用于运行机动车的传动系的方法以及用于机动车的传动系技术

本发明专利技术涉及用于运行机动车的传动系的方法以及用于机动车的传动系，具体而言涉及用于运行机动车的传动系的方法。在该方法中传动系可以在第一运行状态与第二运行状态之间切换，在第一运行状态中传动系的两轮驱动被启用，在第二运行状态中传动系的四轮驱动被启用。传动系借助于电子计算装置从运行状态之一切换到另一运行状态。在机动车行驶期间借助于电子计算装置来确定需求时间点，最迟在需求时间点必须完成从一个运行状态到另一运行状态的切换，其中就需求时间点的确定而言，需求时间点处于将来。取决于所确定的需求时间点，在时间上在需求时间点之前的起始时间点如此开始从一种运行状态到另一种运行状态的切换，使得切换最迟在需求时间点完成。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的传动系的方法以及用于机动车的传动系
本专利技术涉及一种根据专利权利要求1的前序部分所述的用于运行机动车、尤其是汽车的传动系的方法。此外，本专利技术涉及一种根据专利权利要求10的前序部分所述的用于机动车、尤其是汽车的传动系。
技术介绍
这种用于运行机动车的传动系的方法以及这种用于机动车的传动系已经由一般的现有技术并且尤其由量产车辆制造充分已知。在相应的方法中，传动系借助于一个电子计算装置、尤其是传动系的电子计算装置，从两轮驱动切换至或切换成四轮驱动。这意味着，通常也被称为全轮驱动的四轮驱动最初是未启用的的并且在该方法中被启用、也就是说被接入。当四轮驱动被停用时，两轮驱动被启用。机动车因此包括例如至少或正好四个车轮，机动车在其行驶期间在车辆高度方向朝下通过所述车轮支撑在行车道处，机动车在行驶期间沿所述行车道行驶。在两轮驱动期间，就车轮而言，仅有车轮中的两个借助于机动车的驱动装置驱动。通过切换至四轮驱动或通过接入四轮驱动，就车轮而言，至少或正好车轮中的四个借助于驱动装置驱动，由此例如相对于两轮驱动而言可以实现机动车的改进的牵引。...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车的传动系(10)的方法，其中所述传动系(10)可以在第一运行状态与第二运行状态之间切换，在所述第一运行状态中所述传动系(10)的两轮驱动被启用，在所述第二运行状态中所述传动系(10)的四轮驱动被启用，其中所述传动系(10)借助于电子计算装置(60)从运行状态之一切换到另一运行状态，其特征在于：/n- 在机动车行驶期间借助于所述电子计算装置(60)来确定需求时间点，最迟在所述需求时间点必须完成从一个运行状态到另一运行状态的切换，其中就所述需求时间点的确定而言，所述需求时间点处于将来；和/n- 取决于所确定的需求时间点，在时间上在所述需求时间点之前的起始时间点如此开始从一种运...

【技术特征摘要】
20181228 DE 102018133648.91.一种用于运行机动车的传动系(10)的方法，其中所述传动系(10)可以在第一运行状态与第二运行状态之间切换，在所述第一运行状态中所述传动系(10)的两轮驱动被启用，在所述第二运行状态中所述传动系(10)的四轮驱动被启用，其中所述传动系(10)借助于电子计算装置(60)从运行状态之一切换到另一运行状态，其特征在于：
-在机动车行驶期间借助于所述电子计算装置(60)来确定需求时间点，最迟在所述需求时间点必须完成从一个运行状态到另一运行状态的切换，其中就所述需求时间点的确定而言，所述需求时间点处于将来；和
-取决于所确定的需求时间点，在时间上在所述需求时间点之前的起始时间点如此开始从一种运行状态到另一种运行状态的切换，使得所述切换最迟在所述需求时间点完成。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，取决于所述传动系(10)为了切换所需的切换时间段来开始所述切换。


3.根据权利要求2所述的方法，其中，借助于所述电子计算装置(60)来计算所述切换时间段。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述切换时间段取决于存储在存储器中并从所述存储器中调用的至少一个值来确定。


5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，取决于摩擦系数来确定所述需求时间点，所述摩擦系数至少是在传动系(10)的至少一个车轮(18,22)和机动车沿着其行驶的行车道之间的摩擦。


6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述摩擦系数的特征在于车轮(18,22)与行车道之间的当前摩擦和/或有关确定摩擦系数的车轮(18,22)与行车道之间的将来存...

【专利技术属性】
技术研发人员：D施米茨，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE