一种汽车辅带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车辅带，包括辅带，所述辅带上安装有固定机构，所述固定机构一侧设有调节机构，所述调节机构一侧设有连接机构，所述连接机构一侧设有挂钩机构，所述辅带一端设有卡扣，本实用新型专利技术通过将固定机构中的尺板将装置固定在座套上，再将安全带靠近脖子的一侧固定在调节块上，通过移动调节机构中的第一固定扣来调节安全带与脖子的距离，再通过连接机构中的第二固定扣上的第二扣板来调节附带的长度，再通过第二挂钩来悬挂一些需要安放在汽车上的小物件，有效的实现了现有的汽车安全带有辅带辅助不会因为个子矮或是儿童因为安全带而勒到脖子，且可以随时悬挂需要安放的小物件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车辅带
本技术涉及一种汽车辅带，特别涉及一种汽车辅带，属于汽车配件

技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车有安全带，现有的汽车安全带会因个子矮小的人或儿童而勒到脖子，且现有的汽车安全带不能挂放一些需要安放的小物件，对此应当设计一种汽车辅带。
技术实现思路
本技术提供一种汽车辅带，以解决上述
技术介绍
中提到的因个子矮小的人或儿童而勒到脖子，且现有的汽车安全带不能挂放一些需要安放的小物件的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种汽车辅带,包括辅带，所述辅带上安装有固定机构，所述固定机构一侧设有调节机构，所述调节机构一侧设有连接机构，所述连接机构一侧设有挂钩机构，所述辅带一端设有卡扣。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定机构包括尺板，所述尺板上设有柱孔和固定孔，所述固定孔与第一挂钩卡接，所述第一挂钩远离固定孔的一端套接有第一连接带，所述第一连接带与辅带远离卡扣的一端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述调节机构包括第一固定扣，所述第一固定扣位于辅带上，所述第一固定扣上设有第一扣板，所述第一固定扣一侧固定连接有调节块，所述第一固定扣另一侧开设有第一连接孔，所述第一连接孔与辅带滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构包括第二固定扣，所述第二固定扣位于辅带上，所述第二固定扣上设有第二扣板，所述第二固定扣一侧开设有第二连接孔，所述第二连接孔与辅带滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述挂钩机构包括第二连接带，所述第二连接带固定连接于辅带上，所述第二连接带远离辅带的一端通过第三连接孔固定连接有第二挂钩，所述第二挂钩上设有开口。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构有两个。本技术所达到的有益效果是：本技术一种汽车辅带，具有防止勒脖子的特点，在具体的使用中，通过设置包括辅带、固定机构、调节机构、连接机构、挂钩机构、卡扣，通过将固定机构中的尺板将装置固定在座套上，再将安全带靠近脖子的一侧固定在调节块上，通过移动调节机构中的第一固定扣来调节安全带与脖子的距离，再通过连接机构中的第二固定扣上的第二扣板来调节附带的长度，再通过第二挂钩来悬挂一些需要安放在汽车上的小物件，有效的实现了现有的汽车安全带有辅带辅助不会因为个子矮或是儿童因为安全带而勒到脖子，且可以随时悬挂需要安放的小物件。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的后视结构示意图；图3是本技术的卡扣结构示意图；图4使本技术的调节机构结构示意图。图中：1、辅带；2、固定机构；21、尺板；22、柱孔；23、固定孔；24、第一挂钩；25、第一连接带；3、调节机构；31、第一固定扣；32、第一扣板；33、调节块；34、第一连接孔；4、连接机构；41、第二固定扣；42、第二扣板；43、第二连接孔；5、挂钩机构；51、第二连接带；52、第三连接孔；53、第二挂钩；54、开口；6、卡扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1-4所示，本技术一种汽车辅带，包括辅带1，所述辅带1上安装有固定机构2，所述固定机构2一侧设有调节机构3，所述调节机构3一侧设有连接机构4，所述连接机构4一侧设有挂钩机构5，所述辅带1一端设有卡扣6，起到了不会因为个子矮或是儿童因为安全带而勒到脖子，且可以随时悬挂需要安放的小物件。其中，所述固定机构2包括尺板21，所述尺板21上设有柱孔22和固定孔23，所述固定孔23与第一挂钩24卡接，所述第一挂钩24远离固定孔23的一端套接有第一连接带25，所述第一连接带25与辅带1远离卡扣6的一端固定连接，起到了固定辅带，绑在座套上面调节左右空隙的宽度的，使辅带与座位更加牢固不会轻易掉落。其中，所述调节机构3包括第一固定扣31，所述第一固定扣31位于辅带1上，所述第一固定扣31上设有第一扣板32，所述第一固定扣31一侧固定连接有调节块33，所述第一固定扣31另一侧开设有第一连接孔34，所述第一连接孔34与辅带1滑动连接，起到了可以调节安全带和脖子的距离，使脖子与安全带的距离更加舒适。其中，所述连接机构4包括第二固定扣41，所述第二固定扣41位于辅带1上，所述第二固定扣41上设有第二扣板42，所述第二固定扣41一侧开设有第二连接孔43，所述第二连接孔43与辅带1滑动连接，起到了可以调节辅带的长度，同时连接挂钩机构，使挂钩机构更加牢固。其中，所述挂钩机构5包括第二连接带51，所述第二连接带51固定连接于辅带1上，所述第二连接带51远离辅带1的一端通过第三连接孔52固定连接有第二挂钩53，所述第二挂钩53上设有开口54，起到了可以悬挂一些小物件，使司机行车更加方便。其中，所述连接机构4有两个。具体的，通过固定机构2中的尺板21将辅带1固定在汽车座套上面，再通过第一挂钩24与辅带1连接，再通过将安全带固定在调节机构3中的调节块33上，打开调节机构3中的第一扣板32，通过移动第一固定扣31带动调节块33慢慢调节安全带与脖子之间的距离，再扣紧第一扣板32，然后通过打开连接机构4中的第二扣板42拉动辅带1来调节辅带1的长度，再扣紧第二扣板42固定辅带1，再通过挂钩机构5中的开口54将小物件扣在第二挂钩53上，有效的实现了现有的汽车安装有辅带，可以通过辅带来调节脖子与安全带的距离防止安全带勒脖子，同时可以悬挂一些需要安放的小物件。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车辅带，其特征在于,包括辅带(1)，所述辅带(1)上安装有固定机构(2)，所述固定机构(2)一侧设有调节机构(3)，所述调节机构(3)一侧设有连接机构(4)，所述连接机构(4)一侧设有挂钩机构(5)，所述辅带(1)一端设有卡扣(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车辅带，其特征在于,包括辅带(1)，所述辅带(1)上安装有固定机构(2)，所述固定机构(2)一侧设有调节机构(3)，所述调节机构(3)一侧设有连接机构(4)，所述连接机构(4)一侧设有挂钩机构(5)，所述辅带(1)一端设有卡扣(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车辅带,其特征在于，所述固定机构(2)包括尺板(21)，所述尺板(21)上设有柱孔(22)和固定孔(23)，所述固定孔(23)与第一挂钩(24)卡接，所述第一挂钩(24)远离固定孔(23)的一端套接有第一连接带(25)，所述第一连接带(25)与辅带(1)远离卡扣(6)的一端固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车辅带,其特征在于，所述调节机构(3)包括第一固定扣(31)，所述第一固定扣(31)位于辅带(1)上，所述第一固定扣(31)上设有第一扣板(32)，所述第一固定扣(31)一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈迪芳，
申请(专利权)人：陈迪芳，
类型：新型
国别省市：浙江;33