一种变速器壳体生产模具的定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器技术领域，且公开了一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体，机体的一侧固定安装有固定板，固定板的一侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有电机，电机的输出端贯穿安装板的一侧并与双向螺纹杆的一端固定连接，双向螺纹杆的外部螺纹套接有滑块，滑块的一侧固定安装有连接杆，连接杆的另一端贯穿机体的一侧并与夹板的一端固定连接。该变速器壳体生产模具的定位结构，通过电机、固定板、安装板、双向螺纹杆、滑块、连接杆和夹板的配合使用，使电机带动双向螺纹杆的转动，使得滑块带动夹板的反向运动，从而改变机体的固定空间，同时利用限位杆和测量杆，对夹板固定的同时，对模具的尺寸进行测量。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器壳体生产模具的定位结构
本技术涉及变速器
，具体为一种变速器壳体生产模具的定位结构。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器的壳体在生产时需要用到相应的模具并对其进行固定，不同规格的壳体需要用到不同的模具，目前的生产时所用到的模具定位结构无法有效地对不同规格的模具进行定位，同时固定效果较差，无法很好的固定模具，从而影响了变速器壳体的生产效率，为此本技术提供了一种变速器壳体生产模具的定位结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种变速器壳体生产模具的定位结构，具备适应不同规格的模具以及定位效果好的优点，解决了目前的生产时所用到的模具定位结构无法有效地对不同规格的模具进行定位，同时固定效果较差，无法很好的固定模具，从而影响了变速器壳体生产效率的问题。本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的一侧固定安装有固定板（2），所述固定板（2）的一侧固定安装有安装板（3），所述安装板（3）的顶部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出端贯穿安装板（3）的一侧并与双向螺纹杆（5）的一端固定连接，所述双向螺纹杆（5）的外部螺纹套接有滑块（6），所述滑块（6）的一侧固定安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的另一端贯穿机体（1）的一侧并与夹板（8）的一端固定连接，所述夹板（8）的另一端与平衡杆（9）的一端固定连接，所述平衡杆（9）的另一端贯穿机体（1）的另一侧并分别与限位杆（10）和测量杆（11）的外部活动套接，所...

【技术特征摘要】
1.一种变速器壳体生产模具的定位结构，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的一侧固定安装有固定板（2），所述固定板（2）的一侧固定安装有安装板（3），所述安装板（3）的顶部固定安装有电机（4），所述电机（4）的输出端贯穿安装板（3）的一侧并与双向螺纹杆（5）的一端固定连接，所述双向螺纹杆（5）的外部螺纹套接有滑块（6），所述滑块（6）的一侧固定安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的另一端贯穿机体（1）的一侧并与夹板（8）的一端固定连接，所述夹板（8）的另一端与平衡杆（9）的一端固定连接，所述平衡杆（9）的另一端贯穿机体（1）的另一侧并分别与限位杆（10）和测量杆（11）的外部活动套接，所述机体（1）顶端的中部固定安装有支撑架（12），所述支撑架（12）顶端的中部固定安装有限位架（13），所述限位架（13）内腔顶端的中部连接有液压杆（14），所述液压杆（14）的一端贯穿支撑架（12）的顶部并与横杆（15）顶端的中部固定连接，所述横杆（15）一侧的中部固定安装有竖杆（16），所述竖杆（16）的顶部固定安装有垫块（17），且竖杆（16）顶部的一端与弹簧（18）的一端固定连接，所述弹簧（18）的另一端与支撑架（12）的底部固定连接，所述竖杆（16）顶部的一端固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立超，李玉洁，
申请(专利权)人：青岛盛龙铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37