一种挤出线缓冲感应装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及密封条生产技术领域，且公开了一种挤出线缓冲感应装置，包括挤出设备、牵引设备和U型支撑架，U型支撑架位于挤出设备和牵引设备之间设置，U型支撑架的内壁对称固定连接有两个固定块，且两个固定块之间设有螺纹杆，且螺纹杆的两端分别与两个固定块相向一侧的侧壁固定连接设置，螺纹杆的杆壁对称螺纹连接有三个螺纹管，且三个螺纹管的外壁均通过轴承转动连接有支撑块，支撑块的侧壁与U型支撑架的侧壁相接触设置，上个螺纹管的上下两端分别位于三个支撑块的上下两侧设置，三个支撑块的顶部均通过卡接机构连接有感应器。本实用新型专利技术能够自主判断密封条的状态，进而控制牵引设备的牵引速度和力度，保证密封条的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种挤出线缓冲感应装置
本技术涉及密封条生产
，尤其涉及一种挤出线缓冲感应装置。
技术介绍
汽车密封条是汽车中的一种重要部件，它与汽车车身配合对汽车车厢起到防尘，防水，降低噪音等功能，有一部分汽车密封条基于结构设计需要内部包含硬质骨架，并设计门型安装槽，以利于与汽车车身上的钣金卡位相结合，实现汽车车身的密封功能。现有技术中，密封条挤出后，牵引设备拉密封条时，无法自主判断密封条的状态，控制牵引速度和力度，导致两设备中间段密封条太松容易掉落在地，污染密封条表面，或者两设备中间段密封条太紧，影响密封条的收缩性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中密封条挤出后，牵引设备拉密封条时，无法自主判断密封条的状态，控制牵引速度和力度，导致两设备中间段密封条太松容易掉落在地，污染密封条表面，或者两设备中间段密封条太紧，影响密封条的收缩性的问题，而提出的一种挤出线缓冲感应装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种挤出线缓冲感应装置，包括挤出设备、牵引设备和U型支撑架，所述U型支撑架位于挤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挤出线缓冲感应装置，包括挤出设备(1)、牵引设备(2)和U型支撑架(3)，所述U型支撑架(3)位于挤出设备(1)和牵引设备(2)之间设置，其特征在于，所述U型支撑架(3)的内壁对称固定连接有两个固定块(4)，且两个固定块(4)之间设有螺纹杆(5)，且螺纹杆(5)的两端分别与两个固定块(4)相向一侧的侧壁固定连接设置，所述螺纹杆(5)的杆壁对称螺纹连接有三个螺纹管(6)，且三个所述螺纹管(6)的外壁均通过轴承转动连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)的侧壁与U型支撑架(3)的侧壁相接触设置，上个所述螺纹管(6)的上下两端分别位于三个支撑块(7)的上下两侧设置，三个所述支撑块(7)的顶部均通...

【技术特征摘要】
1.一种挤出线缓冲感应装置，包括挤出设备(1)、牵引设备(2)和U型支撑架(3)，所述U型支撑架(3)位于挤出设备(1)和牵引设备(2)之间设置，其特征在于，所述U型支撑架(3)的内壁对称固定连接有两个固定块(4)，且两个固定块(4)之间设有螺纹杆(5)，且螺纹杆(5)的两端分别与两个固定块(4)相向一侧的侧壁固定连接设置，所述螺纹杆(5)的杆壁对称螺纹连接有三个螺纹管(6)，且三个所述螺纹管(6)的外壁均通过轴承转动连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)的侧壁与U型支撑架(3)的侧壁相接触设置，上个所述螺纹管(6)的上下两端分别位于三个支撑块(7)的上下两侧设置，三个所述支撑块(7)的顶部均通过卡接机构连接有感应器(8)。


2.根据权利要求1所述的一种挤出线缓冲感应装置，其特征在于，每个所述卡接机构均包括圆柱块(9)、四个定位块(10)、压板和弹簧(12)，所述圆柱块(9)的一端与感应器(8)的底部固定连接，所述支撑块(7)的顶部开设有与圆柱块(9)相匹配的圆槽，四个所述定位块(10)的侧壁均与圆槽的侧壁固定连接，且四个定位块(10)呈对称分布设置，所述圆柱块(9)的侧壁开设有四个与定位块(10)相匹配的通槽(11)，且通槽(11)的底部呈开口设置，所述圆柱块(9)的侧壁还开设有与通槽(11)相连通的环形槽，所述压板位于圆柱块(9)的底部设置，且压板的底部与弹簧(12)的一端固定连接，所述弹簧(12)的另一端与圆槽的槽底固定连接设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，
申请(专利权)人：长沙永昌车辆零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43