一种双离合变速器台架对标改制方法及测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种双离合变速器台架对标测试系统，包括：断开油底壳内的变速器集成控制单元上的传感器与控制单元的电路连接；连接油底壳内的传感器和电磁阀的引出线束，与电源连接形成的供电线束与引出的传感器线束和电磁阀线束形成内改线束；于所述油底壳的外部形成有外线束，外线束通过油底壳上的通孔连接于内改线束；将所述外线束连接于油底壳外的信号调理模块。本发明专利技术通过一种简单可靠的变速器改制方法获得对标变速器，并进一步基于各类测试硬件模块搭建出成本低廉的湿式双离合变速器台架对标测试系统，以在不需要快速控制原型台架的情况下，将对标变速器锁定在固定档位，获取测试台架上对标变速器的基础性能参数。

【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器台架对标改制方法及测试系统
本专利技术涉及变速器测试领域，尤其涉及一种双离合变速器台架对标改制方法及测试系统。
技术介绍
在双离合变速器开发过程中需要调研竞品变速器的基础性能，现有技术通常利用台架对标测试对竞品进行验证和分析，以达到参照竞品性能对自主开发设计的变速器进行优化的目的，因此开发一种能锁定变速器档位以获取对标变速器系统性能参数的台架对标测试系统，对完善正在开发的变速器液电控制、传动效率、振动噪声品质等至关重要。目前，一方面，在自动变速器领域分布式变速器控制单元较为常见，在此种自动变速器中，传感器及控制信号在变速器壳体上带有接插件，可直接通过截断变速器接插件另外一端线束而直接将快速控制原型连接到变速器，但由于快速控制原型生产厂家被德国和美国企业垄断，不但采购价格昂贵，而且供货周期长，若仅对单一变速器进行对标试验，则会形成较大的资源浪费。另一方面，集成式变速器改制工艺复杂，套用主流分布式变速器控制单元改制方案不具备可行性。集成式变速器控制器单元上的线束均集成在变速器控制器电路板上，变速器壳体只预留变速器CAN线及供电接口，要实现对标改制需要解决线束空间布置、焊接工艺、绝缘、密封以及耐变速器工作环境等问题，在传感器型号未知、没有变速器内部信号处理电路的情况下，完成对标技术的难度较大。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种解决以上技术问题的双离合变速器台架对标改制方法及测试系统。本专利技术提供了一种双离合变速器台架对标测试系统，包括：断开油底壳内的变速器集成控制单元上的传感器电路与控制单元的电路；连接油底壳内传感器和电磁阀的引出线束，与电源连接形成的供电线束与引出的传感器线束和电磁阀线束形成内改线束；于所述油底壳的外部形成有外线束，外线束通过油底壳上的通孔连接于内改线束；将所述外线束连接于油底壳外的信号调理模块。一具体实施例中，所述传感器电路与所述电磁阀电路通过焊接的方式连接，且所述传感器电路与所述电磁阀电路的焊接部位涂有耐高温的绝缘胶水。一具体实施例中，所述内改线束通过插接件和防渗油的密封件引出；所述外线束为能够屏蔽外界干扰信号的屏蔽线束。本专利技术还提供了一种双离合变速器台架对标改制系统，包括：控制装置、测试台架、模拟量反馈装置以及利用以上所述的变速器改制方法获得的对标变速器，所述对标变速器固定于所述测试台架，所述测试台架包括台架电机，所述控制装置与所述测试台架信号连接，所述台架电机的驱动端连接于所述对标变速器的驱动端，所述对标变速器通过信号调理模块与所述模拟量反馈装置信号连接；所述控制装置控制所述台架电机驱动所述对标变速器，所述信号调理模块获取并向所述模拟量反馈装置传输所述对标变速器的拨叉位置信号、输入转速信号、驻车位置信号、变速器油温信号和离合器压力信号。一具体实施例中，双离合变速器台架对标改制系统还包括模拟量采集模块，所述信号调理模块通过所述模拟量采集模块与所述模拟量反馈装置信号连接，所述模拟量反馈装置通过所述模拟量采集模块获取所述对标变速器的拨叉位置信号、输入转速信号、驻车位置信号、变速器油温信号和离合器压力信号。一具体实施例中，所述双离合变速器台架对标测试系统包括与所述控制装置信号连接的电磁阀控制模块和与所述模拟量采集模块信号连接的离合器，所述对标变速器还包括开关电磁阀、换挡电磁阀和直驱电磁阀，在所述台架电机驱动所述对标变速器时，所述控制装置通过所述电磁阀控制模块控制所述开关电磁阀完成对驻车位置的控制，控制所述换挡电磁阀推动拔叉到相应档位，并控制所述直驱电磁阀驱动所述离合器结合，锁定档位。一具体实施例中，所述离合器为双离合器，所述离合器的离合器实际转速与离合器压力采集信号对应，所述信号调理模块通过脉冲计数获取离合器实际转速并向所述模拟量采集模块传输，所述模拟量反馈装置依据所述模拟量采集模块传输的所述离合器实际转速与变速器的输入转速的差值判断离合器的状态；所述离合器压力信号包括离合器实际压力信号和离合器压力采集信号，所述信号调理模块通过布设于离合器上的压力传感器获取离合器压力采集信号，并通过向所述模拟量采集模块向所述模拟量反馈装置传输；所述离合器的离合器转速与离合器压力对应，所述模拟量反馈装置依据所述离合器实际转速和所述离合器转速与所述离合器压力的对应关系获取离合器实际压力信号，并结合离合器压力采集信号反馈变速器对离合器的调控，且所述离合器包括奇数离合器和偶数离合器，所述离合器压力采集信号包括与所述奇数离合器输出的奇数离合器转速对应的奇数离合器压力采集信号和与所述偶数离合器输出的偶数离合器转速对应的偶数离合器压力采集信号；所述模拟量采集模块分别通过对标变速器上布设的驻车位置传感器和拨叉位置传感器获取获取驻车位置信号和拨叉位置信号，所述模拟量反馈装置通过校验所述模拟量采集模块中的变速器的输入转速与输出转速的转速比获得变速器的实际在档档位。一具体实施例中，所述对标变速器包括油温调节模块和设于所述对标变速器的放油螺堵处的油温测量单元，所述油温调节模块通过热交换进出管调节变速器油温，所述油温测量单元采集变速器油温，并通过所述信号调理模块向模拟量采集模块传输变速器油温信号。一具体实施例中，所述对标变速器上设有采集变速器的驱动轴处输入转速的输入转速测量单元和采集变速器的输出轴处输出转速的输出转速测量单元，所述输入转速测量单元通过脉冲计数获取变速器的输入转速脉冲信号并传输至所述信号处理模块，所述信号处理模块将所述输入转速脉冲信号转化成输入转速信号并传输至所述模拟量采集模块；所述输出转速测量单元获取变速器的输出转速信号并传输至所述模拟量采集模块。一具体实施例中，所述控制装置与所述模拟量反馈装置信号连接，所述双离合变速器台架对标测试系统还包括用于对所述对标变速器进行低温性能测试的温箱，所述控制装置采集所述台架电机的旋转角度、驱动转速、驱动扭矩和所述温箱的温箱温度并向所述模拟量反馈装置传输。综上所述，本专利技术提供了一种简单可靠的变速器改制方法，并利用该改制方法获得的对标变速器，并基于各类测试硬件模块搭建出成本低廉的湿式双离合变速器台架对标测试系统，以在不需要快速控制原型台架的情况下，使对标变速器锁定在固定档位，获取测试台架上对标变速器的基础性能参数。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本专利技术提供的变速器改制方法统的一具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的双离合变速器台架对标改制系统的原理框图；图3为图2中电磁阀控制模块对对标变速器中的开关电磁阀、换挡电磁阀和直驱电磁阀控制的原理框图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。如图1所示，本专利技术提供了一种变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器改制方法，其特征在于，包括：/n断开油底壳(10)内的变速器集成控制单元(11)上的传感器与控制单元的电路连接；/n连接油底壳(10)内传感器和电磁阀的引出线束，与电源连接形成的供电线束与引出的传感器线束和电磁阀线束形成内改线束(12)；/n于所述油底壳(10)的外部形成有外线束(13)，外线束(13)通过油底壳(10)上的通孔连接于内改线束(12)；/n将所述外线束(13)连接于油底壳(10)外的信号调理模块(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速器改制方法，其特征在于，包括：
断开油底壳(10)内的变速器集成控制单元(11)上的传感器与控制单元的电路连接；
连接油底壳(10)内传感器和电磁阀的引出线束，与电源连接形成的供电线束与引出的传感器线束和电磁阀线束形成内改线束(12)；
于所述油底壳(10)的外部形成有外线束(13)，外线束(13)通过油底壳(10)上的通孔连接于内改线束(12)；
将所述外线束(13)连接于油底壳(10)外的信号调理模块(14)。


