一种用于车门内部解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于车门内部解锁装置，包括第一直角支架、第一延伸支架、第二延伸支架、拉线、第二直角支架、第三直角支架和第四直角支架，所述的第一延伸架与第二延伸架分别铰接在第一直角支架的两端，所述的第一延伸架上设有第一连接长孔，所述的第二延伸架上设有第二连接长孔，所述的第一连接长孔与第二连接长孔之间通过销钉连接，所述的第二直角支架铰接在第一延伸支架的一端，所述的第三直角支架铰接在第四直角支架上，所述的拉线的一端固定在第二直角支架的凹槽内，且拉线的另一端固定在第三直角支架的凹槽内。本实用新型专利技术所述的一种用于车门内部解锁装置，适用于不同解锁行程及解锁位置的车门内部解锁装置，装置本身质量小。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门内部解锁装置
本技术属于汽车侧门试验领域，尤其是涉及一种用于车门内部解锁装置。
技术介绍
在汽车领域，四门两盖开闭耐久试验专注于汽车的侧门、前后机盖、电动尾门等机构，开展各类汽车的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。侧门试验中会涉及到车门内部解锁。现有的检测方式是将解锁电机通过工装安装在车门内护板上，解锁电机及其工装本身有一定的重量，在试验过程中会造成内护板承受较大的外力，影响试验结果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车门内部解锁装置，以降低装置本身质量对试验的影响，同时可调节应用范围广。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车门内部解锁装置，包括第一直角支架、第一延伸支架、第二延伸支架、拉线、第二直角支架、第三直角支架和第四直角支架，所述的第一直角支架固定在车门内饰板上，所述的第一延伸架与第二延伸架分别铰接在第一直角支架的两端，所述的第一延伸架上设有第一连接长孔，所述的第二延伸架上设有第二连接长孔，所述的第一连接长孔与第二连接长孔之间通过销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车门内部解锁装置，其特征在于：包括第一直角支架、第一延伸支架、第二延伸支架、拉线、第二直角支架、第三直角支架和第四直角支架，所述的第一直角支架固定在车门内饰板上，所述的第一延伸架与第二延伸架分别铰接在第一直角支架的两端，所述的第一延伸架上设有第一连接长孔，所述的第二延伸架上设有第二连接长孔，所述的第一连接长孔与第二连接长孔之间通过销钉连接，所述的第二直角支架铰接在第一延伸支架的一端，且第二直角支架与第一直角支架分别位于第一延伸支架的两端，所述的第四直角支架固定在车门内部解锁把手上，所述的第三直角支架铰接在第四直角支架上，所述的第二直角支架与第三直角支架上均设有凹槽，所述的拉线的一端...

【技术特征摘要】
1.一种用于车门内部解锁装置，其特征在于：包括第一直角支架、第一延伸支架、第二延伸支架、拉线、第二直角支架、第三直角支架和第四直角支架，所述的第一直角支架固定在车门内饰板上，所述的第一延伸架与第二延伸架分别铰接在第一直角支架的两端，所述的第一延伸架上设有第一连接长孔，所述的第二延伸架上设有第二连接长孔，所述的第一连接长孔与第二连接长孔之间通过销钉连接，所述的第二直角支架铰接在第一延伸支架的一端，且第二直角支架与第一直角支架分别位于第一延伸支架的两端，所述的第四直角支架固定在车门内部解锁把手上，所述的第三直角支架铰接在第四直角支架上，所述的第二直角支架与第三直角支架上均设有凹槽，所述的拉线的一端固定在第二直角支架的凹槽内，且拉线的另一端固定在第三直角支架的凹槽内。


2.根据权利要求1所述的用于车门内部解锁装置，其特征在于：所述的第四直角支架包括第一连接片和第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀照通，王新宇，李伟，李占方，李耀，宋超博，刘顺起，谷龙龙，朱雷，赵仁飞，汪志磊，韩荣鹏，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12