电池包的报警装置、电池包总成和车辆制造方法及图纸

一种电池包的报警装置、电池包总成和车辆，所述报警装置，包括：供电电源；下壳体，所述下壳体形成为所述电池包的底壁；水冷板，所述水冷板与所述下壳体间隔开设置，所述水冷板和所述下壳体中的一个与所述供电电源的正极电连接，所述水冷板和所述下壳体中的另一个与所述供电电源的负极电连接，且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板与所述下壳体电连接；控制模块，所述控制模块与所述供电电源电连接，且所述控制模块识别所述水冷板与所述下壳体电连接时输出报警信号。本申请的电池包的报警装置，在电池包受到撞击时能够及时地提醒车主，以使车主尽早发现电池包已受损，从而做出有效地安全处理措施，保证车辆在行驶中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池包的报警装置、电池包总成和车辆
本申请涉及动力电池制造
，尤其是涉及一种电池包的报警装置、具有该报警装置的电池包总成和具有该电池包总成的车辆。
技术介绍
随着汽车技术的发展和进步，越来越多的电动汽车正在逐步取代传统燃油汽车。电动汽车安装有动力电池包以用于提供驱动车辆运行的电能，其中，由于考虑到电动汽车续航里程及轻量化的设计需要，通常将动力电池包的壳体壁厚做了减薄，且大多数的动力电池包布置于整车底板的下方，这使得动力电池包在行驶过程中极易受到撞击，严重时导致电池包破裂，现有技术中，动力电池包在受到撞击时，车主往往不能及时发现，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本申请旨在提出一种电池包的报警装置，该报警装置能够在电池包受到撞击时及时提醒车主，使得车主及时作出安全操作，提高行车安全性。为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：一种电池包的报警装置，包括：供电电源；下壳体，所述下壳体形成为所述电池包的底壁；水冷板，所述水冷板与所述下壳体间隔开设置，所述水冷板和所述下壳体中的一个与所述供电电源的正极电连接，所述水冷板和所述下壳体中的另一个与所述供电电源的负极电连接，且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板与所述下壳体电连接；控制模块，所述控制模块与所述供电电源电连接，且所述控制模块识别所述水冷板与所述下壳体电连接时输出报警信号。进一步地，所述下壳体与所述供电电源的正极通过下壳体报警线电连接，所述水冷板与所述供电电源的负极通过水冷板报警线电连接，且所述下壳体报警线和所述水冷板报警线中的至少一个设有保护电阻。进一步地，所述水冷板为多个，多个所述水冷板环绕在所述下壳体的外侧，且所述电池包的底部受到撞击时至少一个所述水冷板与所述下壳体电连接。进一步地，所述水冷板和所述下壳体朝向彼此的表面粘贴有导电片。进一步地，所述水冷板和所述下壳体在粘贴有所述导电片的表面外的其余表面均包覆有绝缘层。进一步地，所述控制模块集成于整车控制器。相对于现有技术，本申请所述的电池包的报警装置具有以下优势：根据本申请实施例的电池包的报警装置，在电池包受到撞击时能够及时地提醒车主，以使车主尽早发现电池包已受损，从而做出有效地安全处理措施，保证车辆在行驶中的安全性。本申请还提出了另一种电池包的报警装置。根据本申请实施例的电池包的报警装置，包括：供电电源；底部构件，所述底部构件位于所述电池包的底部；侧部构件，所述侧部构件位于所述电池包的侧部，且所述侧部构件与所述底部构件间隔开，所述底部构件和所述侧部构件中的一个与所述供电电源的正极电连接，所述底部构件和所述侧部构件中的另一个与所述供电电源的负极电连接，且所述底部构件和/或所述侧部构件受到撞击时所述底部构件与所述侧部构件电连接；控制模块，所述控制模块与所述供电电源电连接，且所述控制模块识别所述底部构件与所述侧部构件输出报警信号。本申请的又一目的在于提出一种电池包总成。根据本申请实施例的电池包的报警装置，包括：电池配电盒；下壳体，所述下壳体形成为所述电池包的底壁；水冷板，所述水冷板与所述下壳体间隔开设置，所述水冷板和所述下壳体中的一个与所述电池配电盒的正极电连接，所述水冷板和所述下壳体中的另一个与所述电池配电盒的负极电连接，且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板与所述下壳体电连接；电池管理系统，所述电池管理系统和所述电池配电盒电连接，且所述电池管理系统识别所述水冷板与所述下壳体电连接时输出报警信号。进一步地，所述水冷板为多个，且每个所述水冷板均通过水冷板报警线与所述电池配电盒的负极电连接，所述下壳体通过下壳体报警线与电池配电盒的正极电连接。本申请又提出了一种车辆。根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的电池包总成。所述车辆、所述电池包总成和上述的电池包的报警装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为根据本申请实施例的电池包总成的结构示意图；图2为根据本申请实施例的电池包总成的另一个结构示意图(含报警线)；图3为根据本申请实施例的电池包的报警装置的结构示意图。附图标记说明：电池包总成1，报警装置10，电池管理系统11，主控线束111，电池配电盒12，水冷板13，水冷板报警线131，下壳体14，下壳体报警线141，保护电阻15，整车控制器16、电芯模组17。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。下面描述本申请实施例的电池包的报警装置10，该报警装置10可在电池包受到撞击时，及时地发出报警信号，以使车主能够尽早地发现电池包的状态，作出有效地安全措施，保证行车安全性，根据本申请实施例的电池包的报警装置10，包括：供电电源、下壳体14、水冷板13和控制模块。其中，下壳体14形成为电池包的底壁，下壳体14用于对电池包的底部进行保护，以避免外部杂物直接撞击电池包的电芯模组17。也就是说，在电池包受到来自底部的撞击时，下壳体14能够首先接收到外部的撞击力，且产生一定的变形或位移，以缓冲受到的外部撞击能量。水冷板13位于电池包的侧面，且水冷板13设于电芯模组17的外部以与电芯模组17进行换热，从而对电芯模组17起到降温、冷却的作用。且在电池包的侧面底部受到来自外部的撞击力时，水冷板13能够首先接收到外部的撞击力，且产生一定的变形或位移，以缓冲受到的外部撞击能量。也就是说，在电池包受到底部的撞击力时，撞击力产生的撞击作用会致使水冷板13和下壳体14中的至少一个发生变形或位移。水冷板13与下壳体14间隔开设置，即在进行电池包安装时，水冷板13与下壳体14保持一定的间距，以使水冷板13与下壳体14之间具有位移余量。其中，水冷板13和下壳体14均为导电材料制成，且水冷板13和下壳体14中的一个与供电电源的正极电连接，水冷板13和下壳体14中的另一个与供电电源的负极电连接。即可将水冷板13与供电电源的正极电连接，下壳体14与供电电源的负极电连接，或者下壳体14与供电电源的正极电连接，水冷板13与供电电源的负极电连接。这样，将水冷板13和下壳体14分别与供电电源的两极电连接，以在水冷板13和下壳体14电连接时，供电电源从正极输出的电流能够通过水冷板13和下壳体14回流至供电电源的负极，即供电电源、水冷板13和下壳体14形成闭合回路，且具有电流流动。其中，报警装置10构造为在电池包的底部受到撞击时水冷板13与下壳体14电连接，也就是说，电池包的底部受到撞击力时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包的报警装置(10)，其特征在于，包括：/n供电电源；/n下壳体(14)，所述下壳体(14)形成为所述电池包的底壁；/n水冷板(13)，所述水冷板(13)与所述下壳体(14)间隔开设置，所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的一个与所述供电电源的正极电连接，所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的另一个与所述供电电源的负极电连接，且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接；/n控制模块，所述控制模块与所述供电电源电连接，且所述控制模块识别所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接时输出报警信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包的报警装置(10)，其特征在于，包括：
供电电源；
下壳体(14)，所述下壳体(14)形成为所述电池包的底壁；
水冷板(13)，所述水冷板(13)与所述下壳体(14)间隔开设置，所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的一个与所述供电电源的正极电连接，所述水冷板(13)和所述下壳体(14)中的另一个与所述供电电源的负极电连接，且所述电池包的底部受到撞击时所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接；
控制模块，所述控制模块与所述供电电源电连接，且所述控制模块识别所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接时输出报警信号。


2.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10)，其特征在于，所述下壳体(14)与所述供电电源的正极通过下壳体报警线(141)电连接，所述水冷板(13)与所述供电电源的负极通过水冷板报警线(131)电连接，且所述下壳体报警线(141)和所述水冷板报警线(131)中的至少一个设有保护电阻(15)。


3.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10)，其特征在于，所述水冷板(13)为多个，多个所述水冷板(13)环绕在所述下壳体(14)的外侧，且所述电池包的底部受到撞击时至少一个所述水冷板(13)与所述下壳体(14)电连接。


4.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10)，其特征在于，所述水冷板(13)和所述下壳体(14)朝向彼此的表面粘贴有导电片。


5.根据权利要求4所述的电池包的报警装置(10)，其特征在于，所述水冷板(13)和所述下壳体(14)在粘贴有所述导电片的表面外的其余表面均包覆有绝缘层。


6.根据权利要求1所述的电池包的报警装置(10)，其特征在于，所述控制模块集成于整车控制器(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海建，黄毅轩，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32