2.根据权利要求1所述的变速器改制方法，其特征在于，所述传感器电路与所述电磁阀电路通过焊接的方式连接，且所述传感器电路与所述电磁阀电路的焊接部位涂有耐高温的绝缘胶水。


3.根据权利要求1所述的变速器改制方法，其特征在于，所述内改线束(12)通过插接件(15)和防渗油的密封件(16)引出；所述外线束(13)为能够屏蔽外界干扰信号的屏蔽线束。


4.一种双离合变速器台架对标改制系统，其特征在于，包括：控制装置(21)、测试台架(22)、模拟量反馈装置(24)以及利用权利要求1￣3任意一项所述的变速器改制方法获得的对标变速器(100)，所述对标变速器(100)固定于所述测试台架(22)，所述测试台架(22)包括台架电机，所述控制装置(21)与所述测试台架(22)信号连接，所述台架电机的驱动端连接于所述对标变速器(100)的驱动端，所述对标变速器(100)通过信号调理模块(14)与所述模拟量反馈装置(24)信号连接；所述控制装置(21)控制所述台架电机驱动所述对标变速器(100)，所述信号调理模块(14)获取并向所述模拟量反馈装置(24)传输所述对标变速器(100)的拨叉位置信号、输入转速信号、驻车位置信号、变速器油温信号、离合器实际转速信号和离合器压力信号。


5.根据权利要求4所述的双离合变速器台架对标测试系统，其特征在于，双离合变速器台架对标改制系统还包括模拟量采集模块(23)，所述信号调理模块(14)通过所述模拟量采集模块(23)与所述模拟量反馈装置(24)信号连接，所述模拟量反馈装置(24)通过所述模拟量采集模块(23)获取所述对标变速器(100)的拨叉位置信号、输入转速信号、驻车位置信号、变速器油温信号和离合器压力信号。


6.根据权利要求5所述的双离合变速器台架对标测试系统，其特征在于，所述双离合变速器台架对标测试系统包括与所述控制装置(21)信号连接的电磁阀控制模块(25)和与所述模拟量采集模块(23)信号连接的离合器，所述对标变速器(100)还包括开关电磁阀(103)、换挡电磁阀(104)和直驱电磁阀(105)，在所述台架电机驱动所述对标变速器(100)时，所述控制装置(21)通过所述电磁阀控制模块(25)控制所述开关电磁阀(103)完成对驻车位置的控制，控制所述换挡电磁阀(104)推动拔叉到相应档位，并控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋巍，张伟，柯意，李云虹，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44