变速箱系统、动力总成系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种变速箱系统、动力总成系统及车辆，属于车辆领域。变速箱系统包括油泵、油底壳、换热器、变速箱、变速箱油冷器和阀门组件；油底壳与油泵连通，油泵通过管路与阀门组件连接，阀门组件包括两个出油口，其中一个出油口直接与变速箱连通，另一个出油口经过换热器后与变速箱连通；变速箱通过管路与变速箱油冷器连接，变速箱油冷器通过管路与油底壳连接；阀门组件能够控制油泵与变速箱导通或与换热器导通。上述动力总成系统采用了上述变速箱系统，并增加了发动机冷却循环系统；根据发动机冷却液的温度高低，使得冷却液在大循环或小循环之间进行切换，从而能够使得发动机保持在比较合适的工作温度内。

Transmission system, powertrain system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
变速箱系统、动力总成系统及车辆
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种变速箱系统、动力总成系统及车辆。
技术介绍
变速箱是车辆动力系统中一个比较重要的零部件，由于内部一般包括多个齿轮，齿轮啮合需要润滑油进行润滑；而润滑油的润滑性能与其温度具有直接关系。当温度过高时，润滑油粘稠度下降，其承载能力降低，难以在轮齿表面形成润滑油隔膜；当温度过低时，润滑油粘稠度升高，润滑效果较差。因此，合理控制变速箱的油液温度具有比较重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种变速箱系统，其能够根据变速箱内的温度来调节润滑油的流向，从而实现润滑油的加热或冷却。本技术的另一目的在于提供一种动力总成系统，其采用了上述变速箱系统，并能够根据发动机的温度来调节冷却水的循环方式。本技术还提供了一种车辆，其采用了上述变速箱系统或动力总成系统。本技术是这样实现的：一种变速箱系统，包括油泵、油底壳、换热器、变速箱、变速箱油冷器和阀门组件；所述油底壳与所述油泵的进口连通，所述油泵的出口与所述阀门组件连接，所述阀门组件包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱系统，其特征在于，包括油泵、油底壳、换热器、变速箱、变速箱油冷器和阀门组件；/n所述油底壳与所述油泵的进口连通，所述油泵的出口与所述阀门组件连接，所述阀门组件包括两个出油口，其中一个出油口直接与所述变速箱连通，另一个出油口经过所述换热器后与所述变速箱连通；/n所述变速箱通过管路与所述变速箱油冷器连接，所述变速箱油冷器通过管路与所述油底壳连接；/n所述阀门组件用于控制所述油泵与所述变速箱直接导通或与通过所述换热器与所述变速箱导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱系统，其特征在于，包括油泵、油底壳、换热器、变速箱、变速箱油冷器和阀门组件；
所述油底壳与所述油泵的进口连通，所述油泵的出口与所述阀门组件连接，所述阀门组件包括两个出油口，其中一个出油口直接与所述变速箱连通，另一个出油口经过所述换热器后与所述变速箱连通；
所述变速箱通过管路与所述变速箱油冷器连接，所述变速箱油冷器通过管路与所述油底壳连接；
所述阀门组件用于控制所述油泵与所述变速箱直接导通或与通过所述换热器与所述变速箱导通。


2.根据权利要求1所述的变速箱系统，其特征在于，还包括第一传感器和控制器，所述第一传感器用于检测所述变速箱内油液的温度；
所述控制器同时与所述第一传感器和所述阀门组件电连接，并能够根据所述第一传感器的检测到的温度高低来控制所述阀门组件动作。


3.根据权利要求2所述的变速箱系统，其特征在于，所述控制器为单片机或PLC。


4.根据权利要求1所述的变速箱系统，其特征在于，所述阀门组件包括的第一温控阀和第二温控阀；第一温控阀和第二温控阀的进口分别与油泵的出口连通，第一温控阀的出口直接与变速箱连通，第二温控阀的出口通过换热器与变速箱连通。


5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁付伟，杜炎熙，刘仲阳，孙金涛，辛鹏，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41