻纤板13复合，EPP发泡板11的底面与下PP玻纤板12复合；在上PP玻纤板13外覆盖表面装饰层15，在下PP玻纤板12外覆盖底面装饰层14。加强筋16，加强筋16嵌入在EPP发泡板11内，且加强筋16沿EPP发泡板11的长度或宽度方向延伸，加强筋16用于增强EPP发泡板11的结构强度。工作原理本技术的一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，该行李箱地毯骨架在EPP发泡板11的顶面和底面分别粘合了上PP玻纤板13和下PP玻纤板12，该EPP发泡板11为具有良好的隔热性能的材料，使声音和热量的传播受到很大限制，且EEP发泡填充致密，具有良好的吸能、隔音、隔热性能。同时本行李箱地毯骨架可以根据不同的负重载荷，通过调整上PP玻纤板13和下PP玻纤板12的厚度，以及EPP发泡板11材料的发泡倍率，从而达到最理想的性能与轻量化平衡。本行李箱地毯骨架在EPP发泡板11内嵌入加强筋16，该加强筋16与EPP发泡板11形成于一体，能够显著的增强行李箱地毯骨架的刚性，满足更大的承载能力，提高本行李箱地毯骨架的使用寿命。实施例2参见图2所示，本技术实施例提供一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，本实施例与实施例1的区别在于：在EPP发泡板11内还设有空腔17，且空腔17位于加强筋16的一侧。空腔17与加强筋16相互平行且间隔设置，空腔17与加强筋16之间的最小间距为3～10mm，空腔17与加强筋16之间的最小间距本领域的技术人员可以根据实际需要具体设定。本行李箱地毯骨架在EPP发泡板11内设有空腔结构17，该空腔17能够减轻行李箱地毯骨架重量，抵消在EPP发泡板11内嵌入的加强筋16的重量，达到重量平衡，满足行李箱地毯骨架轻量化要求，同时降低EPP发泡板11制作成本。实施例3参见图2所示，本技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，其特征在于，包括：/nEPP发泡板(11)，所述EPP发泡板(11)顶面与上PP玻纤板(13)复合，EPP发泡板(11)底面与下PP玻纤板(12)复合，所述上PP玻纤板(13)外覆盖表面装饰层(15)，所述下PP玻纤板(12)外覆盖底面装饰层(14)；/n加强筋(16)，所述加强筋(16)嵌入在EPP发泡板(11)内，且加强筋(16)沿EPP发泡板(11)的长度和/或宽度方向延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，其特征在于，包括：
EPP发泡板(11)，所述EPP发泡板(11)顶面与上PP玻纤板(13)复合，EPP发泡板(11)底面与下PP玻纤板(12)复合，所述上PP玻纤板(13)外覆盖表面装饰层(15)，所述下PP玻纤板(12)外覆盖底面装饰层(14)；
加强筋(16)，所述加强筋(16)嵌入在EPP发泡板(11)内，且加强筋(16)沿EPP发泡板(11)的长度和/或宽度方向延伸。


2.如权利要求1所述的一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，其特征在于：
所述EPP发泡板(11)内还设有空腔(17)，所述空腔(17)位于加强筋(16)的一侧，所述空腔(17)与加强筋(16)平行。


3.如权利要求2所述的一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，其特征在于：
所述加强筋(16)为工字形型材，所述加强筋(16)的高度与EPP发泡板(11)的厚度相同，所述空腔(17)的截面为等腰梯形结构，所述空腔(17)内设有与其匹配的支架(18)，所述支架(18)与下PP玻纤板(12)为一体成型结构。


4.如权利要求3所述的一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，其特征在于：
所述空腔(17)的上底长度为5mm，下底长度为11.5mm，腰高为10mm。


5.如权利要求2所述的一种新型高强度环保行李箱地毯骨架，其特征在于：
所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋邹超，梁海明，袁沐，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42