电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆。该高压配电盒包括：预充回路，用于产生上装母线电压；上装控制器，与预充回路相连接，用于将上装母线电压与动力电池电压进行比对，控制上装高压配电。本实用新型专利技术解决了相关技术中为了确保上装高压用电安全，通常在高压配电回路上增加接触器来控制上装高压配电，然而，接触器在闭合瞬时为上装电机的容性负载充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成接触器烧蚀的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆
本技术涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆。
技术介绍
目前，相关技术中所提供的部分车辆底盘的高压附件(例如：高压转向电机与高压制动电机)与整车的驱动电机回路直接并联，而无需使用继电器与高压回路断开。由于直接使用保险便可满足高压配电的需要，因此小功率空调压缩机通常会直接使用保险。环卫车和冷藏车等专用车辆的上装部分通常都会使用大功率容性负载。容性负载从整车高压回路(通常从整车的电源分配单元)配电。为了确保上装高压用电安全，通常可以在高压配电回路上增加继电器来控制上装高压配电，然而，对于大功率容性负载而言，需要选择继电器以确保上装部分可以不带电；同时，继电器在闭合瞬时为上装电机的电容充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成继电器烧蚀。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术至少部分实施例提供了一种电动车辆的高压配电盒、车辆上装及电动车辆，以至少解决相关技术中为了确保上装高压用电安全，通常在高压配电回路上增加接触器来控制上装高压配电，然而，接触器在闭合瞬时为上装电机的容性负载充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成接触器烧蚀的技术问题。根据本技术其中一实施例，提供了一种电动车辆的高压配电盒，电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接，高压配电盒包括：主接触器，与上装电机的容性负载相连接，用于控制上装母线的断开与闭合，以使上装与底盘分开用电。可选地，高压配电盒还包括：预充回路，该预充回路包括：预充接触器，其第一端与主接触器的第一端相连接，用于控制预充回路的断开与闭合；预充电阻，其第一端与预充接触器的第二端相连接，其第二端与主接触器的第二端相连接，用于产生上装母线电压。可选地，高压配电盒还包括：上装控制器，与预充回路相连接，用于将上装母线电压与动力电池电压进行比对，控制上装高压配电。可选地，高压配电盒还包括：高压互锁回路，用于使用低压信号来检测高压配电盒上与高压母线相连接的各个分路的电气连接状态。可选地，高压互锁回路的一端与上装控制器的第一针脚相连接，高压互锁回路的另一端与上装控制器的第二针脚相连接。根据本技术其中一实施例，还提供了一种车辆上装，包括：上述任一项的高压配电盒。根据本技术其中一实施例，还提供了一种电动车辆，包括：上述车辆上装和车辆底盘，其中，高压配电盒设于车辆上装，且高压配电盒通过预设配电接口连接至车辆底盘。在本技术至少部分实施例中，采用电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接的方式，通过与上装电机的容性负载相连接的主接触器控制上装母线的断开与闭合，达到了利用主接触器使得车辆上装与车辆底盘分开用电，由此可以更好地匹配不同规格的电动底盘的目的，从而实现了确保上装高压用电安全、避免直接通过大电流造成接触器烧蚀的技术效果，进而解决了相关技术中为了确保上装高压用电安全，通常在高压配电回路上增加接触器来控制上装高压配电，然而，接触器在闭合瞬时为上装电机的容性负载充电，很有可能会导致电流过大，由此可能造成接触器烧蚀的技术问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术其中一实施例的电动车辆的局部结构示意图；图2是根据本技术其中一实施例的电动车辆的高压配电盒的结构示意图；图3是根据本技术其中一可选实施例的电动车辆的高压配电盒的结构示意图；以上附图中的标记如下所示：1、高压配电盒；2、车辆底盘；11、预充回路；12、上装控制器；13、油泵电机控制器；14、气泵电机控制器；15、油泵电机；16、气泵电机；17、高压互锁回路；111、主接触器；112、预充接触器；113、预充电阻。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。根据本技术其中一实施例，提供了一种高压配电盒的实施例。该实施例可以在电动车辆中执行。电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接。电动车辆可以包括但不限于：环卫车和冷藏车。图1是根据本技术其中一实施例的电动车辆的局部结构示意图，如图1所示，该电动车辆包括：车辆上装(图中未示出)和车辆底盘2，其中，高压配电盒1设于车辆上装，且高压配电盒1通过预设配电接口连接至车辆底盘。通过为车辆底盘配置高压配电接口，可以使得高压配电盒兼容不同类型电动车辆的车辆底盘。图2是根据本技术其中一实施例的电动车辆的高压配电盒的结构示意图，如图2所示，该高压配电盒包括：预充回路11、上装控制器12、油泵电机控制器13、气泵电机控制器14、油泵电机15、气泵电机16、主接触器111以及用于存储数据的存储器(图中未示出)。预充回路11，用于产生上装母线电压；上装控制器12，与预充回路相连接，用于将上装母线电压与动力电池电压进行比对，控制上装高压配电。可选地，上述高压配电盒还可以包括用于通信功能的传输设备。主接触器111，与上装电机的容性负载相连接，用于控制上装母线的断开与闭合，以使上装与底盘分开用电。本领域普通技术人员可以理解，图2所示的结构仅为示意，其并不对上述高压配电盒的结构造成限定。例如，高压配电盒还可包括比图2中所示更多或者更少的组件，或者具有与图2所示不同的配置。存储器可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本技术实施例中的控制上装高压配电对应的计算机程序，上装控制器通过运行存储在存储器内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于上装控制器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至高压配电盒。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆的高压配电盒，其特征在于，电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接，所述高压配电盒包括：/n主接触器，与上装电机的容性负载相连接，用于控制上装母线的断开与闭合，以使所述上装与所述底盘分开用电；/n所述高压配电盒还包括用于所述上装上电之前对所述容性负载进行预充的预充回路。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的高压配电盒，其特征在于，电动车辆的上装通过高压配电盒与底盘的动力电池连接，所述高压配电盒包括：
主接触器，与上装电机的容性负载相连接，用于控制上装母线的断开与闭合，以使所述上装与所述底盘分开用电；
所述高压配电盒还包括用于所述上装上电之前对所述容性负载进行预充的预充回路。


2.根据权利要求1所述的高压配电盒，其特征在于，还包括：预充回路，所述预充回路包括：
预充接触器，其第一端与所述主接触器的第一端相连接，用于控制所述预充回路的断开与闭合；
预充电阻，其第一端与所述预充接触器的第二端相连接，其第二端与所述主接触器的第二端相连接，用于产生所述上装母线电压。


3.根据权利要求2所述的高压配电盒，其特征在于，所述高压配电盒还包括：
上装控制器，与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11