一种巡检装置的轮组结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种巡检装置的轮组结构，包括能够沿着导轨滑移的轮组，轮组与导轨上一体设置的滑座相配合，所述轮组与所述滑座间的偏置角为α，且所述轮组与所述滑座接触点间的接触点位角为β，本申请能够降低运行时滚动摩擦带来的摩擦阻力，也可以有效改善巡检装置在长时间使用过程中的损耗，有效改善运行过程中摩擦损耗产生碎屑对运动性能造成的影响；减少巡检装置设备机械组件的横向承重负荷，有利于巡检装置的使用寿命，保证轨道强度与设备运行安全；同时本结构降低了巡检装置的高度，使得巡检装置在运行过程中，快速移动时的重力平衡得到了优化。

【技术实现步骤摘要】
一种巡检装置的轮组结构
本技术涉及道路监控设备
，尤其涉及一种巡检装置的轮组结构。
技术介绍
隧道通行的安全问题一直是交管部门着力解决改善的核心问题之一。近年来随着城市建设的不断发展，城市规模的不断扩大，交通压力的不断增大！在城市市政工程项目中，隧道交通的数量和规模在不断攀升，其运营安全日益引起人们的重视，通常采用巡检装置沿着在隧道内铺设的运行导轨代替交警检查执法或者代替人工审查隧道隐患，但是现有技术采用的轮组结构在运行过程中存在脱轨的隐患，同时，在长时间运行过程中，容易摩擦产生金属屑，对日常的工作造成影响。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供一种能够延长使用寿命，降低脱轨风险的巡检装置的轮组结构。为解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以解决：一种巡检装置的轮组结构，包括能够沿着导轨滑移的轮组，轮组与导轨上一体设置的滑座相配合，所述轮组与所述滑座间的偏置角为α,且所述轮组与所述滑座接触点间的接触点位角为β。上述技术方案中，所述偏置角α设置为0°＜α＜180°。上述技术方案中，所述接触点位角β为0°＜β＜180°。上述技术方案中，轮组包括上轮组和下轮组，上轮组装配于导轨上表面的滑座上，下轮组装配于导轨下表面的滑座上。上述技术方案中，轮组均装设于同一底板上。上述技术方案中，上轮组与导轨上表面滑座接触的中心部上一体设置有屑槽。上述技术方案中，屑槽的开槽深度为2～5mm。与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：轮组均装设于同一底板上，呈U型结构，底板且未与导轨，对装置在运行过程中可能发生的脱轨危险起到保护作用；轮组与导轨属于点接触，降低了运行时滚动摩擦带来的摩擦阻力，也可以有效改善巡检装置在长时间使用过程中的损耗，同时在上轮组结构与导轨的接触中心部分设置屑槽，可以有效改善运行过程中摩擦损耗产生碎屑对运动性能造成的影响；与实际的安装偏置线存在一定的角度安装，使得巡检装置整体重心更贴近于轨道一侧，减少巡检装置设备机械组件的横向承重负荷，有利于巡检装置的使用寿命，保证轨道强度与设备运行安全；同时本结构降低了巡检装置的高度，使得巡检装置在运行过程中，快速移动时的重力平衡得到了优化。附图说明图1为本技术侧向结构示意图。图2为本技术剖面结构示意图。图3为图2中A部结构放大图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。参见图1至图3，一种巡检装置的轮组结构，包括能够沿着导轨1滑移的轮组，轮组与导轨上一体设置的滑座11相配合轮组与所述滑座11间的偏置角为α,且轮组与滑座11接触点间的接触点位角为β，偏置角α设置为0°＜α＜180°，所述接触点位角β为0°＜β＜180°，轮组包括上轮组21和下轮组22，上轮组21装配于导轨上表面的滑座11上，下轮组22装配于导轨下表面的滑座11上，轮组均装设于同一底板上，上轮组21与导轨上表面滑座11接触的中心部上一体设置有屑槽211，屑槽211的开槽深度为2mm。巡检装置的设置情况是根据轮子和导轨得不同情况下做出的适应性原则，导轨的形状不同，轮子与导轨接触的角度也会是不同，因此，偏置角以及接触点位角根据安装环境的不同设置在0°＜α＜180°之间，以达到最优的安装方式，而屑槽的开槽深度也取决于轮组的使用情况而设置，可以是3mm，也可以是4mm，或者5mm。上述结构可以使巡检装置安稳的设置在轨道上，便于运行，同时由于设置的与轨道接触的优化结构，可以使得巡检装置长期低损耗的在隧道中运行，同时也可以依据巡检装置具体的整体配重比，根据轮组结构的安装，也可以使得巡检装置整体的配重与运动巡检配合达到最优化，使得巡检装置在轨道上长期高效地运行，有利于巡检装置的使用寿命，保证轨道强度与设备运行安全。可以让巡逻装置在导轨上面前后自由移动。与实际的安装偏置线存在一定的角度安装，这样的偏置角度配合安装方法，使得巡检装置整体重心更贴近与轨道一侧，减少巡检装置设备机械组件的横向承重负荷，有利于巡检装置的使用寿命，保证轨道强度与设备运行安全，此外这样的设计降低了巡检装置的高度，使得巡检装置在运行过程中，快速移动时的重力平衡得到了优化，接触点位角根据设备的配重结构的不同，可设置不同接触点位角。导轮与导轨的接触面小，一个导轮与导轨就接触了两个点，在巡检装置运行时就相当于导轨接触的是两条线，降低了运行时滚动摩擦带来的摩擦阻力，也可以有效改善巡检装置在长时间使用过程中的损耗；且屑槽的设置，可以有效地改善巡检装置运行过程中摩擦损耗产生的屑对运动性能造成的影响。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种巡检装置的轮组结构，包括能够沿着导轨（1）滑移的轮组，其特征在于，所述轮组与所述导轨上一体设置的滑座（11）相配合，所述轮组与所述滑座（11）间的偏置角为α,且所述轮组与所述滑座（11）接触点间的接触点位角为β。/n

【技术特征摘要】
1.一种巡检装置的轮组结构，包括能够沿着导轨（1）滑移的轮组，其特征在于，所述轮组与所述导轨上一体设置的滑座（11）相配合，所述轮组与所述滑座（11）间的偏置角为α,且所述轮组与所述滑座（11）接触点间的接触点位角为β。


2.根据权利要求1所述的一种巡检装置的轮组结构，其特征在于，所述偏置角α设置为0°＜α＜180°。


3.根据权利要求1所述的一种巡检装置的轮组结构，其特征在于，所述接触点位角β设置为0°＜β＜180°。


4.根据权利要求1所述的一种巡检装置的轮组结构，其特征在于，所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：程归兵，余成，柴晓波，
申请(专利权)人：宁波诠航机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33