一种钻机检验用变速箱自动加放油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种钻机检验用变速箱自动加放油装置，其包括油箱体（13），油箱体的上部设置第一油口（1302），油箱体的下部设置第二油口，第一油口经气阀及管道连通气源，第二油口经开关阀及管道连接变速箱的放油孔。本实用新型专利技术通过打开气阀、开关阀就可直接实现变速箱的加、放油，因而能提高劳动效率，降低劳动强度，而且大幅减少了环境污染，提供了环境友好的试车场所。

【技术实现步骤摘要】
一种钻机检验用变速箱自动加放油装置
本技术涉及钻机整机检验平台，特别是钻机检验用变速箱自动加放油装置。
技术介绍
工程勘察钻机总装完成后需要吊装到专用钻机检验平台进行整机试车检验。如图1所示，一般试车车间总面积200平方米左右，钻机1的试车检验平台2设置10个。钻机试车前需要将齿轮油通过位于支撑座102上面并与透气螺栓101配合的螺纹孔加注到变速箱103中，试车完成后需要将变速箱103里面的齿轮油放干净。受钻机结构的限制，支撑座102上面的螺纹孔比较小，加油时间比较长，观察变速箱侧面的油位孔也不方便。另外，油料靠人工从容量200L的大桶齿轮油抽到容量15L的手提小油桶里面，再提到各个试车检验平台2给钻机1加油，费时费力，同时不可避免造成齿轮油滴漏到地面造成环境污染；试车检验完成后，还需要将钻机变速箱103里面的齿轮油通过箱底的放油孔放油，由于作业空间受限制，放油过程中同样会造成齿轮油的大量滴漏，放完油后，同样需要将齿轮油人工运送到200L装的大桶齿轮油中，费时费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有钻机整机检测中变速箱加放油效率低、环境污染严重的问题，提供一种能方便地实现变速箱加放油，且减少环境污染的钻机检验用变速箱自动加放油装置。为解决上述技术问题，本技术提供了一种钻机检验用变速箱自动加放油装置，包括油箱体，油箱体的上部设置第一油口，油箱体的下部设置第二油口，第一油口经管道及气阀连通气源，第二油口经管道及开关阀连接变速箱的放油孔。这样，试车前可通过气阀引入气源提供的压缩空气至油箱体内，将油箱体里面的齿轮油经管道、开关阀及变速箱的放油孔压注到变速箱里面后，关闭开关阀，即完成变速箱的加油。试车完成后，打开开关阀，变速箱里面的齿轮油经放油孔自动回流到油箱体里面。为增强油箱体的耐压能力，所述油箱体为胶囊状。为使用方便，所述第一油口连接PU软管的一端，所述PU软管的另一端设置PH接头；一连接气源的吹尘气枪的吹气嘴上设置SM自锁快速接头，所述吹尘气枪经所述SM自锁快速接头连接所述PH接头，使用时，通过SM自锁快速接头插入PH接头就可实现吹尘气枪的快速连接，使用完后，也能快速将SM自锁快速接头从PH接头中拔出。为使油箱体加油方便，结构精简，所述第一油口上盖设油箱盖，所述油箱盖上设置通孔，所述通孔的一端与所述第一油口连通，另一端经管道及气阀连通气源。这样，拧下油箱盖，就可通过第一油口给油箱体补充油液，将油箱盖盖上，不仅实现了油箱体的封闭，而且可通过压缩气体对变速箱进行加油。为便于观察变速箱内的齿轮油是否放完，所述第二油口经透明胶管与所述变速箱的放油孔连接。为节省空间，所述油箱体放于试机检验平台下方的现有空间内。本技术利用每个钻机试车检验平台下方现有的空间设置油箱体，油箱体与钻机变速箱底部的放油孔之间设计带开关阀的联接管路系统，试车前通过车间现有的压缩空气将油箱体里面的齿轮油压注到钻机变速箱里面，关闭开关阀，就可防止齿轮油回流。试车完成后，打开开关阀，变速箱里面的齿轮油自动回流到油箱体里面。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过打开气阀、开关阀就可直接实现变速箱的加、放油，因而能提高劳动效率，降低劳动强度，而且大幅减少了环境污染，提供了环境友好的试车场所。另外，本技术可利用车间现有压缩空气作为加油动力，利用油液自身重力作用自动放油，节约能源，节省成本。附图说明图1为现有钻机试车检验安装结构示意图。图2为本技术自动加放油装置摆放位置及连接示意图。图3为本技术的结构示意图。图4为图3中局部放大图。