燃料电池汽车热管理系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种燃料电池汽车热管理系统及方法。其中，燃料电池汽车热管理系统，包括：燃料电池冷却装置、热泵空调装置、动力电池冷却装置和换热器组；所述燃料电池冷却装置：用于与所述动力电池装置或所述换热器组交换热量；所述热泵空调装置：用于与所述燃料电池冷却装置、动力电池冷却装置或换热器组提供交换热量；在热泵空调装置提供暖风的初始状态时，所述换热器组，还用于提供初始热量。达到降低能耗且提高能量利用率的效果。

Thermal management system and method of fuel cell vehicle

【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车热管理系统及方法
本专利技术属于汽车
，更具体地，涉及一种燃料电池汽车热管理系统及方法。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，目前新能源汽车的数量在逐渐增多，现有的新能源汽车采用普通空调，或者PTC(电阻丝)加热等方式为燃料电池电堆、乘员舱或者动力电池加热，采用风冷或者液冷的模式为电堆及动力电池降温。现有技术中每个部件都在单独使用自身的散热及加热系统对部件进行降温或加热，因此存在能耗高且能量利用率低的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种燃料电池汽车热管理系统及方法，至少解决现有技术中能耗高且能量利用率低的问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种燃料电池汽车热管理系统，包括：燃料电池冷却装置、热泵空调装置、动力电池冷却装置和换热器组；所述燃料电池冷却装置：用于与所述动力电池装置或所述换热器组交换热量；所述热泵空调装置：用于与所述燃料电池冷却装置、动力电池冷却装置或换热器组提供交换热量；在热泵空调装置提供暖风的初始状态时，所述换热器组，还用于提供初始热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，包括：/n燃料电池冷却装置、热泵空调装置、动力电池冷却装置和换热器组；/n所述燃料电池冷却装置：用于与所述动力电池装置或所述换热器组交换热量；/n所述热泵空调装置：用于与所述燃料电池冷却装置、动力电池冷却装置或换热器组提供交换热量；/n在热泵空调装置提供暖风的初始状态时，所述换热器组，还用于提供初始热量。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，包括：
燃料电池冷却装置、热泵空调装置、动力电池冷却装置和换热器组；
所述燃料电池冷却装置：用于与所述动力电池装置或所述换热器组交换热量；
所述热泵空调装置：用于与所述燃料电池冷却装置、动力电池冷却装置或换热器组提供交换热量；
在热泵空调装置提供暖风的初始状态时，所述换热器组，还用于提供初始热量。


2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，所述换热器组，包括：
电阻丝、换热器和蒸发器。


3.根据权利要求2所述的燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，所述换热器组还包括，启动电瓶，所述启动电瓶为所述电阻丝提供电源。


4.根据权利要求2所述的燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，所述燃料电池冷却装置，包括：
燃料电池电堆、第一电磁阀、燃料电池冷却管路水泵、散热器、燃料电池辅助冷却管路水泵、第二电磁阀、第一热交换器、燃料电池余热管路水泵和第三电磁阀，所述燃料电池电堆的冷却液经第一电磁阀后分为两路，一路经所述燃料电池冷却管路水泵和散热器后流入燃料电池电堆，另一路又分为C路和D路，所述C路的冷却液依次经燃料电池辅助冷却管路水泵、第二电磁阀和热交换器后流入所述燃料电池电堆，所述D路的冷却液依次经所述换热器、燃料电池余热管路水泵和第三电磁阀后流入所述燃料电池电堆。


5.根据权利要求4所述的燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，所述动力电池冷却装置，包括：
动力电池、动力电池液冷却管路水泵和第二热交换器，所述动力电池的冷却液经动力电池液冷却管路水泵和第二热交换器后流入所述动力电池；
流经第三电磁阀的冷却液经第二热交换器后流入所述燃料电池电堆。


6.根据权利要求5所述的燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，所述热泵空调装置，包括热泵、冷凝器、第四电磁阀、第五电磁阀和第六电磁阀，所述泠凝器的介质经热泵后分为三路，第一路介质经第四电磁阀、...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁晨，邓威，原诚寅，
申请(专利权)人：北京新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11