车辆和用于控制车辆的方法技术

本发明专利技术涉及车辆和用于控制车辆的方法。一种车辆(1)，包括：电池(14)，该电池能够利用从设置在车辆外部的充电器(2)供应的电力进行充电；以及空调和冷却系统(15)，该空调和冷却系统冷却电池(14)。ECU(10)控制电池(14)的充电操作，使得电池(14)在恒定电流(I

【技术实现步骤摘要】
车辆和用于控制车辆的方法本非临时申请基于2019年1月17日向日本专利局提交的日本专利申请No.2019-006196，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及一种车辆和一种用于控制车辆的方法，并且更具体地，涉及利用从车辆外部供应的电力来对车载式蓄电装置进行充电的技术。
技术介绍
近年来，插电式混合动力汽车、电动汽车等已经是可商购的。这些车辆被配置成使得可以利用从车辆外部供应的电力来对车载式蓄电装置进行充电的“外部充电”。预计将来车载式蓄电装置的容量会增加。结果，可以延长车辆的EV行驶距离(车辆可以使用存储在蓄电装置中的电力行驶的距离)。然而，当充电时间随着蓄电装置的容量的增加而变得过长时，用户的便利性可能降低。因此，为了缩短充电时间，正在研究利用比常规充电电力(例如，几十kW)高的电力(例如，几百kW)进行外部充电。常规充电也称为“正常充电”，并且利用高电力充电也称为“快速充电”。例如，日本特开No.2017-184353公开一种充电装置，其在可充电时间期间执行快速充电和正常充电，并且在可充电时间结束时完成充电至规定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：/n蓄电装置，所述蓄电装置能够利用从被设置在所述车辆的外部的外置电源供应的电力进行充电；/n冷却装置，所述冷却装置冷却所述蓄电装置；以及/n控制器，所述控制器控制用于所述蓄电装置的充电操作，使得在从充电开始到满足完成条件的充电时段中，在恒定电流或恒定电力的充电条件下对所述蓄电装置进行充电，/n其中，/n所述控制器基于由进行充电引起的所述蓄电装置中的发热量和由所述冷却装置对所述蓄电装置的冷却量，将所述充电条件设置为使得当所述完成条件被满足时的所述蓄电装置的温度成为上限温度。/n

【技术特征摘要】
20190117 JP 2019-0061961.一种车辆，包括：
蓄电装置，所述蓄电装置能够利用从被设置在所述车辆的外部的外置电源供应的电力进行充电；
冷却装置，所述冷却装置冷却所述蓄电装置；以及
控制器，所述控制器控制用于所述蓄电装置的充电操作，使得在从充电开始到满足完成条件的充电时段中，在恒定电流或恒定电力的充电条件下对所述蓄电装置进行充电，
其中，
所述控制器基于由进行充电引起的所述蓄电装置中的发热量和由所述冷却装置对所述蓄电装置的冷却量，将所述充电条件设置为使得当所述完成条件被满足时的所述蓄电装置的温度成为上限温度。


2.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述控制器将所述充电条件设置为小于与能够从所述外置电源输出的最大电力相对应的最大电流，并且大于通过平衡所述蓄电装置中的所述发热量和所述蓄电装置的所述冷却量来对所述蓄电装置的温度上升进行抑制的抑制电流。


3.根据权利要求1所述的车辆，其中，
所述控制器将所述充电条件设置为小于能够从所述外置电源输出的最大电力，并且大于通过平衡所述蓄电装置的所述发热量与所述蓄电装置的所述冷却量来对所述蓄电装置的温度上升进...

【专利技术属性】
技术研发人员：松山嘉夫，望月有吾，川上芳昭，大串真雄，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP