本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，针对现有技术中存在的后视镜视野不足问题，公开了一种超大视角反射贴膜及反光镜，包括面A和面B，所述面A为平面，面B为菲涅尔反射面，即在薄膜上压印出菲涅尔面形，再镀上反射膜层；后视镜膜粘贴在单一曲率汽车后视镜上后，能够得到多曲率后视镜的大视场效果。本实用新型专利技术通过将菲涅尔面形用于反射，将其贴在已有的单一曲率汽车后视镜上，能够用低成本实现多曲率后视镜的效果，并且可以根据特殊需求对菲涅尔面形进行改变，相比于已有的扩大反射镜视野方法拥有价格低、适用范围广等优势。
【技术实现步骤摘要】
一种超大视角反射贴膜及反光镜
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种超大视角反射贴膜及反光镜。
技术介绍
汽车后视镜位于汽车的左右两侧，汽车驾驶员用来观察汽车两侧与后方情况，是保证行车安全的必不可少的装置。但由于一般的汽车后视镜为平面反射镜或者大曲率球面反射镜，因此普遍存在视场较小、存在盲区的缺点。为了消除后视镜视野不足带来的隐患，汽车厂家开始对后视镜的结构进行了改进，对于反射镜来说，曲率越大得到的视场越小，因此多曲率后视镜被应用。已经在市场上出现的多曲率后视镜一般分为双曲率后视镜与三曲率后视镜，对于双曲率后视镜，靠近车体的四分之三为平面镜，另外四分之一为小曲率反射镜，而三曲率后视镜将反射面分为三个部分，采用不同的曲率能够时靠近车身的部分也能够被驾驶员所看到。采用多曲率后视镜的好处在于平衡了驾驶员视野与景物畸变之间的关系，但是镜面拼接处曲率的突变会使驾驶员对距离的判断产生偏差，同时多曲率后视镜的生产成本较高，中低档轿车使用较少。另一种解决办法是在单一曲率汽车后视镜外侧贴上一块曲率较小的凸面镜来增大驾驶员的视野范围，但这样虽然用较低的成本消除了盲区，但造成了后方视场画面割裂，且小凸面镜的图像也较小，使驾驶员注意力被分散。同时更多地新型汽车后视镜也被提出，例如专利申请号为CN201910243042.0公开提出了一种带有机械结构的组合镜片后视镜，虽然获得了大视场，但是产生了镜面拼接导致边缘图像不连续问题，同时机械结构的使用增加了后视镜的制造成本，而且需要对整个后视镜结构进行更换，进一步推广的适用性也较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的后视镜视野不足问题，本技术提供了一种直接用于汽车后视镜的反射膜，采用在反射膜的一面采用菲涅尔面形并镀上反射膜层，实现了增大后视镜视野，减小盲区的作用。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种超大视角反射贴膜，所述贴膜用于粘贴在基底表面，其特征在于：所述基底表面包括平面、球面、非球面；所述贴膜选用透明光学材料，所述贴膜包括面A和面B，所述面A设置为平面，面B设置为菲涅尔反射面，在菲涅尔反射面外表面镀有至少一层反射膜层；所述反射膜层外侧设置粘贴层，粘贴层用于将所述贴膜与基底连接为一体。工作原理：菲涅尔反射面等效曲率为R，平行光按θ1入射到面A，透明光学材料的折射率为n1，菲涅尔反射面的锯齿结构底角为θ2，则光线经过菲涅尔反射面反射后的角度θ3＝arcsin(n1sin(2θ2+arcsin(sinθ1/n1)))，其中空气的折射率为1，当n1不为1时，即透明光学材料作为保护面时也加入了一个折射面，由于菲涅尔反射面的面形可以等效为凸面镜的塌陷，因此随着菲涅尔反射面的锯齿结构底角随着半径增加而增大时，θ3也随之增加且两者不为线性关系，菲涅尔面形的半径越大反射角就越大。因此光线透过平面A后经菲涅尔面内表面反射，最后再从面A出射的光不同视场角处曲率半径不同，菲涅尔反射膜粘贴在基底表面上后，能够得到多曲率反射镜的大视场效果，镀上反射膜后的菲涅尔反射面直接与基底表面相贴合，成为反射面，能够直接将平面或球面变为多曲率反射镜。贴膜材料优选为透明光学树脂，反射膜材料为银、铬等材质；粘贴层可设置为静电吸附层、双面胶层。优选的，菲涅尔反射面被设计为两种曲率，内圈与外圈的等效曲率分别为R1＝1800mm与R2＝200mm，光线经过材料光学树脂进行一次折射，然后在菲涅尔反射面上发生反射，之后光线再次经过光学树脂后成像。与直接将菲涅尔反射面面型暴露在空气中相比，这样的设计能够保护菲涅尔反射面面型不受外界影响。