一种助残车用无铁芯式一体轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助残车用无铁芯式一体轮，包括电机和轮毂，轮毂固定于电机上，电机包括主轴、定子、轴承、第一端盖、第二端盖、导磁板和磁钢，定子固定于主轴上，其两侧分别套设有轴承，一对轴承上分别设有第一端盖和第二端盖，第一端盖和第二端盖上面向定子的一侧均设有安装槽，安装槽内设有导磁板，第一端盖上的导磁板上靠近定子的一侧贴装有磁钢，轮毂固定于第一端盖和第二端盖上远离主轴的一侧，本实用新型专利技术将导磁板贴装于第一端盖和第二端盖的安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。

【技术实现步骤摘要】
一种助残车用无铁芯式一体轮
本技术涉及助残车设备
，尤其涉及一种助残车用无铁芯式一体轮。
技术介绍
电动助残车是一种适用于残疾人、行动不便的老年人的出行工具，该车可由残疾人或老人自行操作，不需要别人帮助，提高了使用人的行动自由和行动便利程度，深受老年人喜爱。因为该车的使用对象多为残疾人或老年人，因此整车的操作灵活度是需要着重考虑的因素，车头不能太重，尤其是前车轮部分，且需要易于转弯，现有的助残车电机安装于轮毂上，但是由于电机的体积比较大，导致整个轮子比较宽，在转向时受限，尤其对于老年人来讲，操作尤其不便利；另外常规的铁芯由于质量较大，导致整个轮子比较重，转弯时灵活度不够，也不方便老年人操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种助残车用无铁芯式一体轮，将导磁板贴装于第一端盖和第二端盖的安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种助残车用无铁芯式一体轮，包括电机和轮毂，所述轮毂固定于电机上，所述电机包括主轴、定子、轴承、第一端盖、第二端盖、导磁板和磁钢，所述定子固定于主轴上，其两侧分别套设有轴承，一对所述轴承上分别设有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和第二端盖上面向定子的一侧均设有安装槽，所述安装槽内设有导磁板，所述第一端盖上的导磁板上靠近定子的一侧贴装有磁钢，所述轮毂固定于第一端盖和第二端盖上远离主轴的一侧。作为进一步的优化，所述安装槽内设有固定柱，所述导磁板上设有与固定柱相匹配的定位孔，所述定位孔嵌套于固定柱上。作为进一步的优化，所述固定柱的个数为八个，八个所述固定柱两两一组均匀的分布于安装槽的径向方向。作为进一步的优化，所述导磁板的厚度等于安装槽的高度。作为进一步的优化，所述轮毂通过一对锁紧螺栓固定于第一端盖和第二端盖上。作为进一步的优化，所述第一端盖上远离主轴的一端具有第一限位台，所述第二端盖上远离主轴的一端具有第二限位台，所述轮毂抵接于第一限位台和第二限位台上。与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果：1.在第一端盖和第二端盖上设置了安装槽，将导磁板贴装于安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；2.电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。附图说明图1为本技术的剖视图。图2为本技术电机的剖视图。图3为本技术安装槽的结构图。图4为本技术导磁板的底部视角结构图。图中，1.轮毂；2.电机；20.安装槽；21.主轴；22.定子；23.轴承；24.第一端盖；25.第二端盖；26.导磁板；27.磁钢；28.锁紧螺栓；200.轴承座；201.固定柱；241.第一限位凸台；251.第二限位凸台；260.安装孔；261.定位孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至4所示，一种助残车用无铁芯式一体轮，包括轮毂1和电机2，轮毂1固定于电机2上，电机2包括主轴21、定子22、轴承23、第一端盖24、第二端盖25、导磁板26和磁钢27，定子22固定于主轴21上，其两侧分别套设有轴承23，一对轴承23上分别设有第一端盖24和第二端盖25，第一端盖24和第二端盖25上面向定子21的一侧均设有安装槽20，安装槽20内设有导磁板26，第一端盖24上的导磁板26上靠近定子21的一侧贴装有磁钢27，轮毂1固定于第一端盖24和第二端盖25上远离主轴21的一侧。