一种叉车传动装置散热系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叉车传动装置散热系统，包括湿式制动驱动桥，所述湿式制动驱动桥的出油口连接有散热管路，所述湿式制动驱动桥的回油口通过循环管路与散热管路连通；所述散热管路包括沿管路流向依次连通的湿式制动驱动桥的出油口、变速器、散热器，所述变速器的进油口与所述湿式制动驱动桥的出油口连通，所述散热器的进油口与所述变速器的出油口连通，本申请通过与变速器功用一组散热器，将湿式制动驱动桥内的高温温润油导通到变速器冷却系统内，通过变速器冷却系统内的散热器对变速器和湿式制动驱动桥的高温润滑油进行冷却，因而无需单独布置传动装置的冷却散热系统，降低了对叉车空间的需求，同时还能够为传动装置提供散热。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车传动装置散热系统
本技术涉及，具体是一种叉车传动装置散热系统。
技术介绍
叉车的传动系统由减速箱总成、差速器总成及驱动桥组成。减速器主动齿轮直接与行走电机或发动机连接，减速箱部分位于驱动桥与行走电机或发动机之间，该机构降低了来输出轴的转速并增大了输出轴传来的扭矩，然后将此扭矩传给差速器。差速器通过两端轴承座装在前半壳上，前端与桥壳联接。驱动桥由桥壳、轮毂及车轮构成。目前，用于湿式制动叉车的传动装置中，湿式制动的驱动桥润滑油需要进行冷却散热。但由于受散热水箱面积及结构布局的限制，有些车型没有足够的水箱面积为此提供散热。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车传动装置散热系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车传动装置散热系统，包括湿式制动驱动桥，所述湿式制动驱动桥的出油口连接有散热管路，所述湿式制动驱动桥的回油口通过循环管路与散热管路连通；所述散热管路包括沿管路流向依次连通的湿式制动驱动桥的出油口、变速器、散热器，所述变速器的进油口与所述湿式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车传动装置散热系统，包括湿式制动驱动桥(4)，其特征在于，所述湿式制动驱动桥(4)的出油口连接有散热管路，所述湿式制动驱动桥(4)的回油口通过循环管路与散热管路连通；/n所述散热管路包括沿管路流向依次连通的湿式制动驱动桥(4)的出油口、变速器(2)、散热器(1)，所述变速器(2)的进油口与所述湿式制动驱动桥(4)的出油口连通，所述散热器(1)的进油口与所述变速器(2)的出油口连通；所述循环管路包括与散热器(1)出油口连通的回流总管，所述回流总管通过第一回流支管与变速器(2)的进油口连通，所述回流总管通过第二回流支管与湿式制动驱动桥(4)的进油口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车传动装置散热系统，包括湿式制动驱动桥(4)，其特征在于，所述湿式制动驱动桥(4)的出油口连接有散热管路，所述湿式制动驱动桥(4)的回油口通过循环管路与散热管路连通；
所述散热管路包括沿管路流向依次连通的湿式制动驱动桥(4)的出油口、变速器(2)、散热器(1)，所述变速器(2)的进油口与所述湿式制动驱动桥(4)的出油口连通，所述散热器(1)的进油口与所述变速器(2)的出油口连通；所述循环管路包括与散热器(1)出油口连通的回流总管，所述回流总管通过第一回流支管与变速器(2)的进油口连通，所述回流总管通过第二回流支管与湿式制动驱动桥(4)的进油口连通。


2.根据权利要求1所述的一种叉车传动装置散热系统，其特征在于，所述湿式制动驱动桥(4)与所述变速器(2)之间设有循环泵(3)，所述循环泵(3)位于所述湿式制动驱动桥(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志龙，常方坡，刘海林，袁正，黄飞，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34