通过用菲涅尔反射面代替传统的平面或大曲率球面反射面，能够在不增加膜厚度的同时扩大反射视场角，所述面B的菲涅尔反射面上的条纹间隔与深度决定反射视场角，即贴上反射膜后反射镜的视野主要与菲涅尔面的面形有关，菲涅尔面形的设计可以由LightTools软件完成并进行反射视场角的仿真。优选的，所述面B的菲涅尔反射面的条纹间隔与深度均小于100微米，小于肉眼可以分辨的极限，不影响成像质量，菲涅尔反射面面形的条纹间隔从中心向周围逐渐增加，反射膜面选取环形菲涅尔面形的一部分。优选的，所述面B可以为单一菲涅尔反射中心或多个菲涅尔反射中心进行设计，可以根据不同的需要采用不同菲涅尔面形的整体面形设计。优选的，光线在所述面B上的等效反射曲率R范围在200mm-1800mm。优选的，所述汽车后视镜贴膜直接安装在汽车的单一曲率反射镜上，使原本单一曲率汽车反射镜实现多曲率反射镜的效果，汽车后视镜贴膜的反射曲率可以等效为球面反射镜的曲率，因为采用了菲涅尔结构因此不会由于等效曲率的改变而造成膜厚度的变化。基于上述贴膜的一种反光镜，所述反光镜包括基底、附着于所述基底表面的超大视角反射贴膜。这种方式带可以直接将任意平面变为大视场的反射面，可以用于汽车反射镜，道路拐角反射镜等需要大视场显示的场合。降低了反射镜的加工难度，基底平面不需要镀膜，大大降低了加工成本。通过上述技术方案，本技术提供的一种超大视角汽车后视镜贴膜，通过将菲涅尔面形用于反射，将其贴在已有的单一曲率汽车后视镜上，能够用低成本实现多曲率后视镜的效果，并且可以根据特殊需求对菲涅尔面形进行改变，相比于已有的扩大反射镜视野方法拥有价格低、适用范围广等优势。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为汽车后视镜贴膜的轴向结构示意图；图2为汽车后视镜贴膜的径向剖面图；图3为菲涅尔反射面的面形数据示意图；图4为汽车后视镜水平视野比较示意图；图5为汽车后视镜垂直视野比较示意图；图6为光线在汽车后视镜贴膜上反射示意图；图7为多中心多曲率菲涅尔反射贴膜的轴向结构示意图；具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例一：本实施例中，如图1-2所示，一种超大视角汽车后视镜贴膜，包括面A1和面B2，所述面A1为平面，面B2为菲涅尔反射面，菲涅尔反射面是在薄膜上压印出菲涅尔面形，再镀上反射材料2膜层；面B上的等效反射曲率R范围在200mm-1800mm。该汽车后视镜贴膜粘贴在单一曲率汽车后视镜上后，能够得到多曲率后视镜的大视场效果，镀上反射材料2后的菲涅尔反射面直接与原汽车后视镜反射面相贴合，成为新的反射面，在不改变原来后视镜结构的情况下能够直接将单一曲率反射镜变为多曲率反射镜，该汽车后视镜贴膜可以根据原来反射镜的曲涅尔面形进行精确设计，来贴合不同曲率的后视镜，同时对不同形状的后视镜可以对膜进行裁剪，使用范围更广。实施例二：在本实施例中将菲涅尔反射膜被贴在平面反射镜上，菲涅尔反射面被设计为两种曲率，内圈与外圈的等效曲率分别为R1＝1800mm与R2＝200mm，因此当菲涅尔反射膜被贴到汽车后视镜上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种超大视角反射贴膜，所述贴膜用于粘贴在基底表面，其特征在于：所述基底表面包括平面、球面、非球面；所述贴膜选用透明光学材料，所述贴膜包括面A和面B，所述面A设置为平面，面B设置为菲涅尔反射面，在菲涅尔反射面外表面镀有至少一层反射膜层；所述反射膜层外侧设置粘贴层，粘贴层用于将所述贴膜与基底连接为一体。/n
【技术特征摘要】
1.一种超大视角反射贴膜，所述贴膜用于粘贴在基底表面，其特征在于：所述基底表面包括平面、球面、非球面；所述贴膜选用透明光学材料，所述贴膜包括面A和面B，所述面A设置为平面，面B设置为菲涅尔反射面，在菲涅尔反射面外表面镀有至少一层反射膜层；所述反射膜层外侧设置粘贴层，粘贴层用于将所述贴膜与基底连接为一体。
2.根据权利要求1所述的一种超大视角反射贴膜，其特征在于，所述面B的菲涅尔反射面上的条纹间隔与深度决定反射视场角。
3.根据权利要求2所述的一种超大视角反射贴膜，其特征在于，所述面B的菲...
【专利技术属性】
技术研发人员：许峰，陈昱杰，郑鹏磊，申溯，
申请(专利权)人：苏州大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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