【技术实现步骤摘要】
一种门锁拉线分支结构
本专利技术涉及汽车车门
，特别是涉及一种门锁拉线分支结构。
技术介绍
采用传统汽车门锁结构的车型通常只有内开/外开两种机械开启方式，随着车型的改款与升级，单纯的机械开启方式已经无法满足市场的发展以及客户的使用需求，如果要增加电开功能，常用的解决措施是将传统汽车门锁结构更换为自身具有电开功能的门锁，但是，当某款车型的车内布置空间极其有限时，由于市面上常见的具有电开功能的门锁的体积较大，故而无法通过更换具有电开功能的车锁实现配置升级，此外，集成电开功能的门锁的价格较高，使用其替换传统的纯机械式门锁会提升制造成本。申请号为CN201810378195.1的中国专利公开了一种弹簧和控制盒驱动的双拉线门锁，包括控制汽车背门关闭的第一控制盒、与汽车背门锁配合的自吸锁装置、控制汽车背门打开的第二控制盒、第一拉线及第二拉线；所述自吸锁装置包括连接底板、设置在所述连接底板中的第一滑槽、设置在所述第一滑槽内的滑块导轨、沿所述滑块导轨运行的滑块、可沿所述连接底自由移动的锁扣及设置在所述锁扣内的通过所述滑块驱动所...
【技术保护点】
1.一种门锁拉线分支结构，包括基体，其特征在于，基体上设有用以容纳滑块的滑槽，滑块可沿滑槽的长度方向往复滑动，基体的一端设有第一安装件，第一安装件靠近滑块的一端通过第一拉线构件与滑块可拆卸连接，基体的另一端设有沿滑槽宽度方向布置的第二安装件和第三安装件，第二安装件靠近滑块的一端通过第二拉线构件与滑块可拆卸连接，第三安装件靠近滑块的一端通过第三拉线构件与滑块可拆卸连接，第二拉线构件和第三拉线构件间隔排布且相互平行。/n
【技术特征摘要】
1.一种门锁拉线分支结构，包括基体，其特征在于，基体上设有用以容纳滑块的滑槽，滑块可沿滑槽的长度方向往复滑动，基体的一端设有第一安装件，第一安装件靠近滑块的一端通过第一拉线构件与滑块可拆卸连接，基体的另一端设有沿滑槽宽度方向布置的第二安装件和第三安装件，第二安装件靠近滑块的一端通过第二拉线构件与滑块可拆卸连接，第三安装件靠近滑块的一端通过第三拉线构件与滑块可拆卸连接，第二拉线构件和第三拉线构件间隔排布且相互平行。
2.根据权利要求1所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，滑块为立方体状，滑块的拐角处为过渡弧面，滑块沿其长度方向包括第一端面和第二端面，第一端面靠近第一安装件，滑块沿其宽度方向包括第一侧面和第二侧面，第一侧面靠近第二安装件，第二侧面靠近第三安装件。
3.根据权利要求2所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，第一拉线构件包括第一拉线和第一限位柱，滑块上设有与第一限位柱相匹配的第一限位槽，第一端面与第一限位槽通过第一进线槽相连，第一进线槽在第一端面上的投影呈“L”型，第一进线槽贯通滑块上远离滑槽的槽底的端面。
4.根据权利要求3所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，滑块上设有沿滑块宽度方向对称布置在第一限位槽两侧的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均呈腰圆形，第一滑槽的长度方向和第二滑槽的长度方向均与滑块的长度方向一致，第一限位槽在滑块上偏心布置且靠近第一安装件。
5.根据权利要求4所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，第二拉线构件包括第二拉线和第二限位柱，第二限位柱可相对第一滑槽往复滑动，第一侧面上设有与第一滑槽相连通的第二进线槽，第二进线槽布置在第一侧面和第二端面上。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：李绅，陈钲金，赵大山，郭大洲，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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