一种支腿结构及使用此支腿结构的工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支腿结构及使用此支腿结构的工程车，支腿结构包括支腿侧板、设于支腿侧板的连接端用于与工程车车底旋转连接以带动其收拢或展开于工程车上的收展机构，以及设于支腿侧板的自由端用于在展开时支撑工程车车体的滚轮支承机构。本实用新型专利技术提供的支腿结构及使用此支腿结构的工程车，可以有效地提高工程车静态时安全稳定性，而且滚轮支承式结构还可以在工程车行走时将支腿展开，提高其动态安全稳定性；收藏所占空间小、结构简单、成本低且可靠性高，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种支腿结构及使用此支腿结构的工程车
本技术涉及工程车领域，尤其公开了一种支腿结构及使用此支腿结构的工程车。
技术介绍
在当今社会中，许多施工车辆为了提高在施工过程中的安全性，会给车辆增加支腿结构，以增加其稳定性，但是这些支腿结构大多比较复杂且成本高，有些工程车辆根本不适合使用这些常规的支腿结构。因此，现有技术中存在的支腿结构占用空间大，结构复杂，成本高，且收放不便，是一件亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种支腿结构及使用此支腿结构的工程车，旨在解决现有技术中存在的支腿结构占用空间大，结构复杂，成本高，且收放不便的技术问题。根据本技术的一方面，涉及一种支腿结构，包括支腿侧板、设于支腿侧板的连接端用于与工程车车底旋转连接以带动其收拢或展开于工程车上的收展机构，以及设于支腿侧板的自由端用于在展开时支撑工程车车体的滚轮支承机构。进一步地，收展机构包括沿垂直方向设置用于与工程车车底旋转连接的旋转轴。进一步地，滚轮支承机构包括滚轮、以及设于支腿侧板的自由端用于安装滚轮的滚轮安装板。进一步地，滚轮安装板包括第一安装板和第二安装板，第一安装板与支腿侧板垂直连接，第二安装板与第一安装板垂直连接。进一步地，滚轮的底部低于支腿侧板的底表面。进一步地，支腿结构还包括与支腿侧板相连用于在支腿侧板处于收拢状态时用于锁定支腿侧板的收拢锁定机构，收拢锁定机构包括设于支腿侧板的连接端且与支腿侧板固定连接的第一插销。进一步地，支腿结构还包括与支腿侧板相连用于在支腿侧板处于展开状态时用于锁定支腿侧板的展开锁定机构，展开锁定机构包括设于支腿侧板的自由端且与支腿侧板固定连接的第二插销。进一步地，支腿结构还包括设于支腿侧板的内侧用于加固支腿侧板的支腿方管。根据本技术的另一方面，涉及一种工程车，使用上述的支腿结构，工程车还包括设于车底的底盘侧板上用于在支腿结构处于收拢状态时用于收藏支腿结构的支腿收藏槽、以及设于支腿收藏槽内用于安装支腿结构的支腿安装机构，支腿安装机构上对应设有与收展机构旋转连接的支腿安装板。进一步地，支腿安装板包括设于其两侧带上用于与旋转轴相配合的旋转轴孔、以及设于其一侧带上且与第一插销相配合用于在支腿结构处于展开时锁定支腿结构的第一限位孔；支腿收藏槽远离支腿安装板的一端还设有与第二插销相配合用于在支腿结构处于收拢时锁定支腿结构的限位块。本技术所取得的有益效果为：本技术提供一种支腿结构及使用此支腿结构的工程车，支腿结构采用支腿侧板、收展机构和滚轮支承机构，通过设于支腿侧板上的收展机构来带动其收拢或展开于工程车上，通过设于支腿侧板上的滚轮支承机构来支承工程车车体。本技术提供的支腿结构及使用此支腿结构的工程车，可以有效地提高工程车静态时安全稳定性，而且滚轮支承式结构还可以在工程车行走时将支腿展开，提高其动态安全稳定性；收藏所占空间小、结构简单、成本低且可靠性高，易于实现。附图说明图1为本技术提供的支腿结构一实施例的结构示意图；图2为本技术提供的工程车一实施例的左视结构示意图；图3为本技术提供的工程车一实施例的俯视结构示意图。附图标号说明：10、支腿侧板；20、收展机构；30、滚轮支承机构；21、旋转轴；31、滚轮；32、滚轮安装板；321、第一安装板；322、第二安装板；40、收拢锁定机构；41、第一插销；50、展开锁定机构；51、第二插销；60、支腿方管；70、支腿收藏槽；80、支腿安装机构；81、支腿安装板；90、限位块。具体实施方式为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。本技术提供一种支腿结构，该支腿结构包括沿水平方向设置的支腿侧板10、设于支腿侧板10的连接端用于与工程车车底旋转连接以带动其收拢或展开于工程车上的收展机构20，以及设于支腿侧板10的自由端用于在展开时支撑工程车车体的滚轮支承机构30。在上述结构中，收展机构20包括沿垂直方向设置用于与工程车车底旋转连接的旋转轴21。滚轮支承机构30包括滚轮31、以及设于支腿侧板10的自由端用于安装滚轮31的滚轮安装板32。具体地，滚轮安装板32包括第一安装板321和第二安装板322，第一安装板321与支腿侧板10垂直连接，第二安装板322与第一安装板321垂直连接。优选地，滚轮31的底部低于支腿侧板10的底表面，从于便于滚轮31支撑工程车车体且支腿易于收拢于工程车上。优选地，请见图1至图3，本实施例提供的支腿结构，还包括与支腿侧板10相连用于在支腿侧板10处于收拢状态时用于锁定支腿侧板10的收拢锁定机构40、以及与支腿侧板10相连用于在支腿侧板10处于展开状态时用于锁定支腿侧板10的展开锁定机构50，具体地，在本实施例中，收拢锁定机构40包括设于支腿侧板10的连接端且与支腿侧板10固定连接的第一插销41。展开锁定机构50包括设于支腿侧板10的自由端且与支腿侧板10固定连接的第二插销51。在本实施例中，通过收拢锁定机构40和展开锁定机构50分别来锁定支腿侧板10的收拢或展开状态，从而让支腿持续保持在收拢或展开状态下，便于工程车作业。另外，本实施例提供的支腿结构，支腿结构还包括设于支腿侧板10的内侧用于加固支腿侧板10的支腿方管60。在本实施例中，通过支腿方管60来加固支腿侧板10，从而提高支腿的寿命。进一步地，参见图1至图3，本实施例提供的工程车，使用上述的支腿结构，此外，工程车还包括设于车底的底盘侧板上用于在支腿结构处于收拢状态时用于收藏支腿结构的支腿收藏槽70、以及设于支腿收藏槽70内用于安装支腿结构的支腿安装机构80，支腿安装机构80上对应设有与收展机构20旋转连接的支腿安装板81。在本实施例中，通过支腿收藏槽70来收藏支腿，通过支腿安装板81与支腿的收展机构20旋转连接，从而便于支腿收拢或展开于工程车上。具体地，请见图1至图3，本实施例提供的工程车，支腿安装板81呈U形，支腿安装板81包括设于其两侧带上用于与旋转轴21相配合的旋转轴孔、以及设于其一侧带上且与第一插销41相配合用于在支腿结构处于展开时锁定支腿结构的第一限位孔；支腿收藏槽70远离支腿安装板81的一端还设有与第二插销51相配合用于在支腿结构处于收拢时锁定支腿结构的限位块90。在本实施例中，通过支腿安装板81上的旋转轴孔与支腿上的旋转轴21相配合，以使支腿收拢或展开于工程车上。通过支腿安装板81上的第一限位孔与第一插销41相配合，以在支腿结构处于展开时锁定支腿。通过限位块90与第二插销51相配合，以在支腿结构处于收拢时锁定支腿，从而方便支腿收拢或展开于工程车上。如附图1至图3所示，本实施例提供的工程车，其工作原理如下所示：支腿收藏时，只需将第二插销51推入支腿收藏槽70上焊接的限位块90内，及时将支腿锁住；支腿展开时，底盘侧板设计成与水平面成一定角度，支腿收藏槽70与支腿相连接的一端焊有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支腿结构，其特征在于，包括支腿侧板（10）、设于所述支腿侧板（10）的连接端用于与工程车车底旋转连接以带动其收拢或展开于工程车上的收展机构（20），以及设于所述支腿侧板（10）的自由端用于在展开时支撑工程车车体的滚轮支承机构（30）。/n

