一种门锁拉线分支结构制造技术

一种门锁拉线分支结构，旨在解决现有技术中通过替换门锁实现门锁电开功能的成本较高，且具有电开功能的门锁的体积较大，在某些空间有限的车型中无法布置的技术问题。本发明专利技术包括基体，基体上设有用以容纳滑块的滑槽，滑块可沿滑槽的长度方向往复滑动，基体的一端设有第一安装件，第一安装件靠近滑块的一端通过第一拉线构件与滑块可拆卸连接，基体的另一端设有沿滑槽宽度方向布置的第二安装件和第三安装件，第二安装件靠近滑块的一端通过第二拉线构件与滑块可拆卸连接，第三安装件靠近滑块的一端通过第三拉线构件与滑块可拆卸连接，第二拉线构件和第三拉线构件间隔排布且相互平行。

A branch structure of door lock cable

【技术实现步骤摘要】
一种门锁拉线分支结构
本专利技术涉及汽车车门
，特别是涉及一种门锁拉线分支结构。
技术介绍
采用传统汽车门锁结构的车型通常只有内开/外开两种机械开启方式，随着车型的改款与升级，单纯的机械开启方式已经无法满足市场的发展以及客户的使用需求，如果要增加电开功能，常用的解决措施是将传统汽车门锁结构更换为自身具有电开功能的门锁，但是，当某款车型的车内布置空间极其有限时，由于市面上常见的具有电开功能的门锁的体积较大，故而无法通过更换具有电开功能的车锁实现配置升级，此外，集成电开功能的门锁的价格较高，使用其替换传统的纯机械式门锁会提升制造成本。申请号为CN201810378195.1的中国专利公开了一种弹簧和控制盒驱动的双拉线门锁，包括控制汽车背门关闭的第一控制盒、与汽车背门锁配合的自吸锁装置、控制汽车背门打开的第二控制盒、第一拉线及第二拉线；所述自吸锁装置包括连接底板、设置在所述连接底板中的第一滑槽、设置在所述第一滑槽内的滑块导轨、沿所述滑块导轨运行的滑块、可沿所述连接底自由移动的锁扣及设置在所述锁扣内的通过所述滑块驱动所述锁扣运行的第二滑槽；所述第一拉线的一端与所述第一控制盒连接固定，另一端与所述滑块连接固定，以控制背门的锁紧；所述第二拉线的一端与所述第二控制盒连接固定，另一端与所述滑块连接固定，以控制背门的打开。上述专利通过控制盒控制拉线的方式控制弹簧的伸缩来控制汽车背门的开启及关闭，滑块驱动锁扣移动，再通过拉耳移动达到智能开启及关门自吸的功能，降低噪音和关门速度；但是，上述门锁结构无法实现机械开启与电开的集成使用，无法满足市场升级及客户的需求。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中通过替换门锁实现门锁电开功能的成本较高，且具有电开功能的门锁的体积较大，在某些空间有限的车型中无法布置的技术问题，提供一种门锁拉线分支结构，所述结构可在保证传统的内外机械开启机构正常工作的同时，在不改变门锁结构的前提下增加电开功能，相较于通过更换门锁增加电开功能的方法有效降低了生产成本，此外，所述结构占据空间较小，故而可以在空间有限的车型中布置。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案。一种门锁拉线分支结构，包括基体，基体上设有用以容纳滑块的滑槽，滑块可沿滑槽的长度方向往复滑动，基体的一端设有第一安装件，第一安装件靠近滑块的一端通过第一拉线构件与滑块可拆卸连接，基体的另一端设有沿滑槽宽度方向布置的第二安装件和第三安装件，第二安装件靠近滑块的一端通过第二拉线构件与滑块可拆卸连接，第三安装件靠近滑块的一端通过第三拉线构件与滑块可拆卸连接，第二拉线构件和第三拉线构件间隔排布且相互平行。本专利技术的本质是提供一种机械开启和电动开启的集成构件，具体的，第一安装件通过第一拉线构件与滑块相连，第一拉线构件与车门相连，滑块在滑槽中滑动时带动第一拉线构件同步运动即可实现车门的开启，第二安装件通过第二拉线构件与滑块相连，第三安装件通过第三拉线构件与滑块相连，第二安装件和第三安装件均布置在基体远离第一安装件的一端，第二拉线构件可与机械开启机构相连，第三拉线构件可与电动开启机构相连，当需要纯机械开合车锁时，第二拉线构件在机械开启机构的驱动下运动的同时带动滑块沿滑槽往复运动，滑块带动第一拉线构件同步运动，从而实现车门的纯机械开启，当需要纯电动开合车锁时，第三拉线构件在电动开启机构的驱动下运动的同时带动滑块沿滑槽往复运动，滑块带动第一拉线构件同步运动，从而实现车门的纯电动开启，本专利技术可在保证传统的内外机械开启机构正常工作的同时，在不改变门锁结构的前提下增加电开功能，相较于通过更换门锁增加电开功能的方法有效降低了生产成本，此外，所述结构占据空间较小，故而可以在空间有限的车型中布置；进一步的，第一拉线构件、第二拉线构件、第三拉线构件和滑块均为可拆卸连接，当车型改变时，无需改变基体和滑块，只需将第一拉线构件、第二拉线构件和第三拉线构件按照车型进行适应性选配即可，故而可实现标准化制造生产。作为优选，滑块为立方体状，滑块的拐角处为过渡弧面，滑块沿其长度方向包括第一端面和第二端面，第一端面靠近第一安装件，滑块沿其宽度方向包括第一侧面和第二侧面，第一侧面靠近第二安装件，第二侧面靠近第三安装件。上述技术方案是对基体的形状进行限定，基体的拐角处为过渡弧面，基体沿滑槽往复运动时，基体不会与滑槽的内槽壁发生磕碰，基体往复滑动的流畅性较高。作为优选，第一拉线构件包括第一拉线和第一限位柱，滑块上设有与第一限位柱相匹配的第一限位槽，第一端面与第一限位槽通过第一进线槽相连，第一进线槽在第一端面上的投影呈“L”型，第一进线槽贯通滑块上远离滑槽的槽底的端面。第一拉线构件的作用是控制车锁的开合，故而当第一拉线构件安装在滑块上时，第一拉线构件在滑块运动过程中不能发生脱落，否则车锁无法实现正常打开，为解决这一问题，本专利技术中在滑块上开设了与第一限位柱相匹配的第一限位槽，第一端面与第一限位槽通过第一进线槽相连，当需要将第一拉线构件安装在滑块上时，将第一限位柱放入第一限位槽中，第一拉线经第一进线槽穿出第一端面，由于第一进线槽的宽度远小于第一限位柱的直径，故而第一限位柱在滑块运动过程中不会从滑块上脱落，进而有效保证了第一拉线构件与滑块的连接稳定性，进一步的，为避免第一限位柱自滑块的上端面滑出，本专利技术中将第一进线槽在第一端面上的投影设计为“L”型，当第一拉线构件与滑块安装完成且第一拉线自第一进线槽穿出第一端面后，拨动第一拉线，使其摆入“L”型的弯折段，此时第一拉线沿滑块的厚度方向对第一限位柱进行限位，避免其沿滑块厚度方向脱落。作为优选，滑块上设有沿滑块宽度方向对称布置在第一限位槽两侧的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均呈腰圆形，第一滑槽的长度方向和第二滑槽的长度方向均与滑块的长度方向一致，第一限位槽在滑块上偏心布置且靠近第一安装件。本专利技术要实现的目的是纯电动开锁与纯机械开锁可以分立地、无干涉地独立实现，假设第二拉线构件或第三拉线构件与滑块的连接方式和第一拉线构件与滑块的连接方式相同，则第二拉线构件在纯机械机构的驱动下带动滑块运动时，第三拉线构件也会在滑块的带动下同步动作，于第三拉线构件亦然；上述技术方案的本质是提供一种避让结构，即第二拉线构件运动时第三拉线构件无动作，第三拉线构件运动时第二拉线构件同样无动作，解决方法就是在第一限位槽两侧对称布置第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均呈腰圆形，当第二限位柱带动滑块运动时，由于第三限位柱上没有第三拉线的驱动，故而第三限位柱可在第二滑槽中自由滑动，假设第二限位柱带动滑块远离第一安装件滑动，初始时第二限位柱和第三限位柱均靠近滑块的第二端面，区别点在于第二限位柱上的第二拉线是绷紧的，当滑块远离第一安装件运动时，第三限位件由于即没有第三拉线的带动也没有滑块的驱动，故而可在第二滑槽中自由避让。作为优选，第二拉线构件包括第二拉线和第二限位柱，第二限位柱可相对第一滑槽往复滑动，第一侧面上设有与第一滑槽相连通的第二进线槽，第二进线槽布置在第一侧面和第二端面上。第二进线槽的作用与第一进线槽相似，一方面是实现第二拉线构件与滑块的可拆卸连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门锁拉线分支结构，包括基体，其特征在于，基体上设有用以容纳滑块的滑槽，滑块可沿滑槽的长度方向往复滑动，基体的一端设有第一安装件，第一安装件靠近滑块的一端通过第一拉线构件与滑块可拆卸连接，基体的另一端设有沿滑槽宽度方向布置的第二安装件和第三安装件，第二安装件靠近滑块的一端通过第二拉线构件与滑块可拆卸连接，第三安装件靠近滑块的一端通过第三拉线构件与滑块可拆卸连接，第二拉线构件和第三拉线构件间隔排布且相互平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种门锁拉线分支结构，包括基体，其特征在于，基体上设有用以容纳滑块的滑槽，滑块可沿滑槽的长度方向往复滑动，基体的一端设有第一安装件，第一安装件靠近滑块的一端通过第一拉线构件与滑块可拆卸连接，基体的另一端设有沿滑槽宽度方向布置的第二安装件和第三安装件，第二安装件靠近滑块的一端通过第二拉线构件与滑块可拆卸连接，第三安装件靠近滑块的一端通过第三拉线构件与滑块可拆卸连接，第二拉线构件和第三拉线构件间隔排布且相互平行。


