一种汽车组合式加强圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车组合式加强圈，包括预焊板、安装块和圈体，所述圈体的内壁开设有环槽，所述预焊板的上端开设有预焊孔，且预焊板的下端焊接有安装块，预焊板的下表面紧贴圈体的外壁，安装块的上表面紧贴贴圈体的内壁，安装块上螺纹安装有紧固栓，安装块上开设有与紧固栓相适配的螺纹孔，紧固栓与螺纹孔之间呈螺纹啮合状态，紧固栓的头部位置位于环槽内，紧固栓的头部位置呈圆润形态，且固栓的头部位置与环槽相互适配。本实用新型专利技术，结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合式加强圈
本技术涉及汽车组件
，具体为一种汽车组合式加强圈。
技术介绍
我国国家对汽车有如下定义，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。加强圈是指为增加容器的强度和刚度，在壳体内壁或外壁焊接的环形构件，受外压或真空的圆筒上设置加强圈可增加圆筒的刚性，防止失稳，提高其许用外压，也用于汽车的桥壳，而汽车桥壳加强圈要求具有良好的焊接性能，冲焊桥壳加强圈使用低合金钢材料制造。现有的桥壳加强圈通常并不设置预焊点，这就导致加强圈在焊接在过程中，由于预焊点不确定，从而使得焊接较为麻烦，且焊接效率降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车组合式加强圈，具备结构紧凑，使用便捷，在便于确定加强圈预焊点的同时，在不改变加强圈位置的前提下，预焊点的位置可以在加强圈上变化，满足焊接需求的优点，解决现有的桥壳加强圈通常并不设置预焊点，这就导致加强圈在焊接在过程中，由于预焊点不确定，从而使得焊接较为麻烦，且焊接效率降低的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车组合式加强圈，包括预焊板(3)、安装块(2)和圈体(5)，其特征在于：所述圈体(5)的内壁开设有环槽(6)，所述预焊板(3)的上端开设有预焊孔(4)，且预焊板(3)的下端焊接有安装块(2)，安装块(2)上螺纹安装有紧固栓(1)，紧固栓(1)的头部位置位于环槽(6)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合式加强圈，包括预焊板(3)、安装块(2)和圈体(5)，其特征在于：所述圈体(5)的内壁开设有环槽(6)，所述预焊板(3)的上端开设有预焊孔(4)，且预焊板(3)的下端焊接有安装块(2)，安装块(2)上螺纹安装有紧固栓(1)，紧固栓(1)的头部位置位于环槽(6)内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车组合式加强圈，其特征在于：所述紧固栓(1)的头部位置呈圆润形态，且紧固栓(1)的头部位置与环槽(6)相互适配。

【专利技术属性】
技术研发人员：叶刚，
申请(专利权)人：章丘市鑫川源锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37