一种应用于窄小叉车的配重结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于窄小叉车的配重结构，该应用于窄小叉车的配重结构安装于窄小叉车的车身底盘，车身底盘包括坑洞保护机构、前横板和后横板，前横板设于车身底盘的前端，后横板设于车身底盘的后端，坑洞保护机构设于前横板和后横板之间，配重结构包括配重块、叠设于配重块上的上封板以及开设于配重块上的安装槽，配重块铺设于前横板和后横板之上，且安装槽套设于坑洞保护机构。本实用新型专利技术公开的应用于窄小叉车的配重结构实现了配重块在车身底盘上的机械定位，使配重块的定位稳定，配重块固定在车身底盘上，一次性精准定位，实现快速安装，整车整体仅一块配重一次安装完毕结构简单、安装简易，且结构稳定性高。且结构稳定性高。且结构稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于窄小叉车的配重结构


[0001]本技术涉及高空作业平台
，尤其涉及一种应用于窄小叉车的配重结构。

技术介绍

[0002]高空作业平台作业过程中，自行走剪叉式移动升降平台出于结构特性，剪叉式移动工作平台的承载能力大，在倾斜地面等特殊工况下工作时易发生倾翻等安全事故，为了更加安全地作业，需确保稳定性满足要求。增加配重是一种比较快捷更具效果的确保稳定性的方式，因此配重的形状大小，配重的安装方式就显得尤为重要，既需要满足在恶劣工作条件下的稳定性，结构要牢固可靠，又需要考虑安装方便的问题。此外一般的剪叉车将配重置于底盘里面、整车后尾箱或是焊接于后轮上方的底盘焊接件上的小配重；他们的安装前提是整车的车宽和车长要达到一定的长度。而对于长度1.4米、宽度0.76米的窄小剪叉车，上述三种配重安装方式都会因被安装空间过小或配重重量不足而受限，而且安装结构要求高，结构制作成本也随之增加。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术实施例期望提供一种定位稳定、安装简易的应用于窄小叉车的配重结构。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的一种应用于窄小叉车的配重结构，安装于窄小叉车的车身底盘，所述车身底盘包括坑洞保护机构、前横板和后横板，所述前横板设于车身底盘的前端，所述后横板设于所述车身底盘的后端，所述坑洞保护机构设于所述前横板和所述后横板之间，所述配重结构包括配重块、叠设于所述配重块上的上封板以及开设于所述配重块上的安装槽，所述配重块铺设于所述前横板和所述后横板之上，且所述安装槽套设于所述坑洞保护机构外。
[0005]所述配重块开设有装配孔，紧固件穿过所述装配孔将所述上封板固定在所述配重块上。
[0006]所述装配孔为多个，多个所述装配孔沿所述配重块的长度方向均匀分布成两排。
[0007]所述紧固件为螺栓，所述装配孔为螺纹孔。
[0008]所述坑洞保护机构设置有顶杆，所述安装槽与所述顶杆配合。
[0009]所述配重块呈长方体，所述安装槽呈长方形。
[0010]所述上封板与所述配重块形状相同。
[0011]所述配重块的底部还开设有组装孔，所述车身底盘的两侧焊接有连接件，所述连接件上固定有定位柱，所述配重块放置于所述前横板和所述后横板上时，所述组装孔与所述定位柱配合组装。
[0012]本技术实施例提供的应用于窄小叉车的配重结构通过将配重块套上在车身底盘上的坑洞保护机构上来实现配重块的机械定位，实现了所述配重块在所述车身底盘上
的机械定位，使所述配重块的定位稳定，即使是恶劣工况也不会导致配重移位而影响整车稳定性，所述配重块固定在所述车身底盘上，一次性精准定位，无需校对，实现快速安装，节约安装时间，整车整体仅一块配重一次安装完毕，无需多处设置配重，结构简单、安装简易，且结构稳定性高。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的应用于窄小叉车的配重结构的结构分解图；
[0014]图2为图1所示的应用于窄小叉车的配重结构的结构组装图。
具体实施方式