图中：1、钻机；2、试车检验平台；3、过渡接头；4、密封圈；5、O型圈；6、锁母；7、T型接头；8、抱箍；9、上透明胶管；10、接头；11、开关阀；12、下透明胶管；13、油箱体；14、密封圈；15、油箱盖；16、PU软管；17、小抱箍；18、PH接头；19、SM自锁快速接头；20、吹尘气枪；101、透气螺栓；102、支撑座；103、变速箱；1301、弯接头；1302、第一油口。具体实施方式以下结合具体优选的实施例对本技术作进一步描述，但并不因此而限制本技术的保护范围。为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。实施例1：如图2－图4所示，本技术自动加放油装置一实施例的油箱体13设计成胶囊形状，这样相比较长方体或圆柱体状的油箱体，其耐压能力强。油箱体13的底部设置第二油口，第二油口经弯接头1301与下透明胶管12通过抱箍8联接，下透明胶管12的另一端经接头与开关阀11的一端联接，开关阀11的另一端经接头10与上透明胶管9的一端通过联接，上透明胶管9的另一端与T型接头7的波纹端通过抱箍8抱紧联接。锁母6套扣在T型接头7的另一端，保证锁母6在拧紧的过程中，上透明胶管9不会跟随自转扭曲。锁母6的内螺纹与过渡接头3的大端外螺纹旋合。T型接头7与过渡接头3之间设置O型圈5，防止漏油。过渡接头3的小螺纹端与变速箱103的放油孔联接，并在变速箱103与过渡接头3之间设置密封圈4，以防止漏油。油箱体13的上部设置第一油口1302，第一油口1302上设置油箱盖15，油箱盖15上设置通孔，通孔的一端与第一油口1302连通，另一端通过小抱箍与PU软管16的一端联接，PU软管16的另一端接PH接头18。油箱盖15与油箱体13之间设置密封圈14，以防止加油过程中漏气。吹尘气枪20尾部通过气管连接车间公共压缩空气，吹气嘴接SM自锁快速接头19。SM自锁快速接头19与PH接头18可快速插接，吹尘气枪20可方便自由控制压缩空气的气量、压缩空气的通断。本技术使用时，钻机1吊装到试车检验平台2上后，过渡接头3的小端螺纹拧紧到变速箱103底部的放油孔，设置密封圈4防止漏油。拧紧锁母6，使T型接头7压紧O型圈5，防止漏油，打开开关阀11，吹尘气枪20接通车间公共压缩空气，PH接头18插接到SM自锁快速接头19里面，此时吹尘气枪20截断压缩空气流向油箱体13。用食指扳动吹尘气枪20扳机，压缩空气便经过吹尘气枪20流向油箱体13，在压缩空气0.8MPa的压力下，油箱体13里面的齿轮油经过下透明胶管12、开关阀11、上透明胶管9流向变速箱103，由于变速箱103的内腔与支撑座102的内腔联通，变速箱103内腔里面的空气经过支撑座102的内腔通过透气螺栓101的透气孔排出，使得油箱体13里面的油源源不断流入到变速箱103里面，通过吹尘气枪20扳机的开合程度控制加油的快慢，加油过程中通过观油窗口确定加油的量。加油完成后，关闭开关阀11，防止变速箱103里面的油回流到油箱体13。这样，一个人只需要一分钟左右的时间便能轻松完成钻机变速箱的加油，且漏油少。拔下扣在SM自锁快速接头19中的PH接头18，拿着吹尘气枪20开始另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钻机检验用变速箱自动加放油装置，其特征在于包括油箱体（13），油箱体的上部设置第一油口（1302），油箱体的下部设置第二油口，第一油口经气阀及管道连通气源，第二油口经开关阀及管道连接变速箱的放油孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种钻机检验用变速箱自动加放油装置，其特征在于包括油箱体（13），油箱体的上部设置第一油口（1302），油箱体的下部设置第二油口，第一油口经气阀及管道连通气源，第二油口经开关阀及管道连接变速箱的放油孔。


2.根据权利要求1所述的一种钻机检验用变速箱自动加放油装置，其特征在于，所述油箱体为胶囊状。


3.根据权利要求1所述的一种钻机检验用变速箱自动加放油装置，其特征在于，所述第一油口连接PU软管（16）的一端，所述PU软管的另一端设置PH接头（18）；一连接气源的吹尘气枪的吹气嘴上设置SM自锁快速接头（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志，彭儒金，戴圣海，陈敏，曹佐卿，李勇前，余海炼，邹煜时，
申请(专利权)人：长沙探矿机械厂，
类型：新型
国别省市：湖南;43