一种工程车驾驶室中内饰面板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车驾驶室中内饰面板，包括面板本体，所述面板本体由外层、耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层复合一体成型制成，所述外层由外到内依次连接有耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层，所述外层为硬质聚氨酯泡沫层，所述耐磨层为一层玻璃纤维，所述加强层为碳纤维编织层，所述阻燃层为阻燃纤维材料层，所述弹性层为锦纶纤维编织层，所述基层为无机纤维层。本实用新型专利技术采用外层、耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层复合一体成型制成的面板本体的设计，不仅提高了面板的强度，还使面板具有更好的阻燃性能和耐用性能，且整体结构简单，使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车驾驶室中内饰面板
本技术涉及工程车内饰件
，尤其涉及一种工程车驾驶室中内饰面板。
技术介绍
随着社会的快速发展，工程施工中工程车的运用越来越广泛，工程车驾驶室中包括的内饰面板是驾驶室里的重要配件之一，用来装配汽车的零部件，因此面板质量的好坏，会影响到驾驶人员使用的舒适性，面板是否耐用也影响着整个工程车的内饰质量。但是现有的工程车驾驶室中内饰面板结构在使用时仍存在一定的缺陷，传统的工程车驾驶室中内饰面板多采用单一的塑料材质，具有阻燃性能差，耐用性差，强度低，结构设计不合理，影响使用效果的缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种采用外层、耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层复合一体成型制成的面板本体的设计，不仅提高了面板的强度，还使面板具有更好的阻燃性能和耐用性能，且整体结构简单，使用效果好的工程车驾驶室中内饰面板。为解决上述技术问题，本技术提供一种工程车驾驶室中内饰面板，包括面板本体，其特征在于：所述面板本体由外层、耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层复合一体成型制成，所述外层由外到内依次连接有耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层，所述外层为硬质聚氨酯泡沫层，所述耐磨层为一层玻璃纤维，所述加强层为碳纤维编织层，所述阻燃层为阻燃纤维材料层，所述弹性层为锦纶纤维编织层，所述基层为无机纤维层。进一步的，所述面板本体外表面上连接有凸台且与其制成一体，所述凸台上设有出风部件，所述出风部件上连接有调风片。更进一步的，所述面板本体面上还设有凹体和扬声部件，所述扬声部件位于凹体旁边，所述扬声部件上开设有扬声孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用外层、耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层复合一体成型制成的面板本体的设计，不仅提高了面板的强度，还使面板具有更好的阻燃性能和耐用性能，且整体结构简单，使用效果好。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的面板本体的剖视图。图中标号：1-面板本体2-凸台3-出风部件4-凹体5-扬声部件11-外层12-耐磨层13-加强层14-阻燃层15-弹性层16-基层31-调风片51-扬声孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2所示，本技术提供一种工程车驾驶室中内饰面板，包括面板本体1，所述面板本体1由外层11、耐磨层12、加强层13、阻燃层14、弹性层15和基层16复合一体成型制成，所述外层11由外到内依次连接有耐磨层12、加强层13、阻燃层14、弹性层15和基层16，所述面板本体1外表面上连接有凸台2且与其制成一体，所述凸台2上设有出风部件3，所述出风部件3上连接有调风片31，所述面板本体1面上还设有凹体4和扬声部件5，所述扬声部件5位于凹体4旁边，所述扬声部件5上开设有扬声孔51。所述外层11为硬质聚氨酯泡沫层，由于硬质聚氨酯泡沫具有很好耐污和强度，作为面板最外层，有效提高了面板的耐污和强度。所述耐磨层12为一层玻璃纤维，用于提高面板的整体耐磨性。所述加强层13为碳纤维编织层，用于提高面板的整体强度。所述阻燃层14为阻燃纤维材料层，用于提高面板的整体阻燃性能。所述弹性层15为锦纶纤维编织层，用于提高面板的整体弹性，增加使用效果。所述基层16为无机纤维层，为面板的最内层，用于降低面板制作成本。综上所示，本技术采用外层、耐磨层、加强层、阻燃层、弹性层和基层复合一体成型制成的面板本体的设计，不仅提高了面板的强度，还使面板具有更好的阻燃性能和耐用性能，且整体结构简单，使用效果好。以上所述仅为本技术的较佳实施方式，本技术的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本技术所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车驾驶室中内饰面板，包括面板本体（1），其特征在于：所述面板本体（1）由外层（11）、耐磨层（12）、加强层（13）、阻燃层（14）、弹性层（15）和基层（16）复合一体成型制成，所述外层（11）由外到内依次连接有耐磨层（12）、加强层（13）、阻燃层（14）、弹性层（15）和基层（16），所述外层（11）为硬质聚氨酯泡沫层，所述耐磨层（12）为一层玻璃纤维，所述加强层（13）为碳纤维编织层，所述阻燃层（14）为阻燃纤维材料层，所述弹性层（15）为锦纶纤维编织层，所述基层（16）为无机纤维层。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车驾驶室中内饰面板，包括面板本体（1），其特征在于：所述面板本体（1）由外层（11）、耐磨层（12）、加强层（13）、阻燃层（14）、弹性层（15）和基层（16）复合一体成型制成，所述外层（11）由外到内依次连接有耐磨层（12）、加强层（13）、阻燃层（14）、弹性层（15）和基层（16），所述外层（11）为硬质聚氨酯泡沫层，所述耐磨层（12）为一层玻璃纤维，所述加强层（13）为碳纤维编织层，所述阻燃层（14）为阻燃纤维材料层，所述弹性层（15）为锦纶纤维编织层...

【专利技术属性】
技术研发人员：万正清，陈军，
申请(专利权)人：扬州业兴车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32