全地形车及桥用电机驱动信号检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种桥用电机驱动信号检测装置，包括桥用电机和由其驱动进行驱动状态切换的花键拨套；桥用电机的动力驱动端面和花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，动力驱动端面上伸出有拨动拨套拨杆摆动的摆杆，拨套拨块上伸出对花键拨套拨动移位的拨叉；动力驱动端面上还设置有对拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点；拨套拨块上伸出有滑动抵接于动力驱动端面，并与位置检测触点电接触配合的滑移触头。拨套拨块上伸出的滑移触头随其摆动与动力驱动端面滑移配合，根据位置检测触点是否触发，准确判断花键拨套与半轴齿轮是否啮合到位，从而对全地形车的驱动状态进行准确监测。本发明专利技术还提供了一种全地形车。

Detection device of all terrain vehicle and bridge motor drive signal

【技术实现步骤摘要】
全地形车及桥用电机驱动信号检测装置
本专利技术涉及全地形车
，更具体地说，涉及一种全地形车及桥用电机驱动信号检测装置。
技术介绍
全地形车的英文是AllTerrainVehicle，是适合所有地形的交通工具，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称全地形四轮越野机车。全地形车适应不同的路况，通常设置为四驱结构，其行驶状态可根据路况需求，进行两驱或四驱的切换，现有的全地形车的行驶功能通常设置为两驱、四驱和四驱锁止三种状态，三种状态的切换通过套装于半轴上的花键拨套滑动，与半轴齿轮接触配合，实现状态切换。现有对花键拨套的驱动采用桥用电机动作，驱动与花键拨套配合的拨叉，实现与半轴齿轮的连接或脱开。现有的桥用电机体积大，电机内部结构需要齿轮位置定位准确，否则容易产生装配时齿轮错开，需要重新装配问题。且桥用电机动作推动花键拨套与半轴齿轮啮合，电机内部马达长期工作容易损坏，使用寿命低，能耗高，电机内部传动零件容易损坏。同时，桥用电机驱动花键拨套动作后，需要对花键拨套位置进行检测，现有检测结构容易产生检测位置不准，难以准确提示车辆行驶状态问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥用电机驱动信号检测装置，其特征在于，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；/n所述桥用电机的动力驱动端面和所述花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，所述动力驱动端面上伸出有拨动所述拨套拨杆摆动的摆杆，所述拨套拨块上伸出对所述花键拨套拨动移位的拨叉；/n所述动力驱动端面上还设置有对所述拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点；/n所述拨套拨块上伸出有滑动抵接于所述动力驱动端面，并与所述位置检测触点电接触配合的滑移触头。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥用电机驱动信号检测装置，其特征在于，包括桥用电机和由所述桥用电机驱动进行驱动状态切换的花键拨套；
所述桥用电机的动力驱动端面和所述花键拨套之间并行设置有拨动配合的拨套拨杆和拨套拨块，所述动力驱动端面上伸出有拨动所述拨套拨杆摆动的摆杆，所述拨套拨块上伸出对所述花键拨套拨动移位的拨叉；
所述动力驱动端面上还设置有对所述拨套拨块的驱动状态切换位置进行检测的位置检测触点；
所述拨套拨块上伸出有滑动抵接于所述动力驱动端面，并与所述位置检测触点电接触配合的滑移触头。


2.根据权利要求1所述的桥用电机驱动信号检测装置，其特征在于，还包括架设于所述动力驱动端面上，对所述拨套拨块的滑移进行滑移导向的导向轴；所述拨套拨块上开设有与所述导向轴滑移配合的导向孔。


3.根据权利要求2所述的桥用电机驱动信号检测装置，其特征在于，所述拨套拨块包括与所述导向轴滑移配合的导向块，和与所述拨套拨杆拨动配合的拨动块；所述拨叉伸出于所述导向块上，所述滑移触头设置于所述拨动块上。


4.根据权利要求3所述的桥用电机驱动信号检测装置，其特征在于，所述拨套拨杆的拨动端包括相对布置的第一叉臂和第二叉臂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永刚，程福英，邝振湘，何安，李苗苗，雷齐伟，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33