一种汽车电动踏板组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动踏板组件。该电动踏板组件包括装车支架、踏板支架、第一传动铰链以及第二传动铰链；所述装车支架上设置有电机轴；所述第一传动铰链的一端安装在所述电机轴上；所述第一传动铰链的另一端与所述第二传动铰链的一端活动连接；所述第二传动铰链的另一端与所述踏板支架的一端活动连接；所述踏板支架的另一端上安装有踏板面；所述装车支架上延伸具有支撑臂；所述踏板支架上延伸具有摆臂；所述摆臂与所述支撑臂活动连接。该汽车电动踏板组件具有较高的承载能力，且稳定性高；而且，踏板面的转动角度大，使整体踏板组件收起时踏板板面能更好的贴合车身，有利于保护整体踏板组件的安全以及提高整体踏板组件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动踏板组件
本技术涉及汽车踏板
，具体涉及一种汽车电动踏板组件。
技术介绍
汽车电动踏板安装在车辆的底盘，可为人们上下车提供方便。汽车电动踏板通过电机驱动，由伸缩机构带动踏板面伸出以方便人们上下车，在使用完毕后可通过电机驱动伸缩机构带动踏板回缩以避免碰损。在电动踏板的使用过程中，承载能力大小是评价其性能的关键要素。现有市场上虽有较大承载能力的电动踏板，但通常结构设计均较复杂，即通过复杂的结构支撑作用实现较大承载能力，零部件繁多，稳定性差，成本高，且不利于维修。同时，由于繁杂的结构设计，现有市场上的电动踏板在伸缩的过程中的翻转角度较小，虽能满足常规使用，但在踏板回收由于翻转角度较小，容易出现回收不到位而使踏板板面不能很好的贴合车身，从而会导致踏板在车辆行驶过程中容易被碰撞而出现损坏，不利于保护踏板。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供了一种汽车电动踏板组件。该汽车电动踏板组件的伸缩机构为承载能力大、结构简洁的四连杆铰链机构，使得该汽车电动踏板组件能够具有较高的承载能力，且稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动踏板组件，其特征在于，包括装车支架（1）、踏板支架（2）、第一传动铰链（3）以及第二传动铰链（4）；/n所述装车支架（1）上设置有电机轴（5）；所述第一传动铰链（3）的一端安装在所述电机轴（5）上；所述第一传动铰链（3）的另一端通过第一连接轴（6）与所述第二传动铰链（4）的一端活动连接；所述第二传动铰链（4）的另一端通过第二连接轴（7）与所述踏板支架（2）的一端活动连接；所述踏板支架（2）的另一端上安装有踏板面（8）；/n所述装车支架（1）上延伸具有支撑臂（101）；所述踏板支架（2）上延伸具有摆臂（201）；所述摆臂（201）通过固定轴（9）与所述支撑臂（101）活动连接。/...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动踏板组件，其特征在于，包括装车支架（1）、踏板支架（2）、第一传动铰链（3）以及第二传动铰链（4）；
所述装车支架（1）上设置有电机轴（5）；所述第一传动铰链（3）的一端安装在所述电机轴（5）上；所述第一传动铰链（3）的另一端通过第一连接轴（6）与所述第二传动铰链（4）的一端活动连接；所述第二传动铰链（4）的另一端通过第二连接轴（7）与所述踏板支架（2）的一端活动连接；所述踏板支架（2）的另一端上安装有踏板面（8）；
所述装车支架（1）上延伸具有支撑臂（101）；所述踏板支架（2）上延伸具有摆臂（201）；所述摆臂（201）通过固定轴（9）与所述支撑臂（101）活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述装车支架（1）为截面呈T形的支架；所述电机轴（5）设置在所述装车支架（1）的T形头部的中间部位；所述支撑臂（101）为由所述装车支架（1）的T形尾部的两侧分别沿朝向所述踏板支架（2）的方向弯曲延伸形成；
所述踏板支架（2）包括踏板支架本体（200），以及由所述踏板支架本体（200）的两侧向上一体延伸形成、并用于与所述第二传动铰链（4）连接的铰链连接臂（202）；所述摆臂（201）为由所述踏板支架本体（200）的两侧分别沿朝向所述装车支架（1）的方向一体延伸形成；所述摆臂（201）与所述支撑臂（101）对应。


3.根据权利要求2所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述铰链连接臂（202）与所述摆臂（201）之间具有小于90°的夹角。


4.根据权利要求2所述的一种汽车电动踏板组件，其特征在于，所述支撑臂（101）与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄紫虹，吴建成，
申请(专利权)人：仝达科技惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44