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的应用于窄小叉车的配重结构的结构分解图；图2为图1所示的应用于窄小叉车的配重结构的结构组装图。该应用于窄小叉车的配重结构1安装于窄小叉车的车身底盘3。所述车身底盘3包括坑洞保护机构31、前横板33和后横板35，所述前横板33设于所述车身底盘3的前端，所述后横板35设于所述车身底盘3的后端，所述坑洞保护机构31设于所述前横板33和所述后横板35之间。其中，所述坑洞保护机构31设置有顶杆311，所述顶杆311垂直向上突起。
[0017]所述配重结构1包括配重块11、叠设于所述配重块11上的上封板13以及开设于所述配重块11上的安装槽15。具体的，在本实施例中，所述安装槽15呈长方形。当然，在其他实施例中，所述安装槽15还可以为正方形、圆形或者其他异形。而且，所述上封板13也开设有与所述安装槽15配合的槽孔。
[0018]所述配重块11铺设于所述前横板33和所述后横板35之上，且所述安装槽15套设于所述坑洞保护机构31且与所述顶杆311配合，所述顶杆311用于定位所述配重块11以形成所述配重块11的机械定位，通过所述配重块11在所述车身底盘3上的机械定位，使所述配重块11的定位稳定，即使是恶劣工况也不会导致配重移位而影响整车稳定性。
[0019]所述配重块11开设有吊装孔17和装配孔18，紧固件19穿过所述装配孔18将所述上封板13固定在所述配重块11上。所述吊装孔17预留于所述配重块11的中间位置，用于起吊时安装吊钩。
[0020]所述装配孔18为多个，开设于所述配重块11的顶部，多个所述装配孔18沿所述配重块11的长度方向均匀分布成两排。具体的，所述装配孔18为六个，设置为两排，每排三个。
[0021]具体的，在本实施例中，所述紧固件19为螺栓，所述装配孔18为螺纹孔。螺栓穿过螺纹孔将所述上封板13和所述配重块11连接固定。优选的，所述螺栓上还套上有垫圈。
[0022]具体的，在本实施例中，所述配重块11呈长方体，所述上封板13与所述配重块11形状相同。所述上封板13也呈长方体。
[0023]所述配重块11的底部还开设有组装孔，所述车身底盘3的两侧焊接有连接件5，所
述连接件5上固定有定位柱51，所述配重块放置于所述前横板33和所述后横板35上时，所述组装孔与所述定位柱51配合组装。所述定位柱51穿过所述组装孔将所述配重块11固定在所述车身底盘3上，一次性精准定位，无需校对组装孔和定位柱51，实现快速安装，节约安装时间。整车整体仅一块配重一次安装完毕，无需多处设置配重，结构简单、安装简易，结构稳定性高。
[0024]本技术实施例提供的应用于窄小叉车的配重结构通过将配重块套上在车身底盘上的坑洞保护机构上来实现配重块的机械定位，实现了所述配重块在所述车身底盘上的机械定位，使所述配重块的定位稳定，即使是恶劣工况也不会导致配重移位而影响整车稳定性，所述配重块固定在所述车身底盘上，一次性精准定位，无需校对，实现快速安装，节约安装时间，整车整体仅一块配重一次安装完毕，无需多处设置配重，结构简单、安装简易，且结构稳定性高。
[0025]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于窄小叉车的配重结构，安装于窄小叉车的车身底盘，其特征在于，所述车身底盘包括坑洞保护机构、前横板和后横板，所述前横板设于车身底盘的前端，所述后横板设于所述车身底盘的后端，所述坑洞保护机构设于所述前横板和所述后横板之间，所述配重结构包括配重块、叠设于所述配重块上的上封板以及开设于所述配重块上的安装槽，所述配重块铺设于所述前横板和所述后横板之上，且所述安装槽套设于所述坑洞保护机构外。2.根据权利要求1所述的应用于窄小叉车的配重结构，其特征在于，所述配重块开设有装配孔，紧固件穿过所述装配孔将所述上封板固定在所述配重块上。3.根据权利要求2所述的应用于窄小叉车的配重结构，其特征在于，所述装配孔为多个，多个所述装配孔沿所述配重块的长度方向均匀分布成...

【专利技术属性】
技术研发人员：向未，杨云周，李树平，袁怀珍，
申请(专利权)人：湖南杰希重工有限公司，
类型：新型
国别省市：