本技术将电机固定于轮毂中形成一体轮，电机上的主轴设置于助残车上将一体轮设置于助残车上，在第一端盖和第二端盖上设置了安装槽，将导磁板贴装于安装槽内，可以减小电机的占用空间，电机开档尺寸小，不改变原助残车的结构，有利于安装；同时通过导磁板、磁钢和定子的组合，电机驱动系统接到电机的U、V、W的信号后，驱动系统通过逻辑关系给定子线圈通电，电机按照设定的参数开始工作，电子第一端盖和第二端盖作为转子，带动轮毂旋转，轮毂驱动助残车转动，电机采用无铁芯结构，电机重量轻，定子无铁耗，电机功率高。安装槽20成型于轴承座200的外侧，其内设有固定柱201，可以通过一体成型的方式将固定柱设置于与第一端盖和第二端盖的安装槽内，导磁板26上设有与固定柱201相匹配的定位孔261，将导磁板的安装孔260套设于轴承座200外侧，定位孔261嵌套于固定柱201上，导磁板在带动端盖进行转动时，通过定位孔与固定柱的配合，可以提高导磁板与端盖的运动一致性，亦可减少贴装所用胶水的含量，无需通过较多的胶水贴装防止导磁板和端盖之间在转动时产生相对位移。固定柱201的个数为八个，八个固定柱201两两一组均匀的分布于安装槽20的径向方向。导磁板26的厚度等于安装槽20的高度，防止导磁板凸出于安装槽而占用较多空间。轮毂1通过一对锁紧螺栓28固定于第一端盖24和第二端盖25上。第一端盖24上远离主轴21的一端具有第一限位台241，第二端盖25上远离主轴21的一端具有第二限位台251，轮毂1抵接于第一限位台241和第二限位台251上，方便轮毂的精准定位。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助残车用无铁芯式一体轮，包括轮毂(1)和电机(2)，所述轮毂(1)固定于电机(2)上，其特征在于，所述电机(2)包括主轴(21)、定子(22)、轴承(23)、第一端盖(24)、第二端盖(25)、导磁板(26)和磁钢(27)，所述定子(22)固定于主轴(21)上，其两侧分别套设有轴承(23)，一对所述轴承(23)上分别设有第一端盖(24)和第二端盖(25)，所述第一端盖(24)和第二端盖(25)上面向定子(22)的一侧均设有安装槽(20)，所述安装槽(20)内设有导磁板(26)，所述第一端盖(24)上的导磁板(26)上靠近定子(22)的一侧贴装有磁钢(27)，所述轮毂(1)固定于第一端盖(24)和第二端盖(25)上远离主轴(21)的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种助残车用无铁芯式一体轮，包括轮毂(1)和电机(2)，所述轮毂(1)固定于电机(2)上，其特征在于，所述电机(2)包括主轴(21)、定子(22)、轴承(23)、第一端盖(24)、第二端盖(25)、导磁板(26)和磁钢(27)，所述定子(22)固定于主轴(21)上，其两侧分别套设有轴承(23)，一对所述轴承(23)上分别设有第一端盖(24)和第二端盖(25)，所述第一端盖(24)和第二端盖(25)上面向定子(22)的一侧均设有安装槽(20)，所述安装槽(20)内设有导磁板(26)，所述第一端盖(24)上的导磁板(26)上靠近定子(22)的一侧贴装有磁钢(27)，所述轮毂(1)固定于第一端盖(24)和第二端盖(25)上远离主轴(21)的一侧。


2.根据权利要求1所述的助残车用无铁芯式一体轮，其特征在于，所述安装槽(20)内设有固定柱(201)，所述导磁板(26)上设有与固定柱(201)相匹配的定位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓红，傅松平，陆桂明，
申请(专利权)人：苏州雄风电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32