【技术实现步骤摘要】
一种车轮用降噪阻尼环连接器
本技术涉及一种车轮用降噪阻尼环连接器，属于降噪阻尼环
技术介绍
随着我国轨道交通的迅速发展，环境噪声问题备受关注。轮轨噪声作为城市轨道交通最主要的噪声源之一，研究车轮与轨道振动噪声控制能够有效的从源头上控制振动噪声。原有的火车车轮上采用阻尼片进行降噪，降噪效果差，且一个火车轮需要使用4个阻尼片。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种车轮用降噪阻尼环连接器。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种车轮用降噪阻尼环连接器，包括连接器套筒和与其相套接的连接器伸缩杆，套筒为一端开口的空心圆柱体，套筒的闭合端设有凸耳，套筒的内部设有圆环缺口，套筒的内部先放入不锈钢弹性体，套筒内再放入卡簧，最后将伸缩杆的端面伸入套筒内，使卡簧的外侧卡在圆环缺口处；套筒的底部对称设置有U型滑槽，U型滑槽的两侧分别对称设置有圆形通孔，且两对圆形通孔互相关于套筒的圆心对称，伸缩杆的端面为平面，伸缩杆的顶端设置有凸耳，伸缩杆放入套筒内使卡簧的内侧卡在...
【技术保护点】
1.一种车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，车轮用降噪阻尼环连接器包括连接器套筒(1)和与其相套接的连接器伸缩杆(2)，套筒(1)为一端开口的空心圆柱体，套筒(1)的闭合端设有凸耳，套筒(1)的内部设有圆环缺口(1-1)，套筒(1)的内部先放入不锈钢弹性体(5)，套筒(1)内再放入卡簧(8)，最后将伸缩杆(2)的端面(4)伸入套筒(1)内，使卡簧(8)的外侧卡在圆环缺口处；套筒(1)的底部对称设置有U型滑槽(3)，U型滑槽(3)的两侧分别对称设置有圆形通孔，且两对圆形通孔互相关于套筒(1)的圆心对称，伸缩杆(2)的端面(4)为平面，伸缩杆(2)的顶端设置有凸耳，伸缩杆(2)...
【技术特征摘要】
1.一种车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，车轮用降噪阻尼环连接器包括连接器套筒(1)和与其相套接的连接器伸缩杆(2)，套筒(1)为一端开口的空心圆柱体，套筒(1)的闭合端设有凸耳，套筒(1)的内部设有圆环缺口(1-1)，套筒(1)的内部先放入不锈钢弹性体(5)，套筒(1)内再放入卡簧(8)，最后将伸缩杆(2)的端面(4)伸入套筒(1)内，使卡簧(8)的外侧卡在圆环缺口处；套筒(1)的底部对称设置有U型滑槽(3)，U型滑槽(3)的两侧分别对称设置有圆形通孔，且两对圆形通孔互相关于套筒(1)的圆心对称，伸缩杆(2)的端面(4)为平面，伸缩杆(2)的顶端设置有凸耳，伸缩杆(2)放入套筒(1)内使卡簧(8)的内侧卡在伸缩杆(2)的圆环槽(6)内，并通过定位销穿过套筒(1)上的U型滑槽(3)和伸缩杆(2)上的定位孔(7)固定，定位销在套筒(1)上的U型滑槽(3)内进行直线运动。
2.根据权利要求1所述的车轮用降噪阻尼环连接器，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，刘志达，王长帅，
申请(专利权)人：哈尔滨金立方模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23
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