【技术特征摘要】
1.一种支腿结构，其特征在于，包括支腿侧板（10）、设于所述支腿侧板（10）的连接端用于与工程车车底旋转连接以带动其收拢或展开于工程车上的收展机构（20），以及设于所述支腿侧板（10）的自由端用于在展开时支撑工程车车体的滚轮支承机构（30）。


2.如权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，
所述收展机构（20）包括沿垂直方向设置用于与工程车车底旋转连接的旋转轴（21）。


3.如权利要求1或2所述的支腿结构，其特征在于，
所述滚轮支承机构（30）包括滚轮（31）、以及设于所述支腿侧板（10）的自由端用于安装所述滚轮（31）的滚轮安装板（32）。


4.如权利要求3所述的支腿结构，其特征在于，
所述滚轮安装板（32）包括第一安装板（321）和第二安装板（322），所述第一安装板（321）与所述支腿侧板（10）垂直连接，所述第二安装板（322）与所述第一安装板（321）垂直连接。


5.如权利要求3所述的支腿结构，其特征在于，
所述滚轮（31）的底部低于所述支腿侧板（10）的底表面。


6.如权利要求1所述的支腿结构，其特征在于，
所述支腿结构还包括与所述支腿侧板（10）相连用于在所述支腿侧板（10）处于收拢状态时用于锁定所述支腿侧板（10）的收拢锁定机构（40），所述收拢锁定机构（40）包括设于所述支腿侧板（10）的连接端且与所述支腿侧板（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：向未，宋璋策，邹林江，
申请(专利权)人：湖南杰希重工有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43