公铁两用车专用的轨道车轮锻件及其制造方法技术

本发明专利技术公开了公铁两用车专用的轨道车轮锻件及其制造方法，它由车轮通孔锻件构成，车轮通孔锻件的顶面设有上环槽，车轮通孔锻件的底面设有下环槽，车轮通孔锻件的中部设有通孔，通孔的两端都呈喇叭口状。它由以下步骤完成：下料；中频加热；采用1600T双工位伺服油压机上的预制模具墩粗冲孔制成预制坯；采用1600T双工位伺服油压机上的预锻模具锻造成预锻件；采用4000T电动螺旋压力机上的模具将预锻件精锻成车轮通孔锻件。本发明专利技术结构简单，容易制作，工艺简单，无连皮，无需冲床的冲孔工序，通孔的两端不存在折叠隐患，省时省力，降低了劳动强度，延长了4000T电动螺旋压力机的模具的使用寿命，降低了企业的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
公铁两用车专用的轨道车轮锻件及其制造方法
本专利技术涉及一种公铁两用车用的轨道车轮盲孔锻件生产工艺的改进，具体的说是一种公铁两用车专用的轨道车轮锻件及其制造方法。
技术介绍
公铁两用车又称路轨两用车，是指可在公路行走和轨道快速运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业。公铁两用车专用的轨道车轮作为公铁两用车的重要行走部件和核心关键安全部件，在车辆运行中承担车辆承载、行驶、导向和制动的功能，由于公铁两用车专用的轨道车轮的运行工况极为复杂，所以对其强韧性、耐磨性、抗热裂性、抗疲劳性、抗剥离性都有极高的要求。目前，国内外公铁两用车专用的轨道车轮的成形方法主要有铸造法、锻造轧制法和全模锻法。其中，铸造法常用来成形轮辋厚度不大，不再重修的一次性铸钢车轮；锻造轧制法又称压轧法，在世界各地得到了广泛应用，但其工序多，需要轮轧机等专用设备；全模锻法生产的车轮尺寸公差和余量相对较小，使得金属消耗减少，同时由于减少了机组的数量和工序，从而简化了工艺流程，车轮的质量和性能也较高；这种全模锻法首先要制作车轮盲孔锻件，再经过冲孔工序，最后经过热处理、精加工和喷涂，得到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公铁两用车专用的轨道车轮锻件，其特征在于：它由车轮通孔锻件（12）构成，在车轮通孔锻件（12）的顶面设有上环槽（2），车轮通孔锻件（12）的底面设有下环槽（3），车轮通孔锻件（12）的中部设有通孔（13），通孔（13）的中心线与车轮通孔锻件（12）的中心线重合，上环槽（2）与下环槽（3）之间为辐板，通孔（13）的两端都呈喇叭口状。/n

【技术特征摘要】
1.公铁两用车专用的轨道车轮锻件，其特征在于：它由车轮通孔锻件（12）构成，在车轮通孔锻件（12）的顶面设有上环槽（2），车轮通孔锻件（12）的底面设有下环槽（3），车轮通孔锻件（12）的中部设有通孔（13），通孔（13）的中心线与车轮通孔锻件（12）的中心线重合，上环槽（2）与下环槽（3）之间为辐板，通孔（13）的两端都呈喇叭口状。


2.如权利要求1所述的公铁两用车专用的轨道车轮锻件的制造方法，其特征在于：它由以下步骤完成：
（一）、下料：选用40CrNiMoA材料的棒材，按不同型号的轨道车轮选择切割的重量，采用圆盘锯切割成坯料；
（二）、中频加热：将切割下来的坯料放入1250KW中频感应加热炉中加热，料坯加热到温度1150±50℃；
（三）、采用1600T双工位伺服油压机上的预制模具墩粗冲孔制成预制坯（6）：将加热后的坯料运送到1600T双工位伺服油压机上，所述的1600T双工位伺服油压机上的预制模具由预制坯下模（15）、液压柱（14）、预制坯上模（16）和冲头（17）构成，预制坯下模（15）的中心孔内设有液压柱（14），预制坯上模（16）的中心孔内设有冲头（17），冲头（17）和液压柱（14）的直径相同，冲头（17）和液压柱（14）的中心线重合；加热后的坯料放置在预制坯下模（15）和液压柱（14）的顶面，1600T双工位伺服油压机使预制坯上模（16）和冲头（17）同步下压，使加热后的坯料镦粗呈饼状，然后，冲头（17）和液压柱（14）同步下行，冲出直孔（7），制得预制坯（6）；
（四）、采用1600T双工位伺服油压机上的预锻模具锻造成预锻件（8）：将预制坯（6）放置到1600T双工位伺服油压机上的预锻模具上，所述的1600T双工位伺服油压机上的预锻模具由预锻下模套（18）、预锻托料板（29）、预锻下环槽成型凸环（19）、预锻通孔下部凸环（20）、预锻上模（21）、预锻上环槽成型凸环（22）和预锻通孔支撑柱（23）构成，在预锻下模套（18）的模腔内设有预锻托料板（29），预...

【专利技术属性】
技术研发人员：任启华，李新军，纪宝华，许善军，李云瑞，
申请(专利权)人：山东温岭精锻科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37