2.根据权利要求1所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，滑块为立方体状，滑块的拐角处为过渡弧面，滑块沿其长度方向包括第一端面和第二端面，第一端面靠近第一安装件，滑块沿其宽度方向包括第一侧面和第二侧面，第一侧面靠近第二安装件，第二侧面靠近第三安装件。


3.根据权利要求2所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，第一拉线构件包括第一拉线和第一限位柱，滑块上设有与第一限位柱相匹配的第一限位槽，第一端面与第一限位槽通过第一进线槽相连，第一进线槽在第一端面上的投影呈“L”型，第一进线槽贯通滑块上远离滑槽的槽底的端面。


4.根据权利要求3所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，滑块上设有沿滑块宽度方向对称布置在第一限位槽两侧的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽均呈腰圆形，第一滑槽的长度方向和第二滑槽的长度方向均与滑块的长度方向一致，第一限位槽在滑块上偏心布置且靠近第一安装件。


5.根据权利要求4所述的一种门锁拉线分支结构，其特征在于，第二拉线构件包括第二拉线和第二限位柱，第二限位柱可相对第一滑槽往复滑动，第一侧面上设有与第一滑槽相连通的第二进线槽，第二进线槽布置在第一侧面和第二端面上。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绅，陈钲金，赵大山，郭